එහි සැලසුම සහ විලාසය ගැන සඳහන් නොකර මෙම පරීක්ෂණය ආරම්භ නොකිරීමට නොහැකිය Kia Proceed , අනිවාර්යයෙන්ම ඔබේ ඇමතුම් කාඩ්පත. රතු 1.0 ටී-ජීඩීඅයි සහ සුදු 1.6 ටී-ජීඩීඅයි - මම මේ ඒකක දෙකේ භාරකරුව සිටියදී මට දැකීමට හැකි වූ බැවින්, හොඳ හේතුවක් නිසා එය හිස හරවන මාදිලිවලින් එකකි.
කණගාටුයි, නමුත් මම එය “වෙඩි තැබීමේ තිරිංග” ලෙස හඳුන්වන්නේ නැත, මන්ද එහි කෙතරම් මෝස්තරයක් තිබුණත්, Proceed එකක් නොවේ - කර්මාන්තයේ “කූපේ” යන යෙදුම ප්‍රමාණවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, දැකිය හැකි පරිදි, පරාසයේ අනෙක් වෑන් රථය වන Ceed Sportswagon සඳහා පැහැදිලි වෙනස්කම් තිබේ.
ඒවා සසඳන විට, Proceed 43mm කෙටි වන අතර, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් 1.5º වැඩි ආනතියකින් යුක්ත වන අතර පසුපස කවුළුව දැඩි ආනතියකින් දිස්වේ, එය වේගයෙන් පිටුපසට සමාන වේ.
Kia Proceed GT
පරිපූර්ණ නොකැඩූ චාපයක් ලෙස පෙනෙන පරිදි සුපිරි පරිමාවක් එක් කරන්න සහ Kia Proceed එහි ඉතා “තිරස්” සහ ගතානුගතික සහෝදරයන් පවා සිහින දකින ගතික පෙනුමක් ප්‍රක්ෂේපණය කරයි. සමහර විට එය Porsche Panamera Sport Turismo පසුපස සම්බන්ධ වීම අහම්බයක් නොවේ.
ශෛලිය මිලකට පැමිණේ.
ඉතිහාසය පොදුයි, ශෛලිය අනුව "අදින්න", ක්‍රියාකාරීත්වය නැති වී යයි - ඉදිරියට යන්න වෙනස් නොවේ. ශෛලීය පූජාසනය මත මුලින්ම පූජා කරනු ලබන්නේ දෘශ්‍යතාවයි. සමහර උපාමාරු වලදී සහ හරස් මාර්ග සහ හරස් මාර්ග වෙත ළඟා වන විට බෑවුම් සහිත A-කණු දෘශ්‍යතාවට බලපායි; සහ අඩු උස පැති කවුළු සහ කුඩා පසුපස කවුළුව නිසා පසුපස දෘශ්‍යතාව බෙහෙවින් අඩු වේ - මා බොහෝ අවස්ථාවල සඳහන් කර ඇති පරිදි, පසුපස කැමරාව අවශ්ය වී ඇත.
ඔහුගේ අණ පරිදි වාඩි වී සිටීම, හුරුපුරුදුකම තිබියදීත් (අභ්යන්තරය අනෙක් සීඩ්ස් වලට සමාන වේ), නොගැලපෙන දෙයක් තිබේ. පහළම ස්ථානයේ (මහා) ආසනය තිබියදීත්, අපගේ හිස සිවිලිමට ඉතා සමීප වන අතර, අපි Proceed තුළ ඇත්ත වශයෙන්ම සවි කර නොමැති බවට හැඟීමක් ඇති කරයි.
විශ්වාසය යනු එහි චැසිය සහ සුක්කානම වන ඉතා හොඳ සන්නිවේදන නාලිකාවලට ස්තුති වන්නට Proceed හි පාලනයන්හිදී අපට හැඟෙන දෙයයි.
මෙයට වගකිව යුත්තේ කවුරුන්ද යන්න සොයා ගැනීමට ඉතිරිව ඇත… Kia Proceed සිට බැංකුව සිටින උසට සෘජුව නොගැලපෙන උස 43mm අඩු නම්; පරීක්ෂා කරන ලද ඒකක දෙකෙහි විකල්ප පරිදර්ශක වහලය (යුරෝ 950) තිබේ නම්, එය උස අනුව පවතින අවකාශයේ වටිනා සෙන්ටිමීටරයක් කොල්ලකයි; නැත්නම් දෙකේ එකතුවක්.
මෙම GT සහ GT රේඛාව යන දෙකෙහිම ඉතා හොඳ සහායක් සහිත සුවපහසු ආසන.
සෞන්දර්යාත්මක තේරීම් වල "දෝෂය" හේතුවෙන් නැවත වරක්, අභ්යන්තරයට, විශේෂයෙන්ම දෙවන පේළියේ ආසන වලට ප්රවේශ වීම ද බාධා වේ. ඔප දැමූ ප්‍රදේශයේ මුදුන නිර්වචනය කරන ආරුක්කුව මගීන්ගේ හිස් සහ ශරීර වැඩ අතර ක්ෂණික හමුවීමක් ඇති කළ හැකිය. අවසාන වශයෙන්, පසුපස පරිමාවේ ශක්තිමත් නැඹුරුව, උස අඩු කිරීමත් සමඟ, චෝදනා කළත්, කඳට භාවිතා කළ හැකි උස තරමක් අඩු වී ඇති බවයි. 594 l ධාරිතාව, විශිෂ්ට වටිනාකමක් සැකයකින් තොරව.
බොහෝ විවේචන ඇති බව පෙනේ, නමුත් පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් Proceed හි රසවින්දනයට එතරම් හානියක් නොකරයි. එපමණක්ද නොව, Ceed Sportswagon යනු පරාසයේ සැබෑ පවුලේ වෑන් රථයයි - Proceed හට තවත් raision d'être ඇත.
සියලු මත සම්පූර්ණ LED ලාම්පු.
එය එහි ද්‍රව රේඛාවන් නිසා හෝ එහි පිරිපහදු ගතිකත්වය නිසා වුව ද, වඩාත් චිත්තවේගීය චරිතයක් සහිත යෝජනාවකි. එය පෙර දොර තුනේ සිරුරේ ස්ථානය ගනී, මාව විශ්වාස කරන්න, අමතර දොරවල් යුගලය මඟින් ලබා දෙන ඉඩ සහ ප්‍රවේශ්‍යතාව ඕනෑම දොරවල් තුනක් අභිබවා යයි.
නියම චැසියක්...
ශෛලියෙන් ඔබ්බට යමක් තිබේද? සැකයකින් තොරව, Kia Proceed බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි. නමුත් මා යන්නේ කොතැනටද යන්න මම දැනටමත් දැන සිටියෙමි... Biermann ආචරණය ඔහුගේ ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීමේදී ඔහුගේ ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීමේදී දැනටමත් අවධානයට ලක්ව ඇත, මා පැමිණ සිටි අතර, Proceed බොහෝ පසුපසින් නොවේ.
සන්නාමය පවසන්නේ Proceed සමාගමට ස්ථීර උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ලැබී ඇති නමුත් අනෙකුත් සීඩ්ස් හා සසඳන විට තුනී ස්ථායීකාරක බාර්; එහි ගතික පෞරුෂය වෙනස් කරන කිසිවක් සහ සුවපහසුව පවා බලපාන බවක් නොපෙනේ.
සුක්කානම යනු උද්දීපනය, නිරවද්‍ය සහ නිවැරදි බරයි - සිදුරු සහිත සම්වලින් සුක්කානම් රෝදයේ හොඳ ග්‍රහණය ද උපකාරී වේ - අණ කළ උපදෙස් විශ්වාසවන්තව අනුගමනය කරන, කිසි විටෙකත් කලබල නොවී, සැමවිටම දිශාව වෙනස් කරන හිතාමතා සහ නිරවද්‍ය ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සමඟ. .
අපි වේගය වැඩි කරන අතර හැසිරීම සෑම විටම නිරවද්‍ය සහ මධ්‍යස්ථ වන අතර, යටි මඟ පෙන්වීමට ඉතා හොඳින් ප්‍රතිරෝධය දක්වයි; සෑම විටම ඉතා හොඳින් පාලනය වන චලනයන් සමඟ ප්‍රායෝගිකව ශරීරය පෙරළීමක් නොමැත. ඵලදායි සහ නිරවද්‍ය වුවද, ඉදිරියට යන්න කොටසෙහි සමහර යෝජනා මෙන් ඒකමාන නොවේ; ඊට පටහැනිව, එය අන්තර්ක්‍රියාකාරී සහ ආකර්ශනීය වන අතර වඩාත් නියැලී සිටින රිද්මයන්ගෙන් තෘප්තිමත් වේ.
Kia Proceed GT
සියලුම ආධාර ක්‍රියා විරහිත කර තිබියදීත් - අනවශ්‍ය දෙයක්, ESP හි ඉතා හොඳ ක්‍රමාංකනය ලබා දී ඇති අතර, ආක්‍රමණශීලී බව ඔප්පු නොවීම - ඉදිරියට යාම බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි, එයින් බොහෝ දුරින්, ඉතා සහයෝගී සහ අන්තර් ක්‍රියාකාරී පසුපස ඇක්සලයක් සොයා ගැනීමට අපව යොමු කරයි. අධික පසුපස ප්ලාවිතයන් බලාපොරොත්තු නොවන්න, ඇක්සලරේටරය මැද කෙළවරේ හෝ ආධාරක තිරිංග දැමීමෙන්, නමුත් එයට සෑම විටම මැදිහත් වීමට හැකි වේ, නිවැරදි සහ ප්‍රගතිශීලී පසුපස රෝදයක් සමඟ ඉදිරිපස ඇක්සලය සැමවිටම නිවැරදි දිශාවට තබා ගනිමින්, සමස්ත රියදුරු අත්දැකීම පොහොසත් කරයි.
විශ්වාසය යනු එහි චැසිය සහ සුක්කානම වන ඉතා හොඳ සන්නිවේදන නාලිකාවලට ස්තුති වන්නට Proceed හි පාලනයන්හිදී අපට හැඟෙන දෙයයි.
… විශිෂ්ට එන්ජිමක් සොයමින්
ඔවුන් Proceed 1.0 T-GDI හෝ 1.6 T-GDI හි රෝදය පිටුපස සිටින්නේද යන්න නොසලකා, 1.6 T-GDI හි වියළි පාගමන හැර, විශාල රෝද මගින් සාධාරණීකරණය කළ හැකි පරිදි ගතිකව වෙනසක් නොමැත.
මෙම කැලිබරයේ චැසියක් සමඟ, අපගේ අවධානය එන්ජින් වෙත හැරේ. 120 hp 1.0 T-GDI චැසි දෙකටම කෙටි දෙයක් බව ඔප්පු වන්නේ නම්, Kia Proceed GT, 204 hp සමඟ, එය සමඟ යාමට ප්‍රමාණවත් “ගිනි බලයක්” දැනටමත් පෙන්නුම් කරයි. එසේ වුවද, මෙයට ඉහළින් ඇති එන්ජිමක් එහි සම්පූර්ණ විභවයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට අතුරුදහන් වේ. i30 N එන්ජිම සමහරවිට?
Proceed GT හි Mini diffuser සහ dual exhausts විලාසිතාමය පිටවීම මගින් තරමක් සඟවා ඇත, නමුත්…
කෙසේ වෙතත්, චැසියේ ගුණාත්මක භාවය එන්ජින්වල ගුණාත්මක භාවයට වඩා වෙනස් වේ - ඒවා Proceed හි දුර්වලම සම්බන්ධකය - ගියර් පෙට්ටි සහ පැඩල්වල හැඟීම පවා වේ.
එම 1.0 T-GDI එයට පෙනහළු නොමැති වීම, විශේෂයෙන් තුවාල ලැබූවන් තුළ, එය නගරවල එය භාවිතා කිරීම තරමක් අප්‍රසන්න කරයි. එහි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය වන්නේ මධ්‍යම ප්‍රවාහයයි, වැඩි එන්ජින් වේගයක් නැරඹීමෙන් එය එතරම් හොඳ දෙයක් නොවේ, එහි පහසුවක් දැනෙන්නේ නැත. ශබ්ද පටය ද සංගීතයට වඩා කාර්මික බවට හැරේ.
අවම වශයෙන් Ford's 1.0 EcoBoost හෝ Volkswagen Group හි 1.0 TSI වැනි තරඟයේ සමාන යෝජනා සමඟ සසඳන විට මෙම එන්ජිම පිරිපහදු කිරීමක් නොමැත. පරිභෝජනය ද හොඳ නැත - ලීටර් අටකින් බැසීමට අපහසු වූ අතර, නගරවල, බොහෝ නැවතුම් සහ-යෑම් සමඟ, නවය සම්මත විය.
එම 1.6 T-GDI එය ප්‍රතිචාරය, භාවිත පරාසය සහ ශබ්දය යන සෑම අංශයකින්ම උසස් වේ, තරමක් විනීත කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි, නමුත් එය ප්‍රබෝධමත් කිරීමට වඩා ඵලදායී වීම මගින් සංලක්ෂිත වේ.
ද්විත්ව ක්ලච් සහ වේගය හතක් සහිත 7DCT ගියර් පෙට්ටියට වගකීමෙන් කොටසක් ආරෝපණය කළ හැකිය. මධ්‍යස්ථ වේගයකින්, එහි ක්‍රියාකාරීත්වය පෙන්වා දීමට සුළු හෝ කිසිවක් නොමැති නම්, වඩාත් කැපවීමෙන් සහ එහි කාර්යයන් සඳහා පිටත්ව යන විට, එහි තර්කනය අපේක්ෂා කිරීමට යමක් ඉතිරි කරයි. සමහර විට එය දැනටමත් වක්‍ර වලින් පිටවන විට අනවශ්‍ය ලෙස අඩු විය; නැතහොත් ප්‍රකාශ කිරීමට තවත් යුෂ නොමැති වූ විට, සම්බන්ධතාවය වෙනස් නොකර, ඉහළ භ්‍රමණයන්හි ඔහු වැඩි කාලයක් රැඳී සිටියේය.
Proceed GT 7DCT වලින් සමන්විත විය. සමස්තයක් වශයෙන්, හොඳ සහකාරියක්, නමුත් වඩා කැපවීමෙන් රිය පැදවීමේදී තරමක් අවිනිශ්චිතය.
ක්‍රීඩා මාදිලිය, 7DCT සහිත අනුවාදවල පමණක් පවතින අතර, සමහර අවස්ථාවලදී, මෙම ලක්ෂණ උග්‍ර කරයි. එපමණක්ද නොව, සක්‍රිය වූ විට, එය එන්ජිමේ ශබ්දය ඩිජිටල් ලෙස “සාර්ථක” කරයි, බිටු සහ බයිට් පහසුවෙන් දැකගත හැකිය - මම ක්‍රීඩා මාදිලිය ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ වැඩි වේලාවක් ධාවනය කළෙමි.
සංසන්දනය කිරීම සඳහා මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත Proceed GT එකක් උත්සාහ කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි... එසේම 7DCT හි මැනුවල් මාදිලිය ද ඉක්මනින් පසෙකට දමා ඇති නිසා, ගියර් පෙට්ටිය වෙනස් විය යුතු යැයි ඔබ සිතන විට එකම අනුපාතය වෙනස් කරයි, අපි උපරිම සීමාවට ළඟා වන විට වැනි. එන්ජිම rpm; සහ පැති පිලිස්සුම් ඉතා කුඩා වේ.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, 1.6 T-GDI පරිභෝජනය, 1.0 T-GDI මගින් ලබා ගන්නා ලද ඒවායින් වඩා වෙනස් නොවන අතර, වැඩි වුවද, ලීටර් නවයක් පමණ වේ.
Ceed පරාසයේ ඇති සියලුම එන්ජින් පරීක්ෂා කිරීමට දැනටමත් අවස්ථාව ලැබී ඇති බැවින්, ඔවුන් සියල්ලන්ම Proceed සමඟ බෙදාගත් අතර, කුතුහලයෙන් යුතුව හොඳම මතකය ඉතිරි කළ එන්ජිම වූයේ ඩීසල් 1.6 CRDi වන අතර එය සමස්ත පරාසයේ වඩාත්ම පිරිපහදු කළ සහ ප්‍රගතිශීලී විය. 140 hp සහිත 1.4 T-GDI 1.6 T-GDI චරිතයට සමාන වේ, එබැවින් ඔබට පිම්මක් ඇති කළ හැකි නම්, 1.0 T-GDI සඳහා විකල්පයක් ලෙස මම එය නිර්දේශ කරමි.
සුක්කානම මෙන් නොව, ක්‍රමාංකනයේ එකම සියුම් බව ප්‍රතික්ෂේප කර ඇති බව පෙනෙන පරිදි, ප්‍රොසීඩ් දෙකෙහිම ඇක්සලරේටරය සහ තිරිංග පැඩලය පිළිබඳ හැඟීම පිළිබඳ අවසාන සටහනකි.
ඇක්සලරේටරය වඩාත් සියුම් එබීමකට ප්‍රතිශක්තිකරණයක් ඇති බව පෙනේ, වඩාත් තීරණාත්මක පියවරකට බල කරමින්, එහි මොඩියුලේෂන් සංකීර්ණ කරයි. තිරිංග විවේචනයට සුදුසු නැත - බලගතු සහ පෙනෙන පරිදි නොමැකෙන - නමුත් තිරිංග පැඩලය සම්බන්ධයෙන් ද එයම කිව නොහැක, එහි පළමු පියවරේදී තිරිංග මත කිසිදු ක්‍රියාවක් නොමැති බව පෙනේ, ඔබට අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පැටවීමට ඔබට බල කරයි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට එය අවශ්ය වනු ඇත.
කාර් එක මට හරිද?
පවුල් සඳහා යෝජනාවක් ලෙස වුවද, Proceed නිර්දේශ නොකිරීමට අපහසුය. SUV රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නැත, Proceed එහි භාවිතයට වැඩි හානියක් නොකර තියුණු මෝස්තරයක් ලබා දෙයි. ඉදිරියට හරස්වර්ගයක් හෝ SUV රථයක් දැකිය නොහැකි අය සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක්.
ඉහළම මට්ටමේ GT Line හෝ GT (1.6 T-GDI සඳහා පමණක්) පමණක් ලබා ගත හැකිය - පහසුව, ආරක්ෂාව හෝ රියදුරු සහායකයින් සම්බන්ධයෙන් වුවද - ලබා ගත හැකි විකල්ප ඉතා අල්පය.
එය අර්ධ වශයෙන් එහි මිල සාධාරණීකරණය කරයි, එය අප බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා වැඩි ය. 1.0 T-GDI ආරම්භ වන්නේ € 30,890 කින්, පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකය තරමක් ඉහළ € 33,588 දක්වා ළඟා වේ. - විකල්ප ලෙස ලෝහ තීන්ත (යුරෝ 430), පරිදර්ශක වහලය (යුරෝ 950), JBL ශබ්ද පද්ධතිය (යුරෝ 500), සහ ADAS පැකේජය, රියදුරු සහාය සඳහා (යුරෝ 800) ඇත.
Proceed GT ආරම්භ වන්නේ €40 590 කින් වන අතර අපගේ ඒකකය යුරෝ 42 දහසකින් ක්‍රියාත්මක වේ - සාධාරණීකරණය කිරීමට අපහසු මිලක්. ඔබට ඉඩ අවශ්ය නොවන්නේ නම්, 270-280 hp පමණ බලයක් සහිත උණුසුම් හැච් මිල අඩු වේ. 204 hp Proceed GT ට වඩා වැඩි කාර්ය සාධනයක් සහිත ඉඩක් අපට අවශ්ය නම්, 245 hp 2.0 TSI සහිත Skoda Octavia Break RS සතුව Proceed විලාසිතාවට නොගැලපෙන නමුත්, ප්‍රමුඛතා සඳහා අඩු මූලික මිලක් ඇත.
සටහන: තාක්ෂණික පත්‍රයේ, අපි Proceed 1.0 T-GDI GT රේඛාවට අනුරූප අගයන් වරහන් තුළ තැබුවෙමු.