සුවපහසු, ඉඩකඩ සහිත, ආරක්ෂිත සහ "චතුරස්‍ර", 1990 ගණන්වල වොල්වෝ වෑන් රථ ක්රීඩා ආකෘතියක් පිළිබඳ අපගේ අදහසින් බොහෝ දුරස් ය. කෙසේ වෙතත්, ජීවිතයේ සෑම දෙයක්ම මෙන්, ව්යතිරේක සහ ඒවා තිබේ Volvo 850 T-5R යන්න සාක්ෂියකි.
Porsche හි කුඩා උදව්වෙන් සංවර්ධනය කරන ලද 850 T-5R ස්කැන්ඩිනේවියානු සන්නාමය විසින් ආරක්ෂා කරන ලද සියලුම අගයන්ට එරෙහිව යන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි (තවමත් පෙනේ). මෙම “රේස් වෑන්” පවුලේ වැඩකටයුතුවලට අවධානය යොමු කරනවාට වඩා, අධිවේගී මාර්ගවල වම් මංතීරුවේ “ත්‍රස්තවාදී” ක්රීඩා කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළේය.
අපි එය "රේස් වෑන්" ලෙස හැඳින්වූ විට එය අතිශයෝක්තියක් නොවේ. එය අපගේ විශේෂ අපගේ තෝරාගත් සියලු දෙනා මෙන් නොව "මෙතෙක් පැවති අතිශය ආන්තික ක්රීඩා වෑන් රථ", Volvo 850 T-5R එකම තරඟකාරී පෙළපතක් ඇත.
පවුලේ වැඩවල සිට ඉඟි දක්වා
ස්ටෑන්ඩ්ස් හි වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලිවලට විශ්වාසවන්තව සිටීම, 1994 දී වොල්වෝ ටොම් වෝකින්ෂෝ රේසිං (ටීඩබ්ලිව්ආර්) සමඟ එක් වූ අතර ඔවුන් එක්ව බ්රිතාන්ය සංචාරක මෝටර් රථ ශූරතාවලියේ (බීටීසීසී) ධාවන සඳහා 850 වතු සුපර් ටුවරිං මෝටර් රථය නිර්මාණය කළහ.
ප්‍රතිඵල විශේෂ දෙයක් නොවීය (කණ්ඩායම නිෂ්පාදකයින් අතර 8 වන ස්ථානයට පත් විය), 1995 දී එය 850 සෙඩාන් රථයෙන් පවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, නමුත් සත්‍යය නම් ක්‍රියාකාරී පරිපථවල එම “පියාඹන ගඩොල්” රූපයේ තිබිය යුතුය. ස්වීඩන් ඉංජිනේරුවන්ගේ දෘෂ්ටි විතානයේ කැටයම් කර ඇත (එය අනිවාර්යයෙන්ම රසිකයින්ගේ දෘෂ්ටි විතානයේ විය).
ඉතින්, 1995 දී, ඔවුන් තවත් නිර්භීත තීරණයක් ගත්තා: Volvo 850 හි ක්රීඩා (සහ සීමිත) අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීම. මෙය Volvo 850 T-5R හි උපත සඳහා ආරම්භය විය.
ජර්මානු ජාන සහිත ස්වීඩන්
මුලින් 850 Plus 5 ලෙස හැඳින්වූ, Volvo 850 T-5R එහි ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය ලෙස පැවති 850 T5 වන අතර එහි සංවර්ධනය අතරතුර Porsche හි “මැජික්” තිබුනා, එය දැනුම මත රඳා පවතින (බොහෝ) ව්‍යාපෘති වලින් එකකි. ජර්මානු වෙළඳ නාමයේ ආකාරය.
Porsche සියල්ලටම වඩා සම්ප්‍රේෂණය සහ එන්ජිම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. දෙවැන්න, ගිනිමය B5234T5, එහි පේළියේ සිලින්ඩර පහකින් අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් වූ අතර එහි ධාරිතාව ලීටර් 2.3 කි. Bosch වෙතින් නව ECU සම්මත කරන ලද Porsche මැදිහත්වීමෙන් පසුව, "සාමාන්ය" T5 හි 225 hp සහ 300 Nm වෙනුවට 240 hp සහ 330 Nm හර කිරීමට පටන් ගත්තේය.
කුතුහලය දනවන කරුණක් ලෙස, අභ්යන්තරයේ මෙම හවුල්කාරිත්වයට ඇඟවුම් කරන විස්තර ද තිබුණි. 850 T5-R හි ආසනවල නිමාවක් තිබුනේ එකල Porsche 911 අනුකරණය කරන ආකාරයට ය: පැති මිනිරන් අළු Amaretta වලින් ආවරණය වී ඇත (Alcantara ට සමාන) සහ ආසනයේ මැද කොටස ආවරණය කරන ලදී.
පැහැදීම සඳහා සැරසී ඇත
වර්ණ තුනකින් (කළු, කහ සහ කොළ) පමණක් ලබා ගත හැකි, එය Volvo 850 T-5R එහි ක්රීඩා අභිලාෂයන් සඳහා වැඩි සාධාරණයක් ඉටු කළ බව මෙම ලිපියේ දැක්වෙන ඡායාරූපවල දිස්වන්නේ නෙත් සිත් ඇදගන්නා කහ පැහැයෙනි.
සෞන්දර්යාත්මක පරිච්ඡේදයේ, 850 T-5R එහි පහළ ඉදිරිපස බම්පරය (මීදුම සහිත විදුලි පහන් සහිත), Pirelli P-Zero ටයර් සවි කළ 17" රෝද, නව පැති ලවණ සහ එහි සහෝදරියන්ගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමේ ලක්ෂ්‍යයක් කළේය. පසුපස aileron.
ගැළපෙන වාරික
වොල්වෝ 850 ටී-5ආර් රථයේ පෙනුම එකල මාධ්‍යවේදීන්ගේ සිත් ගත්තේය - සියල්ලට පසු එය සිසිල් විශේෂාංග සහිත ඉතා හුරුපුරුදු වොල්වෝ වෑන් රථයක් විය… සහ කහ! ඇතැමුන් "Volvo එය පෙර පැවති දේ" යැයි ප්‍රකාශ කළ අතර, තවත් සමහරු එය "ඉගිලෙන කහ ගඩොල්" ලෙස හැඳින්වූයේ එහි වර්ණය සහ ආකර්ෂණීය ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැහැදිලි ඇඟවීමකිනි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
අනෙක් අතට, හැසිරවීම, එය පරීක්‍ෂා කළ අය පැවසුවේ, දැඩි තෙතමනයකින් සහ වැඩි ග්‍රහණයකින් ප්‍රයෝජන ගත හැකි බවයි - එහි ඉදිරිපස ටයර් "කෑමට" ඇති ප්‍රවණතාවය කුප්‍රකට විය. සුක්කානම ද සිත් ඇදගන්නා බවක් නොපෙනුණු අතර, කඩිසරකම ඔහුගේ ශක්තිමත් ඇඳුම නොවීය.
සියල්ලට පසු, අපි කතා කරන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන ට්‍රක් රථයක් සහ 240 hp - එකල, ඉදිරිපස රෝද ධාවකයට හැසිරවිය හැකි ඉහළ රූපයක් - මීටර් 4.7 ක් දිග, කිලෝග්‍රෑම් 1468 ක් සහ මේ සියල්ල යුගයක " Guardian angels electronics” ABS වලට වඩා ටිකක් වැඩි විය.
Volvo 850 T-5R සිත් ගත් ප්රදේශය කාර්ය සාධනයයි. මැනුවල් පහේ ගියර් පෙට්ටියකින් හෝ හතරේ වේග ස්වයංක්‍රීයව (හොඳයි, එකල මෙහි වේග අටක සම්ප්‍රේෂණ නොතිබුණි), 850 T-5R තත්පර 6.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ළඟා වී කිලෝමීටර 249 දක්වා ළඟා විය. h h උපරිම වේගය (සීමිත!).
බොහෝ දෙනාගෙන් පළමුවැන්නා
සීමිත ශ්‍රේණිවල නිෂ්පාදනය කරන ලද, Volvo 850 T-5R මුලින් අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටිය යුතු නැත. කෙසේ වෙතත්, එහි සාර්ථකත්වය කෙතරම්ද යත්, එය Volvo ඉංජිනේරුවන්ගේ මනස වෙනස් කිරීමට හේතු වූ අතර එහි ප්රතිඵලය වූයේ 1996 වසන්තයේ දී Volvo 850R දියත් කිරීමයි.
එන්ජිම එකම වුවත්, මෙය එහි නම වෙනස් කළා පමණක් නොව, එය B5234T4 ලෙස ප්‍රසිද්ධියට පත් විය, නමුත් විශාල ටර්බෝ එකක් ද ලැබුණි. මේ සියල්ල මඟින් බලය 250 hp දක්වා සහ ව්‍යවර්ථය 350 Nm දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය - පූර්වගාමියා T5-R හි ගැටළුව බලය නොමැතිකම මෙන්.
වේග පහක අත්පොතකින් හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයකින් ද සමන්විත වූ Volvo 850R තත්පර 6.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වූ අතර එය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ අනුවාදවල තත්පර 7.6 දක්වා ඉහළ ගියේය. සිලින්ඩර පහේ පේළියේ ටර්බෝ බලය සමඟ වඩා හොඳින් කටයුතු කිරීම සඳහා, දුස්ස්රාවී සම්බන්ධක ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනය හා සම්බන්ධ 850R සඳහා වඩාත් ශක්තිමත් ගියර් පෙට්ටියක් (තවමත් අතින් සහ තවමත් වේග පහක් සහිත) සංවර්ධනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එය 1996 දී සීමිත කාලයක් සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකි විය.