එම BMW i Hydrogen NEXT , හෝ කුමක් වනු ඇත්ද, සාරාංශයක් ලෙස, හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛලයක් සහිත X5, 2022 දී සීමිත පදනමක් මත වෙළඳපොළට පැමිණෙනු ඇත - BMW පවසන්නේ දශකයේ දෙවන භාගයේදී එය "සාමාන්‍ය" නිෂ්පාදන ආකෘතියක් ඇති බවයි.
අප තවමත් වසර දෙකක දුරින් සිටියද, BMW හයිඩ්‍රජන් වෙත නැවත පැමිණීමෙන් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ පිළිබඳ තාක්ෂණික තොරතුරු දැනටමත් හෙළි කර ඇත. අතීතයේ BMW විසින් දහන එන්ජිමක ඉන්ධනයක් ලෙස හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව ගවේෂණය කර ඇත - හයිඩ්‍රජන් මත ක්‍රියාත්මක වන 7-ශ්‍රේණියේ V12 එන්ජින් සියයක් දක්වා නිපදවා ඇත.
i Hydrogen NEXT සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එයට දහන එන්ජිමක් නොමැත, එය විද්‍යුත් වාහනයක් (FCEV හෝ Fuel Cell Electric Vehicle) වන අතර, එහි ශක්තිය අවශ්‍ය වන්නේ බැටරියකින් නොව ඉන්ධන කෝෂයෙනි. එය නිපදවන ශක්තිය වායුගෝලයේ පවතින හයිඩ්‍රජන් (ගබඩා) සහ ඔක්සිජන් අතර රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවේ ප්‍රතිඵලයකි - මෙම ප්‍රතික්‍රියාවෙන් පමණක් ජල වාෂ්ප ප්‍රතිඵල ලැබේ.
ඉදිරිපස ස්ථානගත කර ඇති ඉන්ධන කෝෂය 125 kW හෝ 170 hp දක්වා විදුලි ශක්තියක් ජනනය කරයි. ඉන්ධන සෛල පද්ධතියට යටින් විදුලි පරිවර්තකය ඇත, එය විදුලි යන්ත්‍රයට සහ බැටරියට වෝල්ටීයතාව අනුවර්තනය කරයි… බැටරිය? ඔව්, හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛලයක් තිබියදීත්, i Hydrogen NEXT හි බැටරියක් ද ඇත.
මෙය සුප්‍රසිද්ධ ජර්මානු SUV රථයේ 100% විද්‍යුත් (බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන) අනුවාදය වන නව BMW iX3 හි ආරම්භ වන eDrive (විදුලි යන්ත්‍ර) ඒකකයේ 5 වන පරම්පරාවේ කොටසකි. විදුලි මෝටරයට ඉහළින් (පසුපස අක්ෂයේ) ස්ථානගත කර ඇති මෙම බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වය වන්නේ බල උච්චයන් අභිබවා යාමට හෝ වඩාත් තීව්‍ර ත්වරණය කිරීමට ඉඩ දීමයි.
හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල පද්ධතිය 125 kW (170 hp) දක්වා ජනනය කරයි. විදුලි පරිවර්තකය පද්ධතිය යටතේ පිහිටා ඇත.
සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම සම්පූර්ණ කට්ටලය නිෂ්පාදනය කරයි 275 kW, හෝ 374 hp . සහ iX3 මෙන්ම i Hydrogen NEXT හි ද ඇත්තේ ධාවක රෝද දෙකක් පමණි, මෙම අවස්ථාවේ දී, පසුපස රෝද ධාවකය මඟින් ඔබට හෙළිදරව් කරන ලද පින්තූර වලින් දැකිය හැකිය.
බැටරිය පුනර්ජනනීය තිරිංග පද්ධතියෙන් පමණක් නොව ඉන්ධන සෛල පද්ධතියෙන් ද බල ගැන්වෙනු ඇත. අනෙක් අතට, ඉන්ධන සෛලය බාර් 700 ක පීඩනයකදී හයිඩ්‍රජන් කිලෝග්‍රෑම් 6 ක් ගබඩා කළ හැකි ටැංකි දෙකකින් අවශ්‍ය හයිඩ්‍රජන් ලබා ගනී - අනෙකුත් හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහනවල මෙන්, ඉන්ධන පිරවීම 3-4 කට වඩා ගත නොවේ. මිනිත්තු.
Toyota සමඟ හවුල්කාරිත්වය
අපට Z4 සහ Supra ලබා දුන් එම හවුල්කාරිත්වයම තමයි, i Hydrogen NEXT සමඟින් BMW හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහනවලට ඇතුල් වීම පිටුපස තිබෙන්නේ.
2013 දී ස්ථාපිත කරන ලද, ඉන්ධන සෛල මත පදනම් වූ බල දුම්රිය සම්බන්ධයෙන්, BMW සහ Toyota අතර හවුල්කාරිත්වය (දැනටමත් Mirai, එහි හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල මාදිලිය අලෙවි කරන) මෙම වර්ගයේ වාහන සඳහා මොඩියුලර් සහ පරිමාණය කළ හැකි සංරචක සංවර්ධනය කිරීමට උත්සාහ කරයි. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය දියුණු කිරීමට සහ කාර්මිකකරණය කිරීමට ද ඔවුන් අපේක්ෂා කරයි.