ඔබ දැක ඇති පරිදි, ද Kia Stinger මෙම ලිපියේ ඔබ දකින අනෙක් ඒවා මෙන් නොවේ. ජර්මනියේ Hyundai Motor හි තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයේ සහාය සහ සහාය ඇතිව Kia's British Division (Kia UK) විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. Stinger GT420 දකුණු කොරියානු සන්නාමයේ ඉහළම පරාසයේ සම්පූර්ණ හැකියාවන් හෙළිදරව් කිරීම අරමුණු කරයි.
මෙම තනි මාදිලියේ ඉතිහාසය, අවම වශයෙන් කිවහොත්, කුතුහලය දනවන කරුණකි, Stinger GT-S හි පූර්ව මාලාවේ උදාහරණයක් ලෙස එහි ජීවිතය ආරම්භ කර තිබීම, වඩාත් නිවැරදිව එක්සත් රාජධානියට පැමිණි පළමු අවස්ථාවයි. එමනිසා, එය කිලෝමීටර් (නිවැරදිව කිවහොත් 16 000 ක් පමණ) රැස් කර ගත්තා පමණක් නොව ප්‍රකාශන කිහිපයක සහ Top Gear සහ The Grand Tour වැඩසටහන් වල පවා පෙනී සිටියේය.
ජීවිතයේ එම ඉල්ලුම් සහිත ආරම්භය තිබියදීත්, සාමාන්‍යයෙන් පෙර-මාලා උදාහරණ සමඟ සිදු වන දේ මෙන් නොව, Stinger GT-S අවසානයේ විනාශ නොවී, ඒ වෙනුවට Stinger හි වඩාත්ම රැඩිකල්, හරියටම අපි අද කතා කරන Stinger GT420 බවට පරිවර්තනය විය.
සිහින් වීම සුව කිරීම පළමු පියවර විය
ආරම්භකයින් සඳහා, ආහාර වේලක්: Stinger GT420 වේ 150 kg කින් සැහැල්ලුයි එය පදනම් වූ GT-S වලට වඩා. මෙයට හේතුව පිටුපස ආසන, බල පසුපස ජනේල, ශබ්ද පද්ධතිය, පරිදර්ශක වහලය සහ සුක්කානම් රෝදයේ එයාර් බෑගය පවා අතුරුදහන් වී ඇති අභ්‍යන්තරය හරහා ගොස් ඇති සිහින් සුවය නිසාය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
අභ්යන්තරයේ අනෙකුත් නවෝත්පාදනයන් වූයේ රෝල්කේජ්, ස්පාර්කෝ බැකට් දෙකක්, සිව්-ලක්ෂ්ය පටි සහ කුඩා ලිතියම් පොලිමර් බැටරියක් (මුල් පිටපත වෙනුවට) කිලෝ ග්රෑම් 22 ක් ඉතිරි කර ගැනීමයි.
Sparco bacquet මුල් ආසන වෙනුවට.
Stinger GT420 හි "මාංශ පේශි"
නමුත් Stinger GT420 බර අඩු කර ගැනීම පමණක් නොවේ. ඉතින්, බොනට් යටතේ 3.3 l twin-turbo V6 බලය මුල් 366 hp සිට වඩාත් ආකර්ෂණීය 422 hp දක්වා වැඩි විය. , ව්‍යවර්ථය මුල් 510 Nm සිට 560 Nm දක්වා ගිය අතර.
ECU හි යම් “tweaking”, HKS ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතය, K&N ක්‍රීඩා වායු පෙරහනක් සහ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක සහ අලෙවිසැල් හතරක් නොමැති Milltek Sport පිටාර පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් මෙම වැඩිවීම සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී.
ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය Stinger GT-S විසින් භාවිතා කරන ලද අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය විය. කෙසේ වෙතත්, එය විශාල තෙල් රේඩියේටරයක් ලෙස නව සිතියම්කරණයක් පමණක් ලබා ගැනීමෙන් වෙනස්කම් "ගැලවී" ගියේ නැත.
(Aero) ගතිකත්වය ද වැඩිදියුණු කර ඇත.
ගතික මට්ටමින්, Stinger GT420 හට Eibach Pro වෙතින් දැඩි උල්පත්, Mando වෙතින් නැවත ක්‍රමාංකනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක, විශාල ඉදිරිපස ස්ථායීකාරක තීරුවක්, ඉදිරිපස 6-කැලිපර් බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග, OZ වෙතින් මිලිමීටර් 380 තැටි සහ 19" රෝද, එක් එක් කිලෝග්‍රෑම් 5 බැගින් ලැබුණි. මුල් පිටපත් වලට වඩා, Pirelli Trofeo-R සමඟ "සපත්තු".
ABS සහ ESP ද සංශෝධනය විය. පිටතින්, Kia Stinger GT420 මෝටර් රථ ධාවන මෝටර් රථයක් සිහිගන්වන විශේෂ තීන්ත වැඩවලට අමතරව ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරයක්, විශාල පසුපස විසරණයක් සහ දිගු පසුපස ස්පොයිලර් ලබා ගැනීමත් සමඟ වායුගතික විද්‍යාව අමතක නොවීය.