Concept 4 හි ද්විත්ව XXL වකුගඩුව අපව විස්මයට පත් කළාක් මෙන් හැර ගියේය, නමුත් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ BMW අවකාශයේ තවත් බොහෝ දේ දැකගත හැකි විය. BMW i Hydrogen NEXT යන්න අපගේ අවධානයට ලක් වූ එකකි.
එය ඵලදායි ලෙස X5 වන අතර එය විද්‍යුත් වේ, නමුත් බැටරි පැකට්ටුවක් වෙනුවට එයට අවශ්‍ය විද්‍යුත් ශක්තිය ලැබෙන්නේ FCEV (ඉන්ධන සෛල විද්‍යුත් වාහනයක්) වන හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛලයකිනි.
හයිඩ්රජන් මෝටර් රථ BMW හි පවා අලුත් දෙයක් නොවේ - 2004 H2R මූලාකෘතිය වේග වාර්තා මාලාවක් බිඳ දැමූ පසු, එය එන්ජිමට ඉන්ධන ලෙස හයිඩ්රජන් භාවිතා කළ 7 Series මත පදනම්ව 2006 දී හයිඩ්රජන් 7 වෙළඳපොළට හඳුන්වා දුන්නේය. එය සන්නද්ධ කළා.
BMW i Hydrogen NEXT හයිඩ්රජන් වෙනස් ලෙස භාවිතා කරයි, කිසිදු දහන එන්ජිමක් බලගන්වන්නේ නැත. ඔහු සතු ඉන්ධන කෝෂය විදුලිය නිපදවීම සඳහා හයිඩ්රජන් සහ ඔක්සිජන් භාවිතා කරයි, එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ ජලය…
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ට්‍රෑම් රථයක ඇති වාසි වන්නේ දහන එන්ජිමක් සහිත වාහනයකට ප්‍රායෝගිකව සමාන භාවිතයයි: මිනිත්තු හතරකට අඩු කාලයකදී ඉන්ධන පිරවීමේ කාලය, සමාන ස්වයං පාලනයක් සහ කාලගුණික තත්ත්වයන්ට නොසැලකිලිමත් වන කාර්ය සාධනය.
Z4 සහ Supra වලින් ඔබ්බට
i Hydrogen NEXT හි භාවිතා කරන ලද තාක්ෂණය BMW සහ Toyota අතර හවුල්කාරිත්වයක ප්‍රතිඵලයකි - ඔව්, BMW සහ Toyota "රැග් එකට දමා" ඇති කළේ Z4 සහ Supra පමණක් නොවේ. 2013 දී පිහිටුවන ලද මෙම හවුල්කාරිත්වය තුළ, නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනා හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය මත පදනම් වූ නව බලශක්ති දුම්රියක් සම-සංවර්ධනය කරන ලදී.
2015 සිට, BMW Toyota හි නව බලශක්ති සහ හයිඩ්රජන් ඉන්ධන කෝෂය සමඟින් 5 Series GT මත පදනම් වූ කුඩා මූලාකෘති සමූහයක් පරීක්ෂා කරමින් සිටී - ජපන් නිෂ්පාදකයා Mirai, හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල විදුලි (FCEV) අලෙවි කරයි.
මේ අතරතුර, මෙම තාක්ෂණය මත පදනම් වූ නව නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමත් සමඟ හවුල්කාරිත්වය වර්ධනය විය, විශේෂයෙන් අනාගත ඉන්ධන සෛල මෝටර් රථ සඳහා වන බලවේගවල සංරචක. ඔවුන් 2017 දී හයිඩ්රජන් කවුන්සිලයක් ද නිර්මාණය කළ අතර, මේ වන විට එහි සාමාජික සමාගම් 60 ක් සිටින අතර එහි දිගුකාලීන අභිලාෂය හයිඩ්රජන් මත පදනම් වූ බලශක්ති විප්ලවයකි.
2022 දී පැමිණේ
දැනට, BMW i Hydrogen NEXT හි පිරිවිතරයන් අනාවරණය කර නැත, නමුත් එය වෙළඳපොළට පැමිණීම 2022 සඳහා සැලසුම් කර ඇති අතර, එහි සැලසුමේ වෙනස්කම් නොමැතිව පවතින මෝටර් රථවල හයිඩ්රජන් ඉන්ධන කෝෂයක් ඒකාබද්ධ කළ හැකි බව පෙන්නුම් කිරීමට සේවය කරයි.
2025 දී (පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි) ඉන්ධන සෛල මාදිලිවල අනාගත පරාසයක් අපේක්ෂා කරමින් නිෂ්පාදනය මුලින් කුඩා පරිමාණයෙන් සිදුවනු ඇත. "වෙළඳපොල අවශ්‍යතා සහ සාමාන්‍ය සන්දර්භය" වැනි සාධක මත රඳා පවතින දිනයකි.
ප්රධාන වශයෙන් බර මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන ඉලක්ක කරගත්, ශුන්‍ය විමෝචනයක් සහිත දිගු දුරක් සඳහා විසඳුමක් ලබා දීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා, හයිඩ්රජන් වාහන සඳහා දිරිගැන්වීමේ වැඩසටහනක් ආරම්භ කළ චීනයට විශේෂයෙන් සඳහනක්.
මූලාශ්රය: ඔටෝකාර්.