Audi පරාසයේ විද්‍යුත්කරණ ක්‍රියාවලියට Audi e-tron සහ අපේක්ෂිත e-tron GT සහ Q4 e-tron වැනි 100% විදුලි ආකෘති පමණක් ඇතුළත් නොවේ. නමුත් ජර්මානු සන්නාමයේ ඉතිරි පරාසයේ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාද මතුවීම මගින් Audi විසින් ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට රැගෙන යන මාදිලි හතර ඊට සාක්ෂි දරයි.
මේ අනුව, මුදු හතරක් සහිත වෙළඳ නාමය ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදයන් ගනු ඇත Q5 (ද Q5 TFSI e), හි A6 (The A6 TFSI e), හි A7 Sportback (The A7 Sportback TFSI e) සහ එහි ඉහළම පරාසය Audi A8 (මෙම අවස්ථාවේදී A8 TFSI e ලෙස නම් කර ඇත). A8 හැර, ඉතිරිය අනුවාද දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ: එකක් සුවපහසුව සහ අනෙක කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
Q5, A6 සහ A7 Sportback හි වඩාත් කාර්ය සාධනය කේන්ද්‍ර කරගත් අනුවාදවල ක්‍රීඩා-සුසර කරන ලද අත්හිටුවීමක්, S Line බාහිර පැකේජයක් සහ වැඩි එන්ජින් බලයක් ලබා දීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලද ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පද්ධති සුසර කිරීමක් ඇතුළත් වේ.
Audi Plug-in Hybrids ක්‍රියා කරන ආකාරය
Audi හි ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පද්ධතිය තුළ, TFSI එන්ජිම සම්ප්‍රේෂණය තුළ ඒකාබද්ධ වූ විදුලි මෝටරයක් සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරන අතර Audi A8 පමණක් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ලබා ගනී.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
දෙමුහුන් පද්ධතිය ද ආකාර තුනක් ඇත: EV, Auto සහ Hold . පළමුවැන්න නම්, රියදුරු විදුලි මාදිලියේ රිය පැදවීමට ප්‍රමුඛත්වය ලබා දෙන අතර, දෙවනුව, දෙමුහුන් පද්ධතිය උපරිම කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම සඳහා විදුලි හා දහන එන්ජිම භාවිතා කිරීම කළමනාකරණය කරයි, තෙවනුව, පද්ධතිය එය භාවිතා කිරීම සඳහා බැටරි ආරෝපණය පවත්වා ගැනීමට අනුග්‍රහය දක්වයි. පසුව.
නව Audi ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් යෝජනා හතරක් සන්නද්ධ කරමින් 14.1 kWh ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරියක් පැමිණේ. කිලෝමීටර 40 ක ස්වයං පාලනයක් (නිශ්චිත අගය එක් එක් මෝටර් රථ මත රඳා පවතී).
මෙම බැටරියට අමතරව, ඔවුන් සියල්ලන්ටම 80 kW දක්වා උත්පාදනය කළ හැකි පුනර්ජනනීය තිරිංග පද්ධතියක් ඇත. 7.2 kW චාජරයක් මත ආරෝපණය කිරීමේ කාලය පැය දෙකක් පමණ වේ. දැනට, Audi මිල ගණන් හෝ නිශ්චිත විකුණුම් දිනය නිකුත් කර නැත, ඒවා "වසරේ පසුව" ලබා ගත හැකි බව පමණක් සඳහන් කරයි.