අපේක්ෂාව මීට වඩා වැඩි විය නොහැක. ඔබ දන්නා පරිදි, Audi ජර්මානු “යෝධයන් තිදෙනාගෙන්” අවසන් වරට එහි E-කොටස විධායකය අලුත් කරන ලදී. ආරම්භක පහර 2016 දී Mercedes-Benz විසින් ලබා දෙන ලදී, E-Class (පරම්පරාව W213) සමඟින්, 2017 දී BMW විසින් අනුගමනය කරන ලදී. 5 ශ්‍රේණි (G30 පරම්පරාව) සහ, අවසාන වශයෙන්, මුද්ද සන්නාමය, Audi A6 (C8 පරම්පරාව) සමඟ, මෙම වසරේ වෙළඳපොළට පැමිණේ.
එහි ශක්තීන් පෙන්නුම් කළ අවසන් සන්නාමය සහ තරඟයේ උපක්‍රම දැනගත් පළමු සන්නාමය ලෙස, Audi හට එය කිරීමට හෝ දෙවැන්නට වඩා හොඳින් කිරීමට බැඳීමක් තිබුණි. ඊටත් වඩා සෘජු තරඟය ජර්මානු ප්‍රතිවාදීන්ට සීමා නොවන අවස්ථාවක - එය ප්රධාන වශයෙන් උතුරු යුරෝපයෙන් සෑම පැත්තකින්ම පැන නගී.
Audi A6 (Generation C8) දීර්ඝ ප්‍රතිචාරය
මම සාමාන්‍ය “ලාෆ්ස් ලාස්ට් ලාෆ්ස් බෙස්ට්” වෙතින් ඉවත් වීමට උත්සාහ කරමි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම Audi හට සිනාසීමට හේතුවක් තිබේ. පිටතින්, Audi A6 (C8 පරම්පරාව) ජිම් එකට ගිය Audi A8 එකක් මෙන් පෙනේ, රාත්තල් කිහිපයක් අහිමි වී වඩාත් රසවත් විය. ඇතුළත, සන්නාමයේ ප්‍රමුඛත්වය මත ආකෘතිගත කර ඇති බොහෝ තාක්ෂණයන් අපට හමු වේ. තවමත්, නව Audi A6 තමන්ගේම අනන්‍යතාවයක් සහිත මාදිලියකි.
සියලුම බාහිර විස්තර බැලීමට පින්තූර ගැලරිය ස්වයිප් කරන්න:
වේදිකාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Audi A8 සහ Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga සහ Lamborghini Urus වැනි මාදිලි වලින් අප දැනටමත් දන්නා MLB-Evo සොයා ගැනීමට අපි නැවත පැමිණ සිටිමු.
මෙම MLB වේදිකාව සමඟින්, Audi විසින් A6 හි බර රඳවා තබා ගැනීමට සමත් විය.
මාර්ගයේදී, නව Audi A6 වෙන කවරදාටත් වඩා වේගවත් බවක් දැනේ. දිශානුගත පසුපස ඇක්සලය (වඩාත් ප්‍රබල අනුවාදවල ඇත) පැකේජයේ කඩිසර බව සඳහා ආශ්චර්යයන් සිදු කරන අතර අත්හිටුවීම ඕනෑම අනුවාදයකින් විශිෂ්ට ලෙස සුසර කර ඇත - අත්හිටුවීම් හතරක් තිබේ. අනුවර්තන තෙත් කිරීමකින් තොරව අත්හිටුවීමක් ඇත, ක්රීඩාශීලී එකක් (නමුත් අනුවර්තන තෙත් කිරීමකින් තොරව), තවත් එකක් අනුවර්තන තෙත් කිරීම සහ පරාසයේ ඉහළින්ම, වායු අත්හිටුවීමක් ඇත.
අනුවර්තනය වීමකින් තොරව ක්‍රීඩා අනුවාදය හැර මෙම සියලු අත්හිටුවීම් මම පරීක්ෂා කළෙමි.
සියල්ලේම සරලම අත්හිටුවීම දැනටමත් කාර්යක්ෂමතාව සහ සුවපහසුව අතර ඉතා රසවත් සම්මුතියක් ලබා දෙයි. අනුවර්තන අත්හිටුවීම වඩාත් නියැලී රිය පැදවීමේදී ප්‍රතිචාරාත්මක බව ඉහළ නංවන නමුත් සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් වැඩි යමක් එකතු නොකරයි. වායුමය අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන්, මට කතා කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණු Audi කාර්මික ශිල්පියෙකුට අනුව, ජයග්‍රහණ කැපී පෙනෙන්නේ අප අලෙවි වූ විට පමණි.
මට ඉතිරි වූ හැඟීම - සහ එයට දිගු සම්බන්ධතාවයක් අවශ්‍ය බව - මෙම විශේෂිත Audi එහි වඩාත් සෘජු තරඟයෙන් වඩා හොඳ වී ඇති බව ය. තවද ඔබට වඩාත්ම පරිණාමය වූ අත්හිටුවීම සමඟ Audi A6 තෝරා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, සරලම අත්හිටුවීම පවා දැනටමත් ඉතා සතුටුදායකයි.
විවේචනාත්මක අභ්යන්තරය
පිටතින් Audi A8 සමඟ පැහැදිලි සමානකම් ඇති සේම, ඇතුළතින් අපි නැවත වරක් "ලොකු සහෝදරයා" විසින් ආනුභාව ලත් විසඳුම් සොයමින් සිටිමු. පිටත මෙන්, අභ්යන්තරය ද විස්තර සහ කුටියේ ක්‍රීඩා ඉරියව්ව අනුව, වඩාත් කෝණික රේඛා සහ රියදුරු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ද්‍රව්‍ය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සියල්ල Audi භාවිතා කරන මට්ටමේ පවතී: නිර්දෝෂී.
A6 හි හත්වන පරම්පරාව හා සසඳන විට, නව Audi A6 එහි ආපසු ඇද ගත හැකි තිරය නැති වූ නමුත් හප්ටික් සහ ධ්වනි ප්‍රතිපෝෂණ සහිත තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය MMI ස්පර්ශ ප්‍රතිචාරය පාලනය කිරීමට භාවිතා කරන තිර දෙකක් ලබා ගත්තේය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපට තිරය ක්‍රියාත්මක කිරීමට, ස්පර්ශ සහ ශ්‍රවණ ක්ලික් කිරීමක් දැනීමට සහ ඇසීමට හැකි බවයි, එමඟින් සංදර්ශකය මත ඇඟිල්ල එබූ විගසම කාර්යයක් ක්‍රියාත්මක වීම තහවුරු කරයි. සාම්ප්‍රදායික ටච් ස්ක්‍රීන් වලින් ලැබෙන ප්‍රතිපෝෂණ අඩුව පිරිමසා ගැනීමට උත්සාහ කරන විසඳුමක්.
සියලුම බාහිර විස්තර බැලීමට පින්තූර ගැලරිය ස්වයිප් කරන්න:
Audi A8 තාක්ෂණය සහිත කැබින්.
අවකාශය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව Audi A6 සෑම දිශාවකටම ඉඩ ලබා ගත්තේය, ඉහත සඳහන් කළ MLB වේදිකාවට ස්තූතිවන්ත විය. පිටුපසින්, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම බාධාවකින් තොරව ගමන් කළ හැකි අතර අපට බියෙන් තොරව විශාලතම ගමන්වලට මුහුණ දිය හැකිය. හොඳ සුවපහසුව/ආධාරක අනුපාතයක් සහිත ආසන නිසා ඔබට රියදුරු අසුනේ ඉතා හොඳින් ගමන් කළ හැකිය.
විශිෂ්ට තාක්ෂණික කොක්ටේල්
නවීනතම රියදුරු සහායක පද්ධති රාශියකට ස්තුති වන්නට නව Audi A6 සැමවිටම සීරුවෙන් සිටී. අපි ඒවා සියල්ලම ලැයිස්තුගත කිරීමට යන්නේ නැත - අවම වශයෙන් 37(!) ඇති නිසා - සහ Audi පවා, පාරිභෝගිකයින් අතර ව්‍යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීමට, ඒවා පැකේජ තුනකට කාණ්ඩගත කර ඇත. වාහන නැවැත්වීම සහ ගරාජ් නියමුවා කැපී පෙනේ - එය ඔබට ස්වයංක්‍රීයව මෝටර් රථය ඇතුළත තැබීමට ඉඩ සලසයි, උදාහරණයක් ලෙස, ගරාජයක්, ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය හරහා නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර myAudi යෙදුම - සහ Tour සහය - සුක්කානම තුළ සුළු මැදිහත්වීම් සමඟ අනුවර්තන කෲස් පාලනයට අතිරේක වේ. මෝටර් රථය මංතීරුවේ තබා ගැනීමට.
මේවාට අමතරව, නව Audi A6 ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමේ මට්ටම 3 සඳහා ඉඩ සලසයි, නමුත් එය තාක්ෂණය නීති සම්පාදනය අභිබවා ගොස් ඇති අවස්ථා වලින් එකකි - දැනට, මෙම මට්ටමේ රිය පැදවීම සමඟ පොදු මාර්ගවල ගමන් කිරීමට අවසර ඇත්තේ පරීක්ෂණ වාහන පමණි. ඕනෑම අවස්ථාවක, දැනටමත් පරීක්ෂා කිරීමට හැකි දේ (මංතීරු නඩත්තු පද්ධතිය වැනි) මම පරීක්ෂා කර ඇති හොඳම දේ වේ. මෝටර් රථය මංතීරුවේ මධ්‍යයේ රැඳී සිටින අතර අධිවේගී මාර්ගයේ තියුණුම වක්‍ර පවා පහසුවෙන් අත්පත් කර ගනී.
අපි එන්ජින් වලට යනවාද? සැමට මෘදු-දෙමුහුන්!
මෙම පළමු සම්බන්ධතාවයේදී මට නව Audi A6 අනුවාද තුනකින් පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි: 40 TDI, 50 TDI සහ 55 TFSI. මෙම නව Audi නාමකරණය ඔබට "චීන" නම්, මෙම ලිපිය කියවන්න. Audi A6 40 TDI ජාතික වෙළඳපොලේ වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති අනුවාදය විය යුතු අතර, එබැවින් මම වැඩිපුරම කිලෝමීටර් ගණනක් ගමන් කළේ මෙයයි.
12 V විදුලි මෝටරයකින් සහය දක්වන 204 hp 2.0 TDI එන්ජිමකින් සමන්විත වේ - මෙම ආකෘතිය මෘදු-දෙමුහුන් හෝ අර්ධ-දෙමුහුන් කරයි - සහ හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් (S-Tronic) ගියර් පෙට්ටිය, නව Audi A6 පැමිණ පිටත් වේ. ඇණවුම් සඳහා. එය සැමවිටම පවතින සහ විචක්ෂණ එන්ජිමකි.
සැබෑ තත්වයන් යටතේ, Audi අනුව, අර්ධ-දෙමුහුන් පද්ධතිය 0.7 l / 100 km දක්වා ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහතික කරයි.
ස්වාභාවිකවම, අපි 286 hp සහ 610 Nm සහිත 3.0 V6 TDI වලින් සමන්විත 50 TDI අනුවාදයේ රෝදය පිටුපසට යන විට, අපට හැඟෙන්නේ අප වඩාත් විශේෂ දෙයක රෝදය පිටුපස සිටින බවයි. එන්ජිම 40 TDI අනුවාදයට වඩා විචක්ෂණශීලී වන අතර අපට වඩා බලවත් ත්වරණ ධාරිතාවක් ලබා දෙයි.
පරාසයේ ඉහළින්ම - අවම වශයෙන් 100% දෙමුහුන් අනුවාදයක් හෝ සර්වබලධාරී RS6 පැමිණෙන තෙක් - Audi A6 වේගවත් කළ හැකි 3.0 l V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් 340 hp සහිත 55 TFSI අනුවාදය අපට හමු වේ. තත්පර 5.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා. පරිභෝජනයද? තවත් අවස්ථාවක ඒවා ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
අවසාන සලකා බැලීම්
මම Douro මාර්ග සහ නව Audi A6 (C8 පරම්පරාව) වෙත සමුගත්තේ පහත සඳහන් නිශ්චිතභාවයෙනි: මෙම කොටසේ ආකෘතියක් තෝරා ගැනීම කිසි විටෙක එතරම් අපහසු නොවීය. ඒවා සියල්ලම ඉතා හොඳයි, සහ Audi A6 හොඳින් පර්යේෂණ කළ පාඩමක් සමඟ පැමිණේ.
පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව, නව Audi A6 සෑම ආකාරයකින්ම වැඩිදියුණු වී ඇත. 40 TDI අනුවාදයේ වඩාත්ම ඉල්ලුමට පවා වඩා හොඳ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යා හැකි ආකෘතියක් සොයා ගත හැකි වන පරිදි.