Toyota Motor Corporation "හයිඩ්රජන් සමාජය" වෙත ගෝලීය සංක්‍රමණය වේගවත් කිරීමට අවශ්‍යයි.
ජපන් දැවැන්තයාගේ විධායක අධ්‍යක්ෂ අකියෝ ටොයෝඩා මෙය කලින් ප්‍රකාශ කර ඇති අතර දැන් මෙම තාක්‍ෂණික විසඳුම ව්‍යාප්ත කිරීම වේගවත් කිරීම සඳහා ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය - හෝ, ඔබ කැමති නම්, ඉන්ධන සෛලය - බෙදා ගැනීමට විවෘතභාවයේ තවත් ලකුණක් ලබා දෙයි.
"හයිඩ්රජන් පෙට්ටියක්" වර්ධනය වීමට හේතු වූ ලකුණක්. එය සංයුක්ත මොඩියුලයක් වන අතර එය ඕනෑම වෙළඳ නාමයක් හෝ සමාගමක් විසින් මිලදී ගත හැකි අතර එය වඩාත් විවිධාකාර යෙදුම්වල භාවිතා කළ හැකිය. ට්‍රක් රථවල සිට බස් රථ දක්වා, දුම්රිය, බෝට්ටු සහ ස්ථාවර බලශක්ති උත්පාදක යන්ත්‍ර හරහා ගමන් කිරීම.
හයිඩ්රජන්. වෙළෙඳපොළ දිරිමත් කරන්න
CO2 විමෝචනය අවම කිරීම සහ දේශගුණික විපර්යාසවලට එරෙහිව සටන් කිරීමේ අදහසින් බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ සහ නිෂ්පාදනයේ මාධ්‍යයක් ලෙස සමාගම් හයිඩ්රජන් වෙත සංක්‍රමණය කිරීම දිරිමත් කරන රටවල් කිහිපයක් තිබේ. මෙම දිරිගැන්වීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බොහෝ සමාගම් තම නිෂ්පාදනවල Fuel Cell (ඉන්ධන සෛල) තාක්ෂණය ලබාගෙන ඒවා අනුගමනය කළ යුතුය.
ප්‍රායෝගිකව, එය Caetano Bus මගින් පෘතුගාලයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද, උදාහරණයක් ලෙස, Toyota Mirai සහ SORA බස් රථවල අප සොයා ගන්නා තාක්ෂණය, සරල හා ක්‍රමානුකූලව, ලබා ගත හැකි බවට පත් කිරීමයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
"හයිඩ්රජන් පෙට්ටි" වර්ග දෙකක් තිබේ:
| සිරස් වර්ගය (I වර්ගය) | තිරස් වර්ගය (II වර්ගය) | |
|---|---|---|
| බාහිර පෙනුම | 
| 
|
| මානයන් (දිග x පළල x උස) | 890 x 630 x 690 මි.මී | 1270 x 630 x 410 මි.මී |
| බර | ආසන්න වශයෙන් කිලෝ ග්රෑම් 250 කි | ආසන්න වශයෙන් කිලෝ ග්රෑම් 240 කි |
| වර්ගීකෘත ප්රතිදානය | 60 kW හෝ 80 kW | 60 kW හෝ 80 kW |
| වෝල්ටියතාවය | 400 - 750 V |
Toyota හි "හයිඩ්රජන් පෙට්ටි" අලෙවිය 2021 දෙවන භාගයේදී ආරම්භ වනු ඇත. ජපන් සන්නාමය එහි Fuel Cell තාක්‍ෂණයේ කර්තෘභාග පවා අත්හැර දැමූ අතර, එමඟින් සියලුම වෙළඳ නාම සහ සමාගම්වලට සීමාවකින් තොරව එය භාවිතා කළ හැකිය.
හයිඩ්රජන් පෙට්ටි ඇතුලේ මොනවද තියෙන්නේ?
Toyota ගේ කේස් ඇතුලේ අපිට ඉන්ධන කෝෂයක් සහ එහි සියලුම කොටස් හමුවෙනවා. මෙම මොඩියුලයේ සපයා නොමැති හයිඩ්රජන් ටැංකි මගින් සියල්ල භාවිතා කිරීමට සූදානම් සහ බල ගැන්වේ.
හයිඩ්රජන් පොම්පයේ සිට සිසිලන පද්ධතිය දක්වා, බලශක්ති ප්රවාහ පාලන මොඩියුලය අමතක නොකර, ඇත්ත වශයෙන්ම, "මැජික්" සිදු වන ඉන්ධන සෛලය. අපි Toyota වෙතින් මෙම ප්ලග්-ඇන්ඩ්-ප්ලේ විසඳුමේ මෙම සියලුම සංරචක සොයා ගනිමු.
මෙම විසඳුම සමඟ, මෙම වෙළඳපල කොටසට ඇතුළු වීමට සිතන සියලුම සමාගම් තවදුරටත් ඔවුන්ගේම Fuel Cell තාක්ෂණය දියුණු කිරීමට සිදු නොවේ. අභ්‍යන්තර පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවක යුරෝ මිලියන ගණනක ආයෝජනය භාවිතා කිරීමට සූදානම් පෙට්ටියක් සඳහා හුවමාරු කර ගැනීම හොඳ ගනුදෙනුවක් ලෙස පෙනේ, ඔබ සිතන්නේ නැද්ද?