පළමු පරම්පරාව ලෑන්ඩ් රෝවර් සඳහා විශාල සාර්ථකත්වයක් ලබා දුන් අතර, දෙවන පරම්පරාව සඳහා තෝරා ගත් මාර්ගය තේරුම් ගැනීම පහසුය. Range Rover Evoque (L551): අඛණ්ඩතාව.
නව Range Rover Evoque එහි අනන්‍යතාවය රඳවාගෙන ඇත, නමුත් ඊටත් වඩා ශෛලීගතව පෙනේ - "සිනිඳු" Velar හි බලපෑම කුප්‍රකට ය - මෙම කොටසේ වඩාත්ම සෞන්දර්යාත්මකව සිත් ඇදගන්නා යෝජනාවක් ලෙස පවතී.
එය එහි බාහිර රේඛාවලට සීමා නොවන ලෙස මම ආයාචනා කරමි. තිරස් රේඛා, ද්‍රව්‍ය (සාමාන්‍යයෙන්) උසස් තත්ත්වයේ සහ ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න ලෙස ආධිපත්‍යය දරන අභ්‍යන්තරය ද කොටසේ වඩාත්ම පිළිගැනීමේ සහ අලංකාර එකකි. නව Touch Pro Duo තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය (10″ ටච්ස්ක්‍රීන් දෙකක්), 12.3″ ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව සහ Head Up Display එකක් තිබීමට ස්තුතිවන්ත වන්නට, නවීනත්වය එක් කරන්න.
නව Evoque ගෙන එන තවත් ගුණාංග මොනවාද? Diogo අපගේ නව වීඩියෝවේ, Range Rover Evoque D240 S හි පාලනයෙන් ඔබට සියල්ල කියයි:
මේ මොන Range Rover Evoque එකද?
D240 S අභියාචනය අප ධාවනය කරන්නේ කුමන Range Rover Evoque ද යන්න පිළිබඳ ඉඟි ලබා දෙයි. "D" යනු එන්ජින් වර්ගය, ඩීසල්; "240" යනු එන්ජිමේ අශ්වබල; සහ "S" යනු ලබා ගත හැකි උපාංග හතරෙන් දෙවන පෙළයි - Evoque සඳහා ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා දෙන R-Dynamic පැකේජය පවා ඇත, නමුත් මෙම ඒකකය එය ගෙන ආවේ නැත.අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
240 hp උපරිම බලය සහ 500 Nm ව්‍යවර්ථය turbos දෙකක් සහිත 2.0 l පේළි හතරේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකකින් ඇද ගනු ලැබේ - එය Jaguar Land Rover හි විශාලතම Ingenium එන්ජින් පවුලේ කොටසකි. එන්ජිමට සම්බන්ධ වී ඇත්තේ නවයකින් යුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි, එය රෝද හතරටම ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කරයි - රෝද දෙකේ ධාවකය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ මිලදී ගත හැක්කේ D150 ප්‍රවේශ අනුවාදය පමණි. අනෙක් සියල්ලන්ම මෙම D240 හි වින්‍යාසය නැවත සිදු කරයි.
ඩීසල් එන්ජිම Evoque හි කිලෝග්‍රෑම් 1,955 (!) චලනය කිරීමේදී විශාල දුෂ්කරතා නොපෙන්වයි - බර, සහ සන්නාමයේ වඩාත්ම සංයුක්ත මාදිලිය සම්බන්ධයෙන් - තත්පර 7.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා විය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ ආහාර රුචිය, පරිභෝජනයන් අතර විය 8.5-9.0 l / 100 km , තරමක් පහසුවෙන් 10.0 l/100 km ළඟා වේ.
Evoque වෙතද ඉලෙක්ට්‍රෝන පැමිණ ඇත
වැඩි වැඩියෙන් සම්මතය ලෙස, නව Range Rover Evoque ද අර්ධ වශයෙන් විද්‍යුත්කරණය කර ඇත; 48 V සමාන්තර විදුලි පද්ධතියක් ඒකාබද්ධ කිරීම මගින් අර්ධ-දෙමුහුන් හෝ මෘදු-දෙමුහුන් වේ - පරිභෝජනයෙන් 6% ක් දක්වා ඉතිරි කර ගැනීමට සහ CO2 8 g / km ඉතිරි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි . එය මෙතැනින් නවතින්නේ නැත, වසර සඳහා සැලසුම් කර ඇති ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ප්‍රභේදයක් සමඟ, එය එතරම් නොදන්නා අතර, එහි දහන එන්ජිම ලීටර් 1.5 ක පේළි තුනකින් යුත් සිලින්ඩරයක් වන අතර, 200 hp සහ අංක 280.
විද්‍යුත්කරණය කළ හැක්කේ පළමු Evoque (D8) හි ගැඹුරින් සංශෝධිත වේදිකාවේ සිදු කරන ලද කාර්යයට ස්තූතිවන්ත වන්නට පමණි - අපට එය නව ලෙස හැඳින්විය හැකි තරම් ගැඹුරු ය. Premium Transverse Architecture (PTA) ලෙස හැඳින්වේ 13% වැඩි දෘඪ සහ එය අවකාශය අනුව උසස් භාවිතය සඳහා පවා ඉඩ ලබා දී ඇත, ගමන් මලු මැදිරියේ දැකිය හැකි පරිදි, දැන් 591 l, 16 l එහි පූර්වගාමියාට වඩා වැඩි ය.
සටහන: රූපය පරීක්ෂා කළ අනුවාදයට නොගැලපේ.
ඔන් සහ ඕෆ් පාර
එහි ඉහළ ස්කන්ධය, වැඩි ව්‍යුහාත්මක දෘඪතාව මෙන්ම සංශෝධිත “ඉහළ සිට පහළ” චැසියක් තිබියදීත්, නව Evoque හි සුවපහසුව සහ ගතික හැසිරවීම අතර විශිෂ්ට සම්මුතියක් ඇති බව සහතික කරයි - “මැරතන්” ගුණාංග පරීක්ෂණයේදී ඩියෝගෝ එය කළ බවට සාක්ෂි විය. .
ධාවන ක්‍රම කිහිපයක් ඇති අතර, ගියර් වෙනස් කිරීම් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට පමණක් තැබීම වඩා හොඳ බව ඩියෝගෝ විසින් නිගමනය කරන ලදී (මැනුවල් මාදිලිය ඒත්තු ගැන්වූයේ නැත).
ඇස්ෆල්ට් ටයර් සමඟ වුවද, නව Evoque මාර්ගයෙන් ඉවතට ගොස් සමහර අපිරිසිදු මාර්ග සහ ධාවන පථ කිරීමට පසුබට නොවී, රේන්ජ් රෝවර් නාමයෙන් යමක් අපේක්ෂා කරන කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ඒවා අභිබවා ගියේය. Off-road පුහුණුවීම් සඳහා නිශ්චිත ධාවන මාදිලි සහ Hill Descent Control වැනි විශේෂාංග ඇත.
ඒවගේම අප සතුව අතිවිශාල ප්‍රායෝගික උපාංග ද තිබේ පැහැදිලි දර්ශන භූමිය දැක්ම , වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, බොනට් එක නොපෙනෙන බවට පත් කිරීමට ඉදිරිපස කැමරාව භාවිතා කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අප ඉදිරිපිට සහ රෝද අසල ක්ෂණිකව සිදුවන දේ දැකීමට අපට හැකි වේ, සියලු භූමි ප්‍රායෝගිකව හෝ විශාලතම නාගරික මිරිකීම් වලදී පවා වටිනා ආධාරකයකි.
ඩිජිටල් වන මධ්‍යම පසුපස දර්පණය, පසුපස දර්ශනය අවහිර වූ විට පවා අපට පිටුපසින් සිදුවන දේ - පසුපස කැමරාව භාවිතයෙන් - බැලීමට අපට ඉඩ සලසයි.
එයට කොතරම් වැයවෙනවා ද?
නව Range Rover Evoque යනු Audi Q3, BMW X2 හෝ Volvo XC40 වැනි යෝජනා සමඟ තරඟ කරන වාරික C-SUV කාණ්ඩයේ කොටසකි. තවද මේවා මෙන්, මිල පරාසය තරමක් පුළුල් විය හැකි අතර... ඉහළ විය හැක. නව Evoque P200 (පෙට්‍රල්) සඳහා €53 812 කින් ආරම්භ වන අතර D240 R-Dynamic HSE සඳහා €83 102 දක්වා ඉහළ යයි.
අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද D240 S යුරෝ 69 897 කින් ආරම්භ වේ.