රේන්ජ් රෝවර් සහ රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් හි ඩීසල් එන්ජින් පරාසයේ ඉහළින්ම සිටීම අද අපට හමු වේ 4.4 V8 ඩීසල් , 340 hp සහ 740 Nm සමඟ, නමුත් පෙනෙන විදිහට, නවතම තොරතුරු වලට අනුව, මෘදු-දෙමුහුන් (අර්ධ-දෙමුහුන්) 48 V පද්ධතියකින් සහය දක්වන නව හය-සිලින්ඩර ඒකකයක් ඉක්මනින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.
ලෑන්ඩ් රෝවර් විසින් තවමත් නිල තහවුරු කිරීමක් නොමැත, නමුත් ඔටෝකාර්ට අනුව, මෝටර් රථ සැපයුම්කරුවන් විසින් නව පරම්පරාවේ ඩීසල් එන්ජින් පිළිබඳ තොරතුරු ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී.
නව සිලින්ඩර හයේ බ්ලොක් - බොහෝ විට පේළිය තුළ, දැනටමත් සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල්, සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් සහ සිලින්ඩර හයක පෙට්‍රල් කුට්ටි ඇති Ingenium එන්ජින් පවුල දිගු කරයි - අනුවාද දෙකකින් පැමිණේ. D300 සහ D350.
එය වත්මන් 4.4 V8 ඩීසල් හෝ SDV8 වෙනුවට ගත හැකි D350 අනුවාදය වනු ඇත. D350 හි "350" යනු නව ඒකකයේ බල ශ්‍රේණිගත කිරීම, V8 හි බලය 10 hp කින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, සැපයුම්කරුවන් විසින් සපයනු ලබන තොරතුරු වලට අනුව ව්‍යවර්ථ අගය 700 Nm වනු ඇත. ත්‍යාගශීලී අගයක්, නමුත් 4.4 V8 ඩීසල් 740 Nm ට වඩා තරමක් අඩුය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
බලය සහ ව්‍යවර්ථයට වඩා වැදගත් වන්නේ, මෙම ඒකකයේ raision d'être, ඇත්ත වශයෙන්ම, වනු ඇත 4.4 V8 ඩීසල් හා සසඳන විට CO2 විමෝචනයේ අඩු අගයන් ලබා ගැනීම . රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් හි 210 g/km සහ Range Rover හි 225 g/km අතර අගයන් 4.4 V8 ඩීසල් 280 g/km ට වඩා 20% පමණ අඩු අගයක් බව සෑම දෙයක්ම පෙන්වා දෙයි.
4.4 V8 ඩීසල්
SDV8 අනුවාද වල භාවිතා කරන ලද එන්ජිම මීට වසර 10 කට පෙර (මෙක්සිකෝවේ) නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද අතර එය Ford සහ Jaguar Land Rover අතර ඇති අවසාන සම්බන්ධක වලින් එකකි. එහි මූලාරම්භය ඩීසල් එන්ජින් පවුලක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ෆෝඩ් සහ පීඑස්ඒ හවුල් ව්‍යාපාරයකට පිවිසීම දක්වා දිව යයි.
එන්ජින් පවුල ලෙස හැඳින්වේ සිංහයා - ජගුවාර් සහ ලෑන්ඩ් රෝවර් හි DT17/20 හෝ AJD-V6 ලෙස හඳුනාගෙන ඇත - ප්‍රංශ සහ බ්රිතාන්ය මාදිලි කිහිපයක් සවි කළ 2.7 V6 (2004) සහ පසුව 3.0 V6 (2009) කුට්ටි වලින් සමන්විත වේ. 2006 සිට එක්සත් රාජධානියේ නිෂ්පාදනය කරන ලද 3.6 l සහිත පළමු V8 ඩීසල් නිපදවන ලද්දේ මෙම පදනම මතය.
කෙසේ වෙතත්, 4.4 V8 ඩීසල් (2010), ලයන් පවුලෙන් ව්‍යුත්පන්න වුවද, ෆෝඩ් හි සම්පූර්ණ වගකීම වන අතර, මෙම ඒකකයේ සේවාවන්ගෙන් ප්‍රතිලාභ ලබන්නේ ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් පමණි.
නව සිලින්ඩර හයක ඩීසල් පැමිණීම ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් හි 4.4 V8 ඩීසල් අවසානය අදහස් කළ යුතු අතර අනාගතයේදී ඔවුන්ට මෙම වින්‍යාසය වෙත ආපසු යා හැකි බව ඇඟවුම් කිරීමට කිසිවක් නැත.
Jaguar Land Rover හි නාමාවලියෙන් අතුරුදහන් වූ එකම V8 එය නොවේ. එම 5.0 V8 ගැසොලින් (AJ-V8) මෙම වසර තුළ එහි නිෂ්පාදනය අවසන් වනු ඇත. එහි ස්ථානය නව twin turbo V8 විසින් ගනු ඇත - 5.0 සම්පීඩකයක් හරහා අධිආරෝපණය වේ - නමුත් ජර්මානු සම්භවයක් ඇත. Jaguar Land Rover සහ BMW 4.4 V8 twin turbo සැපයීම ද ඇතුළත් සහයෝගිතා ගිවිසුම් කිහිපයක් පිහිටුවා ඇත.
මූලාශ්රය: ඔටෝකාර්.
Razão Automóvel's කණ්ඩායම COVID-19 පුපුරා යාමේදී, දවසේ පැය 24 පුරාම සබැඳිව ඉදිරියට යනු ඇත. සාමාන්‍ය සෞඛ්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නිර්දේශ පිළිපදින්න, අනවශ්‍ය ගමන් බිමන් වලින් වළකින්න. අපි එක්ව මෙම දුෂ්කර අදියර ජය ගැනීමට හැකි වනු ඇත.