තවත් කම්මැලි Toyotas නැත. එය අපගේ ප්‍රකාශය නොවේ, එය ජපන් සන්නාමය වඩාත් හැඟීම්බර කිරීමේ ඉලක්කය ඉතා බැරෑරුම් ලෙස සලකන බව පෙනෙන Toyota හි සභාපති Akio Toyoda වෙතින් ය.
Corolla සහ RAV4 වලින් පසුව, දැන් අලුත් එකට කාලයයි Toyota Yaris සන්නාමයේ නවතම ශෛලීය භාෂාව භාවිතා කරන්න. සත්‍යය නම්, ඔබේ දෘෂ්ටිකෝණය කුමක් වුවත්, ජපන් SUV රථය කිසිදා එතරම් හොඳ පෙනුමක් නොතිබුණි.
නිරූපිකාවගේ ලෝක එළිදැක්වීම සඳහා අපි නෙදර්ලන්තයේ ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත ගියෙමු, මේවා අපගේ පළමු හැඟීමයි.
කවුද ඔයාව දැක්කේ කවුද ඔයාව දැක්කේ
එය සෑම විටම තරමක් ආත්මීය ක්ෂේත්‍රයක් වන නමුත් මෙම නව පරම්පරාවේ Toyota Yaris මෙතෙක් ලබා ඇති හොඳම දේ බව ඒකමතිකව පෙනේ.
පළමු වතාවට, Toyota Yaris ඉදිරිපස වඩාත් ගතික ආස්ථානයක් ගත්තේය. පෙර පරම්පරාවල වටකුරු රේඛා වඩාත් නාටකාකාර හැඩතලවලට මග පෑදුවේය, නමුත් සියල්ලටත් වඩා වඩා හොඳ සමානුපාතිකයන්ට.
TNGA (Toyota New Global Architecture) වේදිකාව සම්මත කර ගැනීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එහි වඩාත් සංයුක්ත අනුවාදය මෙහි ආරම්භ වේ, GA-B , නව Toyota Yaris සැබෑ හැච්බැක් උපකල්පනය කිරීම සඳහා එහි තිබූ "පාහේ කුඩා වෑන්" අනුපාතය අතහැර දමයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එය පහත් ය, එය පුළුල් ය, එය ද කෙටි ය. 1999 දී ප්‍රථම වරට දියත් කරන ලද මෙම ආකෘතියේ අනන්‍යතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරන වඩාත් ගතික සමානුපාතිකයන් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ශෛලිය සමග එක්ව.
නව Toyota Yaris යනු මීටර් හතරකට අඩු දිගකින් යුත් කොටසේ ඇති එකම මෝටර් රථයයි.
අලුත් Toyota Yaris ඇතුලේ
බාහිර මානයන් අහිමි වුවද, Toyota Yaris පසුපස සහ ඉදිරිපස ආසන දෙකෙහිම ප්‍රමාණවත් අභ්‍යන්තර ඉඩක් ලබා දෙයි.
විශාල ප්රවෘත්ති සියල්ලටම වඩා ඔන්-බෝඩ් තාක්‍ෂණය, නව ද්රව්ය සහ සම්පූර්ණයෙන්ම සංශෝධිත රියදුරු ස්ථානයේ පවතී. පෙර මාදිලියේ මෙන් නොව, මෙම නව Yaris හි, අපි බිමට බොහෝ සමීපව වාඩි වී සිටිමු, එය රිය පැදවීමේ පහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ යුතුය.
ද්රව්ය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, යාරිස් හි පිළිගත් අභ්‍යන්තර ගුණාත්මක භාවය සමඟ ද්‍රව්‍යවල ප්‍රත්‍යක්ෂ ගුණය මට්ටම් කිරීමට ජපන් සන්නාමය විසින් උත්සාහයක් ඇති බව සටහන් වේ. Toyota Yaris අභ්යන්තරයට වඩාත් සංකීර්ණ ස්පර්ශයක් එක් කරන නව වයනය සහ නව ද්රව්ය අප සතුව ඇත.
වඩාත් සන්නද්ධ අනුවාදවල අපට Toyota Touch මධ්යම තිරයක්, උපකරණ පුවරුවේ TFT බහු-තොරතුරු තිරයක් සහ 10″ head-up display එකක් ඇත. මීට අමතරව රැහැන් රහිත චාජරයක්, රත් වූ සුක්කානමක් සහ රියදුරු නියමු කුටිය වටා විශේෂ ආලෝකයක් වැනි අනෙකුත් අධි තාක්‍ෂණික පහසුව සඳහා නව Yaris රථය සමන්විත විය හැකිය.
GA-B වේදිකාවේ මංගල දර්ශනය
Toyota ට අනුව, GA-B හි දියුණුව නව Yaris සඳහා සුවපහසුව, ආරක්ෂාව සහ ගතිකත්වය අතර වඩා හොඳ සම්මුතියක් ලබා දෙනු ඇත.GA-B වේදිකාව මඟින් රියදුරු අසුන පහත් කිරීමටත් (වත්මන් යාරිස් සමඟ සසඳන විට +60mm) මෝටර් රථයේ කේන්ද්‍රය දෙසට පසුපසට යාමටත් ඉඩ සලසයි, එය වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. එය වැඩිදියුණු කළ ergonomics සහ වැඩි ගැලපීමේ හැකියාව සමඟින් වඩාත් ගිලී යන රියදුරු ස්ථානයක් ද නිර්මාණය කරයි. සුක්කානම් රෝදය රියදුරුට සමීප වන අතර, lean කෝණයෙහි අංශක හයක වැඩිවීමක් ඇත.
සියලුම TNGA පදනම් වූ මාදිලිවල මෙන්, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩුය. Yaris සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වත්මන් මාදිලියට වඩා 15 mm පමණ කෙටි වේ. මෙම කොටසෙහි ඉහළම ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව ඇති මාදිලිය මෙය බව ටොයෝටා ප්‍රකාශ කරන තරමට ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව ද 35% කින් ශක්තිමත් විය.
අරමුණ? නව Toyota Yaris කාණ්ඩයේ ආරක්ෂිතම මාදිලිය වේවා.
Toyota Yaris 2005 (2වන පරම්පරාව) Euro NCAP පරීක්ෂණ වලදී තරු පහක් ලබා ගත් පළමු B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථය බව මතක තබා ගන්න. මෙම නව පරම්පරාව තුළ, Yaris හට එම ජයග්‍රහණය නැවත කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, එබැවින්, ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධතිය, මාර්ග නඩත්තු පද්ධතිය සහ Toyota Safety Sense සෑදෙන අනෙකුත් තාක්ෂණයන්ට අමතරව, මෙම මාදිලිය කොටසේ පළමු මාදිලිය ද වනු ඇත. මධ්යම වායු බෑග් සඳහා භාවිතා කිරීමට.
දෙමුහුන් මෝටර්රථකරණයේ පරිණාමය
නව Toyota Yaris එන්ජින් දෙකක් සමඟ ඒකාබද්ධව ලබා ගත හැකිය. 1.0 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහ 1.5 හයිබ්‍රිඩ් එන්ජිමක් වන අතර එය "සමාගමේ තරුව" වනු ඇත.
2012 දී හඳුන්වා දුන් Toyota Yaris Hybrid යනු පළමු "සම්පූර්ණ දෙමුහුන්" B-කොටස ආකෘතියයි. දෙමුහුන් එන්ජින් සහිත Yaris 500 000 කට වඩා යුරෝපයේ අලෙවි කරන ලදී , එය Toyota පරාසයේ ප්රධාන නිෂ්පාදනයක් ලෙස ස්ථාපිත කිරීම.
මෙම නව Yaris සමඟින් Toyota හි 4 වන පරම්පරාවේ දෙමුහුන් පද්ධතිය පැමිණේ. මෙම 1.5 Hybrid Dynamic Force පද්ධතිය නව Corolla, RAV4 සහ Camry මාදිලිවල හඳුන්වා දුන් විශාල 2.0 සහ 2.5L දෙමුහුන් පද්ධති වලින් සෘජුවම ව්‍යුත්පන්න වී ඇත.
දෙමුහුන් පද්ධතිය නව ඇට්කින්සන් චක්‍ර තුනේ සිලින්ඩර 1.5 පෙට්‍රල් එන්ජිම විචල්‍ය කපාට වේලාව සමඟ ආරම්භ කරයි. සමාන 2.0 සහ 2.5 l හතර-සිලින්ඩර එන්ජින් මෙන්ම, මෙම නව එන්ජිම අභ්‍යන්තර ඝර්ෂණය සහ යාන්ත්‍රික පාඩු අවම කිරීමට සහ දහන කාර්ය සාධනය ප්රශස්ත කිරීමට විශේෂිත පියවරයන්ගෙන් ප්‍රතිලාභ ලබයි. විවිධ සංරචකවල ලිහිසි තෙල් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අතිරේක දෙවන තෙල් පොම්පයක් ද ඇත.
එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම නව දෙමුහුන් එන්ජිම සාමාන්‍ය ඩීසල් එන්ජින්වලට වඩා 40%ක තාප කාර්යක්ෂමතාවයක් අත්කර ගනී, Yaris's ඉන්ධන ආර්ථිකයේ සහ CO2 විමෝචනයේ 20%කට වඩා වැඩි දියුණුවක් සහතික කිරීමට උපකාරී වේ. ඒ සමගම, පද්ධති බලය 15% කින් වැඩි කරන ලද අතර බෙදා හැරීම ද ප්රශස්ත කර ඇත.
Toyota ට අනුව, නගරයේ, නව Yaris 100% විදුලි මාදිලියේ 80% දක්වා ධාවනය කළ හැකිය.
අනෙක් අතට, දෙමුහුන් සංරචකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර, එය වඩාත් සංයුක්ත (9%) බවට පත් කරන නව ද්විත්ව ඇක්සල් ව්‍යුහයක් අනුගමනය කරන ලදී. පද්ධතිය නව ලිතියම්-අයන දෙමුහුන් බැටරියක් ද භාවිතා කරයි, පෙර මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන නිකල් ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් බැටරියට වඩා 27% සැහැල්ලු ය.
නව යාරිස් පෘතුගාලයට පැමිණෙන්නේ කවදාද?
බලා සිටීම තවමත් දිගු වනු ඇත. පළමු Toyota Yaris ඒකක පෘතුගාලයට පැමිණෙන්නේ 2020 දෙවන භාගයේ ආරම්භයේදී පමණක් බව ගණන් බලා ඇත.
2000 වසරේ සිට Toyota Yaris යුරෝපයේ ඒකක මිලියන හතරක් විකුණා ඇති බව මතක තබා ගන්න. මෙයින් ඒකක 500 000 දෙමුහුන් අනුවාද වේ.
Toyota හි සභාපති Akio Toyoda හට තවදුරටත් කම්මැලි කාර් අවශ්‍ය නොවේ