Skoda කාලයට අනුවර්තනය වී ඇත. SUVs සන්නාමයට අලුත් නොවුනත් - Yeti 2009 සිට අප සමඟ ඇත -, මීළඟ නිකුතු මෙම typology කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරනු ඇත. මේ වසරේ අපි Skoda Kodiaq දන්නවා, ඉක්මනින් අපි Yeti වෙනුවට Karoq දැන හඳුනා ගන්නෙමු, පසුව, Skoda විසින් Kodiaq හි "කූපේ" අනුවාදයක් සහ Karoq ට පහළින් ස්ථානගත කර ඇති කුඩා SUV රථයක් පවා ඉදිරිපත් කරනු ඇත. SUV මාදිලි හතරක්.
මගීන් හත් දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි විශාල ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් වන Kodiaq හඳුන්වාදීමත් සමඟ මෙම ප්‍රහාරය හරියටම ඉහළින්ම ආරම්භ විය. Skoda හි සුපුරුදු පරිදි, මෙම නව යෝජනාව එහි ගනුදෙනුකරුවන් අගය කරන අගයන් සඳහා දැඩි ලෙස කැපවී සිටී: ප්‍රායෝගිකත්වය, ශක්තිමත් බව සහ මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක්.
හොඳ පදනම්
Skoda Kodiaq නිපදවා ඇත්තේ Volkswagen සමූහයේ සියලුම සේවා වේදිකාව වන MQB මත වන අතර, නව SEAT Ibiza සිට Volkswagen Golf දක්වා Kodiaq වැනි විශාල SUV රථ දක්වා මෝටර් රථවලට වෙනස් ලෙස සේවා සපයයි. වේදිකාවේ නම්‍යශීලීභාවය සහ එහි කාර්යක්ෂම ඇසුරුම්කරණය Kodiaq හට ත්‍යාගශීලී අභ්යන්තර මානයන් පමණක් නොව, එහි මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් සාධාරණ ලෙස අඩංගු බරක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, එය ප්රධාන වශයෙන් සරල රේඛා සහ තියුණු දාරවලින් සමන්විත ප්රායෝගික සහ ශක්තිමත් ශෛලියක් හෙළි කරයි. දෘශ්‍ය ආක්‍රමණශීලී බව අනවශ්‍ය ලෙස අවධාරණය කරන අනෙකුත් SUV රථවල අතිශයෝක්තියට හසු නොවී, තියුණු දාර සහිත දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ අසාමාන්‍ය ලෙස හොඳින් මානයන් සහ ඒකාබද්ධ ග්‍රිල් සමඟ ඉදිරිපස කැපී පෙනේ. කොඩියාක් වඩාත් ස්ථීර සහ සම්මුතියක් ඇති බව පෙනේ. එය ආදරයෙන් බැඳෙන්නේ නැත, නමුත් එය ද බැඳී නැත.
හොඳ නිර්මාණයක් නිර්මාණයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ ද පිළිබිඹු වේ. ශෛලිය ප්රායෝගික අවශ්‍යතා අභිබවා නොයෑමත් සමඟ, දෘශ්‍යතාව තරමක් හොඳ එකක් බවට පත්වේ, වර්තමානයේ එතරම් සුලභ නොවේ. ජනේල කුඩා නොවේ, කුළුණු බාධාකාරී නොවේ, පසුපස දර්ශනය පවා හොඳ සැලැස්මක ඇත. මෙහි ප්‍රතිඵලය නම්, දිගින් මීටර් 4.7ක් සහ පළලින් මීටර් 1.9ක් පමණ වූවත්, Skoda Kodiaq රථය පසුපස කැමරාව භාවිතා නොකර ගාල් කිරීම සාපේක්ෂව පහසු වීමයි. දැඩි තත්වයන් සඳහා, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ප්රමාණවත් වේ.
සරලව දක්ෂයි
අපට මෝටර් රථයේ විවිධ අංග සඳහා අදාළ වන “සරල බුද්ධිමත්” වැනි දෙයකට පරිවර්තනය කරමින් සන්නාමයේ සටන් පාඨය වෙත යොමු විය යුතුය. ඔව්, එය ගිම්හානය, එබැවින් ඉදිරිපස දොරවල් ඇතුළත කුඩ සහ ඉන්ධන පිරවුම් තොප්පිය මත අයිස් සීරීමක් ඇතුළත් කිරීම උද්දීපනය කිරීම අර්ථවත් නොවේ. නමුත් ශීත ඍතුවේ දී අපි මෙම විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අගය කරනු ඇතැයි මම ඔට්ටු අල්ලමි.
අනෙක් ඒවා එදිනෙදා වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් බව ඔප්පු වේ. දොරවල්වලට ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් ඇති අතර, ඒවා විවෘත කිරීමට වැඩි ඉඩක් නොමැති අවස්ථාවන්හිදී, අපි ඒවා විවෘත කරන විට, තහඩුව වෙනත් මෝටර් රථ ස්පර්ශ කිරීමෙන් වළක්වයි. ඔබේ පාදය බම්පරය යට තැබීමෙන් ඇරඹුම් විවෘත කිරීමේ පද්ධතිය ද ප්‍රයෝජනවත් වේ.
දොර බෑග් ඔබට ලීටර් 1.5 බෝතලයක් රැගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපස ආසන යට අප සතුව ලාච්චු ඇති අතර මධ්‍ය කොන්සෝලය තුළ ඔබට කාසි සහ ATM කාඩ්පත් පවා තැබීමට ඉඩ සලසන සිදුරු ඇත. පසුපස ජනේල පිටුපස බිල්ට් තිර ඇති අතර, කඳ තුළ, ආලෝකය ඉවත් කළ හැකි කුඩා LED විදුලි පහන් දෙකක් මගින් සිදු කරනු ලැබේ.
එතරම් "සරල දක්ෂ" නොවේ
ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ නොවේ. අපගේ Skoda Kodiaq හි ආසන හත බහුකාර්යතාව සඳහා අමතර කරුණක් සමඟ නැරඹිය හැකිය. නමුත් - සෑම විටම "නමුත්" ඇත... - තුන්වන පේළියට ප්රවේශය සහ අවකාශය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. මෙවැනි යෝජනා වල පොදු දෙයක්. මෙම ස්ථාන දෙකම කුඩා උසකින් යුත් ළමුන් හෝ වැඩිහිටියන් සඳහා සුදුසු වේ. මීටර් 1.70 ට වඩා උස ඕනෑම අයෙකුට එහි පදිංචිකරුවන්ට හානි කරමින් දෙවන පේළිය ඉදිරියට තල්ලු කිරීමට සිදුවේ. තවද පාද සෑම විටම ඉතා උස් වන අතර එය ගමන් කිරීමට වඩාත් සුවපහසු මාර්ගය නොවේ.ඒවා භාවිතා කළ හැකි පරිදි බංකු තැබීම ද "ජිම්නාස්ටික්" කිහිපයක් අවශ්ය වේ. කඳ ආවරණය ඉවත් කර ඉවත් කරන්න, දෙවන පේළිය ඉදිරියට තල්ලු කරන්න - හැකි සෙන්ටිමීටර 18 දක්වා - කුඩා ආසන දෙකේ පිටුපසට ඔසවන්න, අනුරූප පටි ඒවායේ අවසාන ස්ථානයේ තබන්න. ආසන පහක වින්‍යාසයකට ආපසු යාමට ප්‍රතිලෝම මෙහෙයුම.
ප්රායෝගික අභ්යන්තරය
තුන්වන පේළියේ ආසන සවි කර ඇති අතර, ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව යන්තම් ලීටර් 270 කි. මෙම නැමීම් සමඟ - පිටුපස ගමන් මලු මැදිරියේ බිම සමඟ සමපාත වේ - ඔවුන් ත්‍යාගශීලී ලීටර් 560 ක් ලබා දෙන අතර එය 735 බවට පරිවර්තනය කළ හැකි අතර මුළු දෙවන ආසන පේළියම ඉදිරියට තල්ලු කරයි. අභ්‍යවකාශය කොඩියාක්ගේ ලොකුම තර්කවලින් එකකි.
අභ්යන්තරයේ ඉතිරි කොටස ඒත්තු ගන්වයි. අපි දැනටමත් එහි ප්රායෝගික පැති ගැන සඳහන් කර ඇතිවා පමණක් නොව, එය ශක්තිමත් ඉදිකිරීමක් බවට පරිවර්තනය කරයි. පරපෝෂිත ශබ්ද ඒවායේ නොපැමිණීම නිසා කැපී පෙනෙන අතර, සමහර ආලේපනවල විශේෂ අවධානයක් යොමු කර ඇති අතර, යානයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ඉහළ සංජානනයට දායක වේ.
ඔව්, වඩාත් සිත් ඇදගන්නා අභ්යන්තර ඇත - Kodiaq තරමක් සාම්ප්රදායික පෙනුම - නමුත් එය ක්රියා කරයි. ergonomics ඉහළයි, සෑම දෙයක්ම තාර්කිකව බෙදා හැර ඇති අතර, කොතැනද යන්න "විකේතනය" කිරීමට බොහෝ කාලයක් නාස්ති නොවේ.
අපි රෝදය පිටුපස සිටින විට චලනය වන මෝටර් රථයක් තුළ ස්පර්ශ තිරයක ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳව මට වෙන් කිරීම් තිබුණද, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය පවා අනුවර්තනය වීමට පහසුය.
දුර ගමන් සඳහා කදිම සහකාරිය?
Skoda Kodiaq එක දිගටම ඒත්තු ගන්වන්නේ රෝදය පිටුපසින්. අපේක්‍ෂාව වනුයේ මෙම ප්‍රමාණයේ ජීවියෙකු මුදු මොළොක් හා අපැහැදිලි කාය කර්මයේ විකට කෝණ සහිත වීමයි. එය සත්‍යයෙන් ඔබ්බට විය නොහැක.
මහා කොඩියාක් එහි නිරවද්‍යතාවය, පුරෝකථනය කිරීමේ හැකියාව සහ ස්ථාවරත්වය සමඟ ඒත්තු ගන්වයි. ශරීර චලනයන් සාධාරණ ලෙස පාලනය වන අතර හැසිරීම ඵලදායී සහ පුරෝකථනය කළ හැකිය. පාලනයේ බර නිවැරදි වන අතර ග්‍රහණයේ සීමාවන් සම්මුතියක් ඇති නොකරයි, සම්පූර්ණ කම්පනය සහිත අනුවාදවල අවශ්‍යතාවය ප්‍රශ්න කරයි, එය වෙනත් ආකාරයේ අවස්ථා වලදී පමණක් අර්ථවත් කරයි, වඩාත් නිශ්චිතය.
අපගේ ඒකකය 19″ (€405) සඳහා විකල්ප විශාල රෝද සමඟ පැමිණියද - SUV හි හුරුපුරුදු අරමුණු ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව තුළ අනාවරණය වේ.
ඔබට පෙනෙන දෙය නම් කොඩියාක් විශාල දුරක් සඳහා සකස් කර ඇති බව පෙනේ. තවද එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය මෙම මෙහෙයුම සඳහා ප්‍රබල තර්ක වේ. අශ්වබල 150ක් සහිත 2.0 TDI එන්ජිම, හත්-වේග DSG (ද්විත්ව ක්ලච්) ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඉතා සුසංයෝගයෙන් ගැලපේ. DSG සම්බන්ධතාවය තෝරාගැනීමේදී කලාතුරකින් පසුබට වන අතර එන්ජිම ලබා දිය යුතු සියලුම යුෂ වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට සමත් වේ.
ප්‍රගතිශීලී සහ රේඛීය බවට පත් වූ එන්ජිම. සාමාන්යයෙන් ඩීසල්, එය මධ්යම පරාසයේ එය ශක්තිමත් වේ. 340 Nm ව්‍යවර්ථය, අවශ්ය වූ විට, 1700+ Skoda Kodiaq වෙතින් පවුම් සිය ගණනක් ඉවතට ගන්නා බව පෙනේ.
Skoda ඉතා ශුභවාදී 5.0 l/100 km සාමාන්ය පරිභෝජනය (NEDC චක්රය) නිවේදනය කරයි. අපි මෙම ඇණවුමේ අගයන් දුටුවේ අධිවේගී මාර්ගයේ, පැයට කිලෝමීටර 120 ක ස්ථාවර වේගයකින් පමණි. දෛනික පදනමින්, නාගරික මාර්ග ඇතුළත් මිශ්‍රණයක් සමඟින්, ලීටර් 7.0ක් පමණ වන 40%ක වැඩි පරිභෝජනයක් අපේක්ෂා කරන්න.
Front wheel drive යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ගාස්තු වල 1 පන්තියයි
පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකයේ මිල යුරෝ 48,790 ක් වේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එහි තිබූ අමතර වටිනාකම් යුරෝ 6000 කි. අපි දැනටමත් අඟල් 19 රෝද ගැන සඳහන් කර ඇත, නමුත් එහි සම් සහ ඇල්කන්ටාරා උඩු මහල, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, ලෝහ තීන්ත, කොලම්බස් නාවික පද්ධතිය, පැහැ ගැන්වූ පසුපස කවුළු සහ පරිදර්ශක වහලය ඇතුළත් විය. අවසාන වශයෙන්, එය මංතීරු නඩත්තු සහායක සහ අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීමේ කොටසක් වූ බහුකාර්ය කැමරාවක් ද සමඟ පැමිණියේය.
ඩ්‍රයිව් රෝද දෙකකින් සමන්විත අපගේ ඒකකයට, Via Verde වලින් සමන්විත වූ විට ගාස්තු 1 පන්තියේ සිටීමට හැකි වීමේ වාසිය ඇත.
