ගිය අවුරුද්දේ නිකුත් වුණා, ඒක කරන්න අමාරු වුණා පියුජෝ 508 කලින් පරම්පරාවට වඩා වෙනස් වෙන්න. තාක්‍ෂණික දීමනාව ශක්තිමත් කිරීමේ සිට ඉදිකිරීම් මට්ටමේ වැඩිදියුණු කිරීම් දක්වා, ආක්‍රමණශීලී සහ ක්‍රීඩා සෞන්දර්යය හරහා ගමන් කරමින්, Gallic වෙතින් පරාසයේ නව මුදුන එහි අරමුණ සඟවන්නේ නැත: ජර්මානු වාරික සඳහා නැගී සිටින්න.
නමුත් ජර්මානුවන්ට මුහුණ දීමට අවශ්‍ය වීම එකකි, එසේ කිරීමට හැකි වීම තවත් දෙයකි. සත්‍යය නම්, නව Peugeot 508 2.0 BlueHDI රෝදයේ සතියකට පමණ පසු, ප්‍රංශ සන්නාමයේ නව ඉහළම ප්රධාන සංකීර්ණයකින් තොරව ජර්මානු යෝජනා වලට මුහුණ දීමට තරමක් හැකියාව ඇති බව අපට පිළිගත යුතුය.
සෞන්දර්යාත්මකව (සහ මෙම තක්සේරුව තරමක් ආත්මීය) නව 508 හි පූර්වගාමියාට සිහින දැකිය හැකි පැවැත්මක් ඇති බව දැකීම අපහසු නැත. අඩුම තරමින් දෘශ්‍ය පරිච්ෙඡ්දය තුළ, Peugeot හි නව ඉහළම පරාසය නිවැරදි මාවතේ ගමන් කරන බව ඔප්පු කරමින්, එය කොහේ ගියත් අල්ලා ගත් අවධානය මෙයට සාක්ෂියකි.
Peugeot 508 ඇතුළත
උපකරණයට ඉහළින් ඇති තද ප්ලාස්ටික් හැරුණු විට, 508 ස්පර්ශයට පමණක් නොව ඇසටද ප්‍රියජනක මෘදු ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි (මධ්‍ය කොන්සෝලයේ භාවිතා කරන පියානෝ කළු ප්ලාස්ටික් වැනි). සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Peugeot කුඩා සුක්කානම් රෝදය සහ උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ ස්ථානය අවධාරණය කරමින් i-cockpit වෙත සිය අවධානය යොමු කරයි.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
මගේ මතය අනුව, i-cockpit සෞන්දර්යාත්මකව ක්‍රියා කළත්, ergonomic අනුව එය පැවසිය නොහැක. සියලු තොරතුරු රසාස්වාදය විශේෂාංග භාවිතා කරන්නේ කොතැනද සහ කෙසේද යන්න සොයා ගැනීමට අපට යම් කාලයක් ගත විය.
වාසස්ථානය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 508 හි වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකු සුවපහසු ලෙස ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ ඇත. සුවපහසුව වැඩි කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා, මෙම ඒකකයේ ඉදිරිපස ආසනවල හෝ විදුලි පරිදර්ශක සන්රූෆ් මත සම්බාහන වර්ග පහක් ලබා දෙන Electric & Massage Pack වැනි විකල්ප ද තිබුණි.
යොමුවක් නොවූවත් (487 l) කඳ බොහෝ අවස්ථාවන් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.
Peugeot 508 රෝදයේ
508 රෝදයේ වාඩි වූ පසු, විශේෂයෙන් ක්‍රීඩාශීලී ධාවකයක දී හොඳ ග්‍රහණයක් ලබා දෙන ආසනවල සුවපහසුව සහ සුක්කානම් රෝදයේ මානයන් සහ සැලසුම වෙත ඉස්මතු වේ.
EMP2 වේදිකාව මත පදනම්ව - අපි 308, 3008 සහ 5008 වලදී සොයාගත් එකම - 508 පරීක්ෂා කිරීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි, අනුවර්තන අත්හිටුවීම් සහ පසුපස ඇක්සලයේ ත්‍රිකෝණ අතිච්ඡාදනය කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමයක්, සියල්ල සුවපහසුව සහ අතර හොඳ සම්මුතියක් සහතික කිරීම සඳහා. කාර්යක්ෂමතාව. , ඔහු කැපී පෙනෙන ලෙස කිරීමට සමත් දෙයක්.
ධාවන ක්‍රම හතරක් ද ඇත, ඒවායින් දෙකක් කැපී පෙනේ: Eco සහ Sport. පළමුවැන්න කිසිදු හදිසියක් නොමැතිව පාර දිගේ ලිස්සා යාමට කැමති අය සඳහා ය.
කෙසේ වෙතත්, ක්‍රීඩා මාදිලියේදී, අත්හිටුවීම වඩාත් ස්ථීර වන අතර (සුක්කානම මෙන්) එන්ජිමේ ප්‍රතිචාරය සහ ශබ්දය වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, 508 වංගු සහිත මාර්ගවල වඩාත් ගතික සහ විනෝදජනක මුහුණුවරක් හෙළි කරයි.
අධිවේගී මාර්ගයේ, ස්ථාවරත්වය, සුවපහසුව සහ හොඳ ශබ්ද ආරක්ෂණය අවධාරණය කරමින් මෙම කොටසෙහි මෝටර් රථයක් සඳහා එය සුපුරුදු පරිදි ව්‍යාපාරයකි. අනෙක් අතට, පරිභෝජනය 6.5 l/100 km පමණ රැඳී පවතී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පරිභෝජනය 160 hp 508 2.0 BlueHDi හි ශක්තීන්ගෙන් එකකි, එන්ජිම ලබා දිය යුතු සියලුම බලය මිරිකීමෙන් පවා, එය කිසි විටෙකත් 7.5 l/100km ට වඩා ඉහළ ගියේ නැත.
කාර් එක මට හරිද?
Peugeot කියා සිටින්නේ 508 තමා හොඳම සාමාන්‍යවාදීන් ලෙස ස්ථානගත කරන බවත් වාරිකයක් නොවන බවත් එය වැරදි නොවන බවත්ය. 508 වාරිකයක් නොවුනත්, එසේ සැලකීමට ඇත්තේ ඉතා සුළු ප්‍රමාණයක්ද?
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න
පවුලේ සාමාජිකයෙකු සොයන සහ සාමාන්‍ය මිලදී ගැනීම (ජර්මානු මාදිලිය) කිරීමට අවශ්‍ය නැති අයට 508 වඩාත් සුදුසු මාදිලිය විය හැකිය. තාක්‍ෂණිකව පරිණාමය වී ඇත, ඔබගේ සියලුම උපකරණ භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට ටිකක් පුරුදු වීම අවශ්‍ය වේ.
මෙම විශේෂිත අනුවාදයේ, 508 සතුව ඕනෑ තරම් බලයක් ඇතිවා පමණක් නොව, ආර්ථිකමය වශයෙන්ද කළමනාකරණය කරයි, ඔබේ මුතුන් මිත්තන් සෑම ගිම්හානයේදීම ප්‍රංශයට කළ දිගු සංචාර නැවත කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය කරයි, නමුත් මෙන්න, නිසැකවම, අපි යන්නෙමු. වඩා වේගවත් සහ වඩාත් සුවපහසු.