BMW 7 ශ්‍රේණියේ අලුත් කිරීම අපට කරුණු කිහිපයක් අතරට ගෙනැවිත් ඇත, දෙකක් කැපී පෙනේ: පළමුවැන්න දැවැන්ත ග්‍රිල් ය. දෙවැන්න නම්, BMW M7 දියත් නොකිරීමට කැපවී සිටින බව තහවුරු කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, පළමුවැන්න සඳහා විසඳුමක් නොමැති බව පෙනේ නම්, දෙවැන්න සඳහා තිබේ නම්, සහ එය නමින් යයි ඇල්පයින් බී 7.
7 ශ්‍රේණියේ පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලද Alpina B7 තාක්‍ෂණික මට්ටමින්, BMW Touch Command හි නවතම අනුවාදය භාවිතා කිරීමත් සමඟ Bavarian සන්නාමයේ පරාසයේ ඉහළ කොටස අලුත් කිරීම හා සම්බන්ධ තර්කවලට සම්බන්ධ වේ. පසුපස පදිංචිකරුවන් (අනුවාදය 7.0), නිමාව සහ අභ්යන්තර අලංකරණය අනුව, වැඩි බලය සහ කාර්ය සාධනය.
සෞන්දර්යාත්මකව, වෙනස්කම් ඉතා විචක්ෂණශීලී වන අතර, සියල්ලටම වඩා, සංකේතාත්මක ඇල්පයින් රෝද (පසුපස විශාල තිරිංග "සැඟවී" ඇත) සහ පිටාර ගැලීම මගින් සාරාංශ කර ඇත. බොහෝ කතා බහට ලක් වූ ග්‍රිල් එක BMW 7 Series එකේ තිබෙන ග්‍රිල් එකට සමානයි.
වැඩිදියුණු කළ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ඔට්ටුව විය
සෞන්දර්යාත්මකව Alpina B7 BMW 7 ශ්‍රේණියට ප්‍රායෝගිකව සමානව පවතී නම්, බොනට් යට, එයම කිව නොහැක. මේ අනුව, BMW 750i xDrive විසින් භාවිතා කරන ලද 4.4 l twin-turbo V8 බලය 530 hp සිට 608 hp දක්වා වැඩි විය. සහ ව්යවර්ථය 750 Nm සිට 800 Nm දක්වා වර්ධනය වේ.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
තවද, එන්ජින් මෘදුකාංග සිතියම්කරණ මට්ටමේ ඇති tweaks මඟින් ව්යවර්ථය 2000 rpm දක්වා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි (පෙර B7 හි එය 3000 rpm දක්වා ළඟා විය). සම්ප්‍රේෂණ මට්ටමේදී, ස්වයංක්රීය වේග අටක ගියර් පෙට්ටියක් හරහා රෝද හතරටම බලය අඛණ්ඩව සම්ප්‍රේෂණය වේ, නමුත් මෙය ශක්තිමත් කර ඇති අතර ගියර් වෙනස්වීම් වේගවත් වන බව දැක තිබේ.
අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පැයට කිලෝමීටර 225 ට වඩා (හෝ බොත්තමක් ස්පර්ශ කිරීමෙන්) 15 mm දක්වා පහත වැටේ. අප සඳහන් කළ මෙම සියලු වෙනස්කම් Alpina B7 තත්පර 3.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 330 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි.