මෙම කොටස්වල අතිශය කාර්යබහුල සති දෙකකට පසුව, විශේෂයෙන් Fiat Dino Coupé සඳහා කැප වූ මෙම රසවත් ලිපිය එහි පළ කිරීමට මට හැකි විය.
වඩාත් අවධානයෙන් සිටින අය දනිති, සැප්තැම්බර් 7 වන දින, අපි ධාවන දිනයක් සඳහා ෆාතිමා වෙත ගිය අතර, අපගේ අවධානයට වඩාත්ම ආකර්ෂණය වූ මෝටර් රථය 1968 Fiat Dino Coupé 2.4 V6 බව ඔවුන් ද දනිති. මම අවංක විය යුතුයි: ෆියට් මාව රැගෙන යන්නේ මගේ එදිනෙදා ජීවිතයට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෝකයකටය.
ඔහු එනු දුටු සැණින් මගේ දෑස් දිලිසෙන්නට විය – අලියෙක් මාවත් නොදැක්කා සේ මා අසලින් යන්නට ඇත – මා සම්පූර්ණයෙන්ම අවධානය යොමු කළේ ඒ සුන්දර ඉතාලි යන්ත්‍රයටය. ඔබට අදහසක් ලබා දීමට, එම රතු ෆෙරාරි තීන්ත කාර්යය තවමත් මුල් පිටපතයි! එය ඇදහිය නොහැකි තරම් නිර්මල විය... කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පැමිණි මෝටර් රථයකට තීන්ත ආලේප කිරීම සඳහා එය තරම් හොඳින් සැලකිල්ලක් නොදක්වන බව මම නිර්භීතව කියමි.
මට සති අන්තයේ ධාවනය කිරීමට මෝටර් රථයක් වන්නේ කුමක්ද - සහ අවධානය, ඉහළම මට්ටමින් සංචාරය කිරීම - එම හිමිකරුට, එය ධාවන දිනයක හානියක් කළ හැකි මෝටර් රථයකි. ඒ වගේම අපි එය දෙස බැලුවොත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අර්ථවත් කරයි. මම සාමාන්‍ය “කුකුල් කොල්ලා”, මගේ මෝටර් රථය ස්ලයිඩ් කරමින් සහ පසුපස ඇක්සලයට වැරදි ලෙස සැලකීම ගැන සිතන විට මට සීතල දහඩියෙන් මිදෙයි.
ලීටර් 2.4 V6 එන්ජිමක් 6600 rpm දී 180 hp සහ 4,600 rpm ට 216 Nm ව්යවර්ථයක් සහිත මෝටර් රථයක් "ඇවිදීම" සඳහා නිපදවා නැත. ඊටත් වඩා මේක ෆෙරාරි ටච් එක තියෙන එකක්. මෙම Fiat හි හදවත මිථ්‍යා Ferrari Dino 206 GT සහ 246 GT වලට සමාන වන අතර, එය Enzo Ferrari ගේ පුත් Alfredo Ferrari (මිතුරන් සඳහා Dino) විසින් කුතුහලයෙන් වැඩි දියුණු කරන ලදී. අපි මෙයට බර කිලෝග්‍රෑම් 1,400 ක් පමණ එකතු කළහොත්, තත්පර 8.7 කින් අවසන් වන පැයට කිලෝමීටර 0-100 ධාවන තරඟය සඳහා අපට සාධාරණ සංයෝජනයක් තිබේ. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 ක් පමණ වන අතර තවත් කුඩු කිහිපයක් බව ද සඳහන් කළ යුතුය.
එනම්, මෙම "ෆෙරාරි" ධාවන පථයේ ඉටු වූ ආකාරය බැලීමට කාලයයි. මම මෝටර් රථයට ගොඩ වූ විගසම මගේ කොඳු ඇට පෙළට අතිශයින්ම මිත්‍රශීලී සැනසිල්ලකට මුහුණ දෙන්නෙමි. අවුරුදු 45ක් පමණ පැරණි මෙම මෝටර් රථයේ මෙතරම් සිසිල් සහ විවේකී අභ්‍යන්තරයක් ඇතයි මම නොසිතුවෙමි - සති අන්තයේ (මා වැනි කෙනෙකුට) පිටතට යාමට කැමති කෙනෙකුට එය දර්ශනීයයි.
ඒත් ඇදහිය නොහැකිම දේ තමයි අපි ට්‍රැක් එකට ආවට පස්සෙත් මේ ෆියට් ඩිනෝ හැසිරුනේ මහත්මයෙක් වගේ. අධික බර සමහර විට ඔහුගේ ලොකුම සතුරා විය හැකි අතර, "අත් ආධාරක සුක්කානම" go-karts සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති පරිපථයක් මත හැරීමෙන් පසු රියදුරුට අභියෝග කළේය. මැෂින් එකයි ඩ්‍රයිවර් එකයි අතර හොඳ ටීම් වර්ක් එකක් තිබ්බොත් විතරයි මේ සටන දිනන්නෙ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු අඩපණ වීමට පමණක් ගත වූ අතර "ගේම් ඕවර්" ලකුණ දිස් විය!
මෙම Fiat Dino Coupé හි සැබෑ විභවය විදහා දැක්වීමට පරිපථය සුදුසු නොවීය. සමහර ප්රදේශ ඉතා තාක්‍ෂණික සහ මන්දගාමී වූ අතර එය හැඟීම්වලට බඩගිනි අයට හොඳ නැත. කෙසේ වෙතත්, V6 හි 7,000 rpm හි ගර්ජනා කිරීම මගේ කන් සඳහා පරිපූර්ණ සංධ්වනිය විය. එය එම "බෝරර්" ප්රදේශ වල සෑම දෙයක්ම වඩාත් රසවත් විය.
එය උත්සාහයේ සහ සතුටේ වට හතරක්, කාසියේ දෙපැත්තේ හොඳම දේ පෙන්නුම් කළ වට හතරක් විය. රියදුරු ආදර්ශමත් විය, ඔහු අන් කිසිවෙකු මෙන් යන්ත්රය දැන සිටියේය, එය සෑම විටම පාහේ සීමාවට ගෙන ගියේය. අනෙක් අතට, මම සේවයෙන් පහ කළ යුතු සම-රියදුරෙක්... මට ඒ විහිළුව දිගටම කරගෙන යාමට අවශ්‍ය වූ නිසා, මම ධාවන පථයෙන් පිටවන විට, පිටවීම ඉදිරියෙන් ඇති බව මම රියදුරුට කීවෙමි. ප්‍රතිඵලය? මට, රියදුරුට සහ ඩිනෝට තවත් එක් අමතර ලැප් එකක්.
ෆියට් ඩයිනෝ යනු, සැකයකින් තොරව, 60 ගණන්වල ඉතාලියේ තිබූ යහපත් දේවල ප්‍රතිමූර්තියකි: අලංකාර මෝටර් රථයක්, ඉතා ප්‍රියජනක සහ ආත්මයෙන් පිරී ඇත!
