Porsche විසින් 911 අනුවාද වල ඉතා පුළුල් පරාසයක් ලබා දෙන අතර මෙය "දඩයම් කරන" නව සංවර්ධන මූලාකෘති හඳුනාගැනීමේදී සමහර විට ගැටළු ඇති කරයි. නමුත් අපි ඔබට මෙහි ගෙන එන මෙම පිටපත - Nürburgring හිදී අහුලා ගත් අතර එහි ඡායාරූප Razão Automóvel හි ජාතික නොවන - සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් "සත්වයෙක්"...
911 (992) ස්ථාවර පසුපස ස්පොයිලරයක් සමඟ හසු වූ පළමු අවස්ථාව මෙය නොවේ, එය වහාම අපව 1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 වෙත ආපසු ගෙන යන අතර එය පසුව 911 හි Sport Classic සීමිත සංස්කරණවල භාවිතා කරන ලදී. දැන් අපට එය කළ හැකිය. සැඟවීමකින් තොරව එහි අවසාන වින්‍යාසය ලෙස පෙනෙන නියැදියක් බලන්න.
සෞන්දර්යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, වඩාත්ම කැපී පෙනෙන දෙය - තාරාවාගේ වලිගයට පසුව ... - ඕවලාකාර tailpipes සමඟ වුවද, Porsche 911 Turbo S වෙතින් "සොරකම් කරන ලද" බම්පර් වේ. කෙසේ වෙතත්, සහ "Turbo" පවුලේ ආකෘතීන් සමඟ සිදු වන දේ මෙන් නොව, මෙම ඒකකයේ සුපුරුදු පැත්තේ වායු විවරයන් නොමැත.
සාමාන්‍ය 911 Turbo පැත්තේ පිටවීම් නොමැතිකම නිසා මෙය තවදුරටත් Porsche 911 හි Turbo අනුවාදයක් නොවනු ඇත, නමුත් එය ජර්මානු ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ නව Sport Classic අනුවාදය විය හැකි බව විශ්වාස කරයි.
නවතම Porsche 911 Sport Classic 2009 Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ලොවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර නිෂ්පාදන ඒකක 250කට සීමා වූ අතර එය ඉක්මනින්ම එකතු කර ගත හැකි එකක් විය. තහවුරු කර ඇත්නම්, Stuttgart සන්නාමය 911 Sport Classic හි මෙම නව ආක්‍රමණය සඳහා සමාන වාණිජ උපාය මාර්ගයක් තෝරා ගත යුතු අතර, එය එහි පරාසයේ වඩාත්ම සුවිශේෂී මාදිලි වලින් එකක් බවට පත් කරයි.
මෙම 911 Sport Classic හි පාදයේ කුමන එන්ජිමක් වේද යන්න තවමත් දැකගත හැකිය. පෙර මාදිලිය සජීවිකරණය කරන ලද්දේ ලීටර් 3.8 පැතලි-හය කුට්ටියකින් වන අතර එය 408 hp බලයක් සහ උපරිම ව්‍යවර්ථ 420 Nm නිපදවන අතර හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ විය.