එම බ්‍රබස් 800 ජර්මානු සකස් කරන්නාගේ ප්රධාන වට්ටෝරුව ලෙස පෙනෙන දෙයට පටහැනි වේ: "වඩා හොඳ". 612 hp සහ 850 Nm, එහි පදනම ලෙස ක්‍රියා කරන E 63 S හි twin-turbo V8 හි ගිගුරුම් සහිත සංධ්වනිය ප්‍රමාණවත් නොවේ; ඔවුන්ට සංඛ්‍යා 800 hp සහ 1000 Nm දක්වා “මේදය” කර ශබ්ද පටය තීව්‍ර කිරීමට සිදු විය.
අතිරේක මාංශ පේශී සෞන්දර්යාත්මක හා වායුගතික කට්ටලයක් සමඟ ඇති අතර, එය කිසි විටෙක විශාල අතිශයෝක්තියට නොයයි. බ්‍රබස් විසින්ම ඇයව හඳුන්වන්නේ 800 යනු… “බැටළු ඇඳුමින් සැරසුණු වෘකයා”—සමහර විට එය ඔවුන් සඳහා විය හැකි නමුත් අපට නොවේ.
කළු පැහැති ඇඳුම් - ව්‍යාජ අඟල් 21 මොනොබ්ලොක් "ප්ලැටිනම් සංස්කරණය" Z රෝද පවා ගැලවී නැත - රතු උච්චාරණ සහ කාබන් ෆයිබර් වල වායුගතික එකතු කිරීම් (ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්පොයිලර්, පසුපස විසරණය සහ අමතර ග්‍රිල් වායු පරිභෝජනය) ), සහතිකය Brabus 800 අපි දන්නා E 63 S වලට වඩා තර්ජනාත්මක ආකල්පයකි.
වෘකයාගේ හදවත
එහෙත්, එය වෙනත් ආකාරයකින් විය නොහැකි බැවින්, මෙම "මෘගයාගේ" හදවත ප්රධාන භූමිකාව ඉටු කරයි. AMG හි 4.0 twin-turbo V8 (M 177) කිසි විටෙක එහි ලැජ්ජාව සඳහා ප්‍රසිද්ධ නොවීය - ඊට හාත්පසින්ම ප්‍රතිවිරුද්ධ - නමුත් Brabus එය තවත් පිටතට යන බවට පත් කළේය.
පුරෝකථනය කළ හැකි නව ඉලෙක්ට්‍රොනික කළමනාකරණයට අමතරව - ප්‍රශස්ත එන්නත් සහ ජ්වලනය - V8 හට වැඩි බූස්ට් පීඩනයක් සහිත නව ඉහළ ක්‍රියාකාරී ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහ කාබන් ෆයිබර් ඉඟි සහිත විශේෂිත මල නොබැඳෙන වානේ පිටාර පද්ධතියක් (පසුපස පීඩනය අඩු කරයි) ලැබුණි.
සම්ප්‍රේෂණය E 63 S වෙතින් අප දන්නා පරිදි නව-වේග ස්වයංක්‍රීයව පවතී - ගියර් වෙනස් කිරීම් නව BRABUS RACE ඇලුමිනියම් පැඩල් හරහා අතින් සිදු කෙරේ - සහ ධාවකය රෝද හතරේ ධාවකය වේ. දෙවැන්න, මාර්ගය වන විට, ඉදිරිපසින් 265/30 ZR 21 සහ පසුපස 305/25 ZR 21 වේ.
අවසාන ප්‍රති result ලය වන්නේ සඳහන් කළ 800 hp (6600 rpm දී) සහ 1000 Nm (3600 rpm දී) වේ. මෙම විධායක සැලූනයට හරියටම තත්ත්පර 3.0 කින් (E 63 S හි 3.4 තත්පර) 100 km/h දක්වා වෙඩි තැබීමට සහ (සීමිත) 300 km/h උපරිම වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසන අංක.
V8 හි ගිගුරුම් සහිත ශබ්දයේ රසිකයින් සඳහා, පිටාර පද්ධතිය කපාට වලින් සමන්විත වන බව බ්‍රබස් පවසන පරිදි, “අසල්වැසියන් අවදි නොකරන්න” වර්ගයේ සිට “රේස්” මාදිලිය දක්වා ඉතා විචක්ෂණ ලෙස යාමට ඉඩ සලසයි. එය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන, අපි ගිගුරුම් දෙයි තෝර්ගේ හඬ ලෙස විශ්වාස කරන දේ.
එයට කොතරම් වැයවෙනවා ද?
එපමණක් නොව, සමාගමේ ලාංඡනය සහිත පසුබිම් එළිපත්ත (පරිසර ආලෝකකරණය සඳහා තෝරාගත් ස්වරය අනුව වර්ණය වෙනස් කරයි), ඇලුමිනියම් පැඩල් සහ සම් ආවරණ ත්‍යාගශීලී ලෙස තෝරා ගැනීම සහ ඇල්කන්ටාරා මෙන්ම ලී හෝ කාබන් සමඟ අභ්‍යන්තරය ද බ්‍රබස්ගේ අවධානයට ලක් විය. කෙඳි නිමාව.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වර්ගයේ යන්ත්රයක් කිසිදා දැරිය හැකි මිලකට නොලැබේ. Brabus 800 ප්‍රචාරණය කරනු ලබන්නේ ප්‍රායෝගිකව යුරෝ 255,000කට හෝ ජර්මනියේ Mercedes-AMG E 63 S රථයක මිල මෙන් දෙගුණයකටය. පෘතුගාලයේදී, අපට යුරෝ 300,000 ඉක්මවන බදු වශයෙන් තවත් විශාල යුරෝ දස දහස් ගණනක් එකතු කිරීමට සිදුවනු ඇත.
