නව ෆෝඩ් පූමා එය දැන් එළිදක්වා ඇති අතර මුල් පිටපත වැනි සංයුක්ත සහ කඩිසර කූපේ අපේක්ෂාවෙන් සිටි ඕනෑම අයෙකු කලකිරීමට පත් වනු ඇත. නව පූමා හරස්කඩක ශරීරය උපකල්පනය කිරීමත් සමඟ එය අපේ කාලයේ යථාර්ථයයි, නමුත්, එය එහි නම ගන්නා කූපේ මෙන්, සෞන්දර්යාත්මක සංරචකය කෙරෙහි දැඩි ලෙස අවධාරණය කිරීම වටී.
EcoSport සහ Kuga අතර ස්ථානගත කර ඇති අතර, නව Ford Puma, මුල් සමජාතීය කූපේ මෙන්, Fiesta වෙත සෘජුවම සම්බන්ධ වී ඇති අතර, වේදිකාව සහ අභ්යන්තරය එයින් උරුම වේ. කෙසේ වෙතත්, හරස්කඩක් වන බැවින්, නව Puma වඩාත් ප්‍රායෝගික සහ බහුකාර්ය අංගයක් ගනී.
සුපිරි ගමන් මලු මැදිරිය
මානයන් තවමත් ප්‍රකාශයට පත් කර නැත, නමුත් ෆියෙස්ටා හා සසඳන විට පූමා සෑම දිශාවකටම වර්ධනය වන අතර අභ්‍යන්තර මානයන් සහ සියල්ලටම වඩා ගමන් මලු මත පරාවර්තනය වේ. ෆෝඩ් 456 l ධාරිතාවක් නිවේදනය කරයි , කැපී පෙනෙන අගයක්, Fiesta හි 292 l පමණක් නොව, Focus හි 375 l ද ඉක්මවා යයි.
Ford හි නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් කඳෙන් උපරිම විචල්‍යතාවය සහ නම්‍යශීලී බව ලබා ගැනීමත් සමඟ එය සිත් ඇදගන්නා ධාරිතාව පමණක් නොවේ. එය 80 l (763 mm පළල x 752 mm දිග x 305 mm උස) ධාරිතාවකින් යුත් පාදක මැදිරියකින් සමන්විත වේ - Ford MegaBox - එය, නිරාවරණය වූ විට, ඔබට උස වස්තූන් රැගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. මෙම ප්ලාස්ටික් මැදිරියට තවත් එක් උපක්‍රමයක් ඇත, එය කාණුවකින් සමන්විත වන අතර එය ජලයෙන් සේදීම පහසු කරයි.
අපි තවමත් කඳ සමඟ කටයුතු කර නැත - එය උස දෙකක තැබිය හැකි රාක්කයක් පවා ඇත. එය ඉවත් කළ හැකි අතර, ප්‍රචාරණය කරන ලද 456 l වෙත ප්‍රවේශය අපට ලබා දෙයි, මෙය පසුපස ආසනවල පිටුපසට එරෙහිව තැබිය හැකිය.
කඳට ප්‍රවේශ වීම සඳහා, නව ෆෝඩ් පූමා කාර්යය පහසු කරයි, ෆෝඩ්ට අනුව, කොටසේ පළමුවැන්න, පසුපස බම්පරය යට ඇති සංවේදකයක් හරහා ඔබේ පාදය සමඟ එය විවෘත කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
Mild-hybrid යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ තවත් අශ්වයන්ය
1.0 EcoBoost සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විට Fiesta සහ Focus යන දෙකෙහිම හඳුන්වා දීමට ෆෝඩ් අදහස් කරන මෘදු-දෙමුහුන් විකල්ප පිළිබඳව අපි අප්‍රේල් මාසයේදී දැන සිටියෙමු. ෆියෙස්ටා මත පදනම්ව, නව Puma ස්වභාවිකවම මෙම තාක්ෂණය ද ලබා ගැනීමට අපේක්ෂකයෙකු වනු ඇත.
Ford EcoBoost Hybrid ලෙස හැඳින්වෙන, මෙම පද්ධතිය බහු සම්මානලාභී 1.0 EcoBoost සමඟ විවාහ වේ - දැන් එක් සිලින්ඩරයක් අක්‍රිය කිරීමේ හැකියාව - බෙල්ට්-ඩ්‍රයිවින් එන්ජින් ජෙනරේටරයක් (BISG) සමඟ.
කුඩා 11.5 kW (15.6 hp) විදුලි මෝටරය ප්‍රත්‍යාවර්තක සහ ආරම්භක මෝටරයේ ස්ථානය ගනී, සිසිලන 48 V ලිතියම්-අයන බැටරි වාතය පෝෂණය කරමින් තිරිංග තුළ චාලක ශක්තිය යථා තත්වයට පත් කිරීමට සහ ගබඩා කිරීමට පද්ධතිය ඔබට ඉඩ සලසයි, සහ අපි එවැනි විශේෂාංග ලබා ගත්තෙමු. නිදහස් රෝදයක් තුළ සංසරණය වීමට හැකි වන පරිදි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
තවත් වාසියක් වන්නේ කුඩා ත්‍රි-සිලින්ඩරයෙන් වැඩි බලයක් ලබා ගැනීමට ෆෝඩ් ඉංජිනේරුවන්ට ඉඩ සැලසීමයි. 155 hp කරා ළඟා වේ , විශාල ටර්බෝ සහ අඩු සම්පීඩන අනුපාතයක් භාවිතා කරමින්, විදුලි මෝටරය අඩු වේගයකදී අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය සහතික කරමින්, ටර්බෝ ප්‍රමාදය අවම කරයි.
මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතිය දහන එන්ජිමට සහාය වීමට උපාය මාර්ග දෙකක් ගනී. පළමුවැන්න නම් ව්යවර්ථ ප්රතිස්ථාපනය, 50 Nm දක්වා ලබා දීම, දහන එන්ජිමෙහි උත්සාහය අඩු කිරීමයි. දෙවැන්න ව්යවර්ථ අතිරේකය වන අතර, දහන එන්ජිම සම්පූර්ණ බරින් පවතින විට 20 Nm එකතු කරයි - සහ අඩු ප්‍රවාහවලදී 50% දක්වා වැඩි - හැකි හොඳම කාර්ය සාධනය සහතික කරයි.
එම 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hp නිල පරිභෝජනය සහ CO2 විමෝචනය පිළිවෙලින් 5.6 l/100 km සහ 127 g/km ලෙස නිවේදනය කරයි. මෘදු-දෙමුහුන් 125 hp ප්‍රභේදයකින් ද ලබා ගත හැකි අතර, නිල පරිභෝජනය සහ CO2 විමෝචනය 5.4 l/100 km සහ 124 g/km වේ.
එම 1.0 EcoBoost 125 hp ඩීසල් එන්ජින් පරාසයේ කොටසක් වන ආකාරයටම එය මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතියකින් තොරව ලබා ගත හැකිය. හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකින් සහ වේග හතක ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත සම්ප්‍රේෂණ දෙකක් සඳහන් කර ඇත.
BISG හි අනෙක් වාසිය නම් එය වඩාත් සුමට, වේගවත් ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් (එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීමට 300ms පමණි) සහ පුළුල් භාවිතය සහතික කිරීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, අපි නවත්වන තුරු freewheeling කරන විට, එය 15 km/h ළඟා වන විට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය, නැතහොත් මෝටර් රථය ගියර් සමඟ වුවද, නමුත් ක්ලච් පැඩලය තද කර ඇත.
තාක්ෂණය සාන්ද්රණය
නව Ford Puma අතිධ්වනික සංවේදක 12 ක්, රේඩාර් තුනක් සහ කැමරා දෙකක් ඒකාබද්ධ කරයි - පසුපස 180º බැලීමේ කෝණයකට ඉඩ සලසයි - Ford Co-Pilot360 හි කොටසක් වන උපකරණ සහ රියදුරුට අවශ්‍ය සියලුම සහාය සහතික කරයි.
Ford Puma ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වූ විට, Stop&Go ක්‍රියාකාරීත්වය සමඟ අනුවර්තන කෲස් පාලනය, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම සහ මංතීරුව තුළ මෝටර් රථය කේන්ද්‍රගත කිරීම වැනි විවිධ සහායකයින් අතර අපට සිටිය හැකිය.
නව විශේෂාංගයක් නම්, අප ගමන් කරන මාර්ගයේ ඇති විය හැකි ගැටළු (වැඩ හෝ අනතුරු) අපට දැකීමට පෙර රියදුරන්ට අනතුරු අඟවන දේශීය උපද්‍රව තොරතුරු වේ, මෙහි ලබා දී ඇති මිනිත්තුව දක්වා දත්ත සමඟ.
අවි ගබඩාවට වාහන නැවැත්වීමේ සහායක, ලම්බක හෝ සමාන්තර ද ඇතුළත් ය; ස්වයංක්රීය උපරිම; මාර්ග නඩත්තු කිරීම; ගැටුමකදී තුවාල වල බරපතලකම අඩු කිරීමට උපකාරී වන පෙර සහ පසු බිඳ වැටීම් පද්ධති; සහ අපි ඉදිරියට එන මාර්ගයකට ඇතුළු වුවහොත් අනතුරු ඇඟවීම් පවා.
සුවපහසු දෘෂ්ටි කෝණයකින්, නව Ford Puma පිටුපස සම්බාහනය සමඟ ආසන කොටසේ ද ආරම්භ වේ.
කවදාද එන්නේ?
Ford Puma හි විකුණුම් මෙම වසර අගදී ආරම්භ වනු ඇත, මිල ගණන් තවමත් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට නියමිතය. රුමේනියාවේ Craiova හි කර්මාන්තශාලාවේ නව හරස්කඩ නිෂ්පාදනය කෙරේ.
