Ford Ranger හි "සහෝදරිය" ලෙස වසර ගණනාවකට පසු, Mazda BT-50 උතුරු ඇමරිකානු පික්-අප් පදනම භාවිතා කිරීම නතර කළේය.
එමනිසා, මෙම තුන්වන පරම්පරාවේ, ජපන් පික්-අප් භාවිතා කරන්නේ Isuzu D-Max වේදිකාව, නමුත්, බැලූ බැල්මට කිසිවෙකු එම සම්බන්ධතාවය ගැන ඔට්ටු අල්ලන්නේ නැත.
පික්-අප් ලෝකයට කෝඩෝ නිර්මාණ දර්ශනය යෙදීමේ නියෝජිතයා, නව මැස්ඩා බීටී -50 මෙම කොටසේ වඩාත්ම පිරිපහදු කළ යෝජනාවක් ලෙස ඉදිරිපත් කරයි (එය සමඟ වැඩ කිරීම පාහේ වටී).
තාක්ෂණයේ අඩුවක් නැත
ඇතුළත, BT-50 හිරෝෂිමා සන්නාමය විසින් අනුගමනය කරන ලද නිර්මාණ භාෂාව අනුගමනය කරමින් පරාසය තුළ එහි "සහෝදරයන්" වෙත පිරිපහදු කිරීම සහ ශෛලිය සම්බන්ධයෙන් සුළු වශයෙන් හෝ කිසිවක් ණය නැත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පමණක් නොව සෑම තැනකම සම් නිමාවක් සහිතව, BT-50 විශාල තොරතුරු රසාස්වාදය තිරයක් සහ Apple CarPlay සහ Android Auto වැනි "සුඛෝපභෝගී" ද ඇත.
පික්-අප් ට්‍රක් රථ අභ්‍යන්තරය දැඩි වූ දින ගෙවී ගොස් ඇත.
තවමත් තාක්‍ෂණික ක්ෂේත්‍රය තුළ, නව Mazda BT-50 හි අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය, ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග, Lane Keep Assist, blind spot monitor හෝ Rear Cross Traffic Alert වැනි පද්ධති ඇත.
සහ යාන්ත්ර විද්යාව?
වේදිකාව මෙන්ම, නව BT-50 හි යාන්ත්ර විද්යාව ද Isuzu වෙතින් පැමිණේ, නමුත් Mazda එන්ජිම සංවර්ධනයට උදව් කළ බව ප්‍රකාශ කරයි.
මේ ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය 3.0 l ඩීසල්, 190 hp සහ 450 Nm සමඟින් රෝද හතරට හෝ පසුපස රෝදවලට මැනුවල් හෝ ස්වයංක්රීය හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් හරහා යැවිය හැකිය.
ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 3500 සහ උපරිම බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 1000 ඉක්මවයි, Mazda BT-50 යුරෝපයට පැමිණීමට කිසිදු සැලසුමක් නොමැතිව 2020 දෙවන භාගයේදී ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොළට පැමිණේ.