ඔවුන් පවසන්නේ "රසයන් මතභේදයක් නොමැති" බවයි - මෙතෙක් අපි එකඟයි. එහෙත් නිර්මාණය Toyota හි එක් ශක්තීන්ගෙන් එකක් නොවූ බව අවිවාදිතය. මට Toyota හි ඉතිහාසය, විශ්වසනීයත්වය සඳහා සන්නාමයේ කීර්තිය සහ ඔවුන් අලෙවියෙන් පසු සේවාවට දක්වන සැලකිල්ල ගැන නිමක් නැති පේළි ලිවිය හැකිය. නමුත් සන්නාමයේ සැලසුම සම්බන්ධයෙන්, ප්‍රශංසා එතරම් ඉහළ මට්ටමක නොමැති අතර රේඛා වචන කිහිපයකට අඩු වේ. Toyotas කැත බව නොවේ... සාමාන්‍යයෙන් ඒවා ලස්සන නැහැ.
යුරෝපයේ සහ ආසියාවේ (අනෙකුත් ඒවා අතර) විවිධ වෙළඳපලවල පාරිභෝගිකයින් සතුටු කිරීම සඳහා ආකෘති නිර්මාණය කිරීමට උනන්දු වන Toyota සමහර විට කිසිදු වෙළඳපලකට විශේෂයෙන් ආකර්ෂණය නොවේ. අපගේ වෙළඳපල සැලසුම් කිරීම ප්රධාන මිලදී ගැනීමේ සාධකයක් ලෙස ස්ථානගත කරන බැවින් යුරෝපයේ විශේෂයෙන් දණ්ඩනය වන තීරණයකි.
රීතියට ව්යතිරේකය
සැලසුම අනුව, Toyota C-HR රීතියට ව්‍යතිරේකයකි. ඔබ C-HR හි ශෛලියට කැමති වුවත් නැතත්, ජපන් සන්නාමය සෞන්දර්යාත්මක ආකර්ෂණයක් සහිත ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කිරීමට උත්සාහ කළ බවට සැකයක් නැත. සහ එය ලබා ගත්තා. සන්නාමයට අනුව හැඩතල දියමන්තියකින් ආභාෂය ලබා ඇත.
Toyota C-HR Hybrid
හරස්කඩ බාහිර මානයන් ශරීරය පුරා විසිරී ඇති නාට්‍යමය රේඛා සහ ශෛලීය උච්චාරණ සමඟ හොඳින් ගමන් කරයි. එහි ගමන් කිරීම ගැන කිසිවෙකු උදාසීන නොවේ. මාව විශ්වාස කරන්න, කිසිවෙක් නැත - එය නව්‍ය බලපෑමෙන් ඔබ්බට ගිය බලපෑමකි.
ඇතුලේ අපි පිටරටවල තියෙන නාස්තිකාර දේවල් දිගටම යනවා. අභ්‍යන්තරයේ නිර්දෝෂී ඉදිරිපත් කිරීමක් ඇත, එහිදී තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ තරමක් පැරණි ග්‍රැෆික්ස් පමණක් කැපී පෙනේ. සැලසුම මෙන්ම ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මක භාවය ද වෙළඳ නාමය සඳහා සාමාන්‍ය දෙයට වඩා සිදුරු කිහිපයකි. එකලස් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අලුත්වැඩියා කිරීමට කිසිවක් නැත: ජපන් ජාතිකයින් සැමවිටම අපට පුරුදු වී ඇති පරිදි දැඩි ය.
Toyota C-HR Hybrid
නිර්මාණයෙන් එහා ජීවිතයක් තියෙනවා
Toyota C-HR යනු විලාසිතාමය හරස්කඩක් පමණක් නොවේ. මාර්ගයේ එය සැපපහසු වන අතර රිය පැදවීම තරමක් පහසුය. ඉදිරිපස ආසන විශිෂ්ට සහායක් සපයන අතර සුවපහසු ගමනක් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ තිබේ. පිටුපස ජනේලවල කුඩා ප්‍රමාණය පමණක් නිවැසියන්ට කරදර කළ හැකිය - ඔවුන්ට මේ ආකාරයෙන් ආරක්ෂිත යැයි හැඟෙන බව පැවසූ අය සිටියහ (හොඳයි ... රස).
Toyota C-HR Hybrid
1.8 VVT-I හයිබ්‍රිඩ් එන්ජිම (විදුලි මෝටරයක් ආධාරයෙන්) නාගරික පරිසරයකදී ඉතා හොඳින් හසුරුවන අතර, නගරයේ නැවතුම්-පොළ තුළ 100% විදුලි මාදිලියෙන් පවා ධාවනය කළ හැකිය. නගරයෙන් පිටත, අඛණ්ඩ විචල්‍ය පෙට්ටිය (CVT) දක්ෂ නමුත් තවමත් අපගේ සම්පූර්ණ කැමැත්තට නොවේ.
පැතලි මාර්ගවල කාර්ය සාධනය හොඳයි, නමුත් අපට යම් ආනතියක් ජය ගැනීමට සිදු වූ වහාම (ප්රධාන වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි) එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන අතර 1.8 VVT-I එන්ජිමේ ශබ්දය මැදිරිය ආක්‍රමණය කරයි.
CVT පෙට්ටිය ඇත්තටම Toyota C-HR පිළිබඳ අපගේ සාමාන්‍ය සංජානනය කුමක්දැයි වටහා ගන්නා එකම අංගය වේ: එය ධාවනය කිරීමට ඉතා පහසු ආකෘතියක් වන අතර එදිනෙදා භාවිතයට ප්‍රසන්නය.
Toyota C-HR Hybrid
පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, "දකුණු පාදය" මත පදනම්ව, ඒවා තරමක් රසවත් විය හැකිය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මිශ්‍ර චක්‍රයක් මත ලීටර් 4.6 ක් පමණක් කියවන්න, CVT පෙට්ටිය "අවබෝධ කර ගැනීමට" අප පුරුදු වූ පසු එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අපහසු නොවන අගයකි.
උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, C-HR හි කිසිවක් නොමැත - රථවාහන සහායක සමඟ අනුවර්තනය කරන ලද යාත්‍රා පාලනයක් පවා නොමැත (එය නැවතීමේ වේගය පාලනය කරයි, අවශ්‍ය නම් වාහනය නිශ්චල කරයි). රත් වූ ආසන, ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ, GPS, මෙම C-HR සියල්ල සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත. මිල ස්වභාවිකවම අභ්යන්තරය අනුගමනය කරයි ...