ඔබට තවමත් Fiat Punto මතකද? ඔව්, මාදිලිය 2005 දී Grande Punto, පසුව Punto Evo සහ දැන් සරලව Punto ලෙස දියත් කරන ලදී. විවිධ නිකායන් හැරුණු විට, Fiat Punto හි වත්මන් පරම්පරාව මෙම වසරේ එහි 12 වන සංවත්සරය සමරයි, එය තරඟයේ පරම්පරා දෙකක මාදිලිවලට සමාන වේ. 2006 දී අලෙවි වූ ඒකක 400,000 කට වඩා ඉහළ අගයක් සහිත යුරෝපීය වෙළඳපොලේ හොඳම අලෙවිකරුවන් අතර වූ ආකෘතියක්. පසුගිය වසරේ එය ඒකක 60 දහසකට වඩා අලෙවි විය.
මෙම ආකෘතිය දිගු කලක් අනුප්රාප්තිකයෙකු ඉල්ලා ඇත, නමුත් මෙතෙක්, කුඩා බැල්මක්වත් නැත. ඒ නිසාද? වචනයෙන්: අර්බුදය. පසුගිය දශකය අවසානයේ ඇති වූ ජාත්‍යන්තර අර්බුදය යුරෝපීය වෙලඳපොල වසරකට අලෙවි වූ මෝටර් රථ මිලියන හතරකින් හැකිලීමට හේතු වූ අතර විවිධ නිෂ්පාදකයින් අතර දරුණු මිල යුද්ධයක් ඇති කළේය. ඉදි කරන්නන්ගේ මායිම්වල ම්ලේච්ඡ ක්ෂය වීමක් සිදු වූ අතර, ස්වභාවිකවම, පහළ කොටස් වඩාත් බලපානු ඇත.
Fiat Punto, එහි වාණිජ ජීවිතය ස්වභාවික ගමනක් අනුගමනය කළේ නම්, 2012 දී යම් අනුප්රාප්තිකයෙකු සිටිය යුතුව තිබුණි, හරියටම මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විකුණුම් සහ ලාභදායිතාවයේ අර්බුදයේ උච්චතම අවස්ථාවයි. FCA හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී සර්ජියෝ මාර්චියෝන්, ඔහු වෙනුවට ආදේශ නොකිරීමට තීරණය කළේ, ඔහු සන්නාමයට කිසිදු ප්‍රතිලාභයක් ගෙන නොදෙන ව්‍යාපෘතියකට දැවැන්ත මූල්‍ය සම්පත් එන්නත් කරන බැවිනි.
ඒ වෙනුවට, එය ක්‍රයිස්ලර් 200 සහ ඩොජ් ඩාර්ට් (අඩු හොඳ) වැනි ව්‍යාපෘති මෙන්ම ජීප් සහ රැම් වෙත සම්පත් (සහ හොඳින්) හරවා යැවීය. ඇල්ෆා රෝමියෝ නම් අධි අවදානම් ඔට්ටුව පිළිබඳ තීන්දුව පිළිබඳ තීන්දුව එනතෙක් අපට තවමත් බලා සිටීමට සිදු වේ.
අපි 2017 දී සිටින අතර අර්බුදය දැනටමත් පවතී. පසුගිය වසර 3-4 තුළ යුරෝපීය වෙලඳපොලේ ප්රකෘතිමත් වීමක් දක්නට ලැබෙන අතර, එය පෙර-අර්බුද මට්ටම් කරා ආපසු හැරී ඇත. පුන්ටෝගේ අනුප්රාප්තිකයෙකු දැකීමට කාලය පැමිණෙන්නේ නැද්ද? ඓතිහාසික වශයෙන්, මෙය සැමවිටම Fiat හි ප්‍රබලතම කොටස් වලින් එකකි, නමුත් ඉතාලි සන්නාමය, සමහර සමපේක්ෂන ප්‍රකාශයන්ගෙන් ඔබ්බට, Punto ගැන අමතක වී ඇති බව පෙනේ. පැන්ඩා සහ 500 තමන් විසින්ම ඉතා හොඳ කාර්යයක් කරමින් සිටින බව සත්‍යයකි, වෙළඳපොලේ වසර 500 - 10 සමඟ වෙළඳපොලේ නීති පවා නොසලකා හරිමින් සහ 2017 ඔවුන්ගේ හොඳම විකුණුම් වසර බවට පොරොන්දු වේ - නමුත් එයට වඩා ශක්තිමත් පැවැත්මක් නොමැත. යුරෝපයේ ඉහළම පරිමාවේ කොටස් වලින් එකක.
X6H ව්යාපෘතිය
කෙසේ වෙතත්, අත්ලාන්තික් සාගරයේ අනෙක් පැත්තේ, බ්‍රසීලයේ, අභ්‍යන්තරව X6H ලෙස හැඳින්වෙන නව මාදිලියක්, පැලියෝ සහ පුන්ටෝ වෙනුවට එක පහරකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන බවට මෑත වසරවල කටකතා පැතිර ගියේය. Brazilian Fiat Punto, එහි නම සහ පෙනුමෙන් ඔබ්බට, යුරෝපීය Punto සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය පැලියෝ පදනමෙන් ව්‍යුත්පන්න වන අතර යුරෝපීය Punto GM සමඟ පොදුවේ වර්ධනය වූ කුඩා පදනම (SCCS) වෙතින් ව්‍යුත්පන්න වේ, එය Opel Corsa D, Corsa E සහ Adam විසින් ද භාවිතා කරන ලදී.
කටකතාවේ සිට ඉක්මන් තහවුරු කිරීම දක්වා, අපි මෑතකදී නව හමු විය ෆියට් ආර්ගෝ . B කොටසේ හදවත ඉලක්ක කරගනිමින්, Argo නව මොඩියුලර් වේදිකාවක් ආරම්භ කරයි, නැතහොත් අලුත්ම පාහේ. MP1, එය හැඳින්වෙන පරිදි, බ්‍රසීලියානු Punto වේදිකාවෙන් 20% ක් ලබාගෙන සංරක්ෂණය කරයි, එය අනෙක් අතට 1990 ගණන්වල පළමු Palio වෙතින් පැමිණි Fiat හි “සදාකාලික” දකුණු ඇමරිකානු වේදිකාවෙන් ව්‍යුත්පන්න වේ. MP1 ගෝලීය වේදිකාවක් ලෙස, තවත් මාදිලි වලින්. ව්‍යුත්පන්න වනු ඇත, දැනට වෙළුම් තුනකින් යුත් සැලූන් (X6S) තහවුරු කරයි.
Fiat Argo MP1 පමණක් නොව නව එන්ජින් ද හඳුන්වා දෙයි. නම්කර ඇත ගිනි මැස්සා , පිළිවෙලින් 1000 සහ 1300 cm3 සහිත සිලින්ඩර තුනක් සහ හතරක් සහිත, පෙට්‍රල් එන්ජින්වල මොඩියුලර් පවුලකට අනුරූප වේ. මෙම එන්ජින් යුරෝපයට පැමිණෙන අතර පෝලන්තයේ Bielsko-Biała හි FCA Powertrain පහසුකමෙහි පවා නිෂ්පාදනය කරනු ඇත. 2018 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමත් සමඟම සිලින්ඩර තුනේ මුලින්ම පැමිණෙනු ඇත.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, Argo ෆියට් ටිපෝවට සමීප වන අතර, කොටසේ සාමාන්‍ය මානයන් - දිග මීටර් 4.0 ක් සහ පළල මීටර් 1.75 කි. බ්‍රසීලියානු මුද්‍රණාලයට අනුව, එය පැති කිහිපයකින් පුන්ටෝ (බ්‍රසීලියානු) ට වඩා හොඳ වාසස්ථාන සහ ගමන් මලු ඉඩ (ලීටර් 300) ඇත.
Fiat Argo යුරෝපයේ Fiat Punto වෙනුවට ආදේශ කළ හැකිද?
Argo සංවර්ධනය කරන ලද්දේ, සියල්ලටම වඩා, දකුණු ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළේ අවශ්‍යතා සඳහා සහ, දිගුව, ඉන්දියානු එකක් සඳහා ය. බ්‍රසීලියානු පුන්ටෝ සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇති ඉන්දියාවේ පුන්ටෝ ද අලෙවි කෙරේ. දේශීය නිශ්පාදනය නිසා එයට නව පෙරමුණක් සහ Avventura නමින් හරස් ප්‍රභේදයක් පවා ලබා ගැනීමට හැකි විය. Argo දශකයේ පසුව ඉන්දියාවේ Punto වෙනුවට ආදේශ කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
Fiat Punto Avventura
නමුත් යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ තවත් කතාවකි. Argo නිර්මාණය වඩාත්ම ඉල්ලුම යුරෝපීය වෙළඳපොළ සැලකිල්ලට ගත්තේද? පිළිතුර, මේ මොහොතේ, නිශ්චිත නොවේ. මෑත කටකතා පෙන්නුම් කරන්නේ යුරෝපය සඳහා ආර්ගෝගේ අනුවර්තනය සලකා බලමින් සිටින බවයි. මෙම අනුවර්තනය තුළ, වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති යුරෝපීය ක්රියාකාරී සහ නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂණ මට්ටම් වලට අනුකූල වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂණ උපකරණ එකතු කිරීම වැනි ඉහළ ශක්තියක් ඇති වානේ වැඩි ප්‍රමාණයක් භාවිතා කිරීම වැනි ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් එයට ඇතුළත් විය හැකිය.
සමාන්තරව සහ නිල වශයෙන්, පැන්ඩා නිෂ්පාදනය කරන දකුණු ඉතාලියේ Pomigliano හි කර්මාන්ත ශාලාවට මාස 12 ක් ඇතුළත නව ආකෘතියක් ලැබිය යුතු බව දන්නා කරුණකි. එමෙන්ම එය 2018 දී ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි පැන්ඩාගේ අනුප්‍රාප්තිකයා නොවිය හැකිය - සමහර කටකතාවලින් පෙනී යන්නේ පැන්ඩා නිෂ්පාදනය පෝලන්තයේ ටයිචි වෙත නැවත පැමිණ ෆියට් 500 සමඟ සම්බන්ධ වන බවයි. නව පුන්ටෝ නිෂ්පාදන ස්ථානය, කටකතා වලට අනුව , 2018 තරම් ඉක්මනින් හඳුන්වා දිය හැක.
මේ මොහොතේ, Punto වෙනුවට Fiat Argo ඔවුන්ගේ වාසියට ක්‍රීඩා කරන බව පෙනේ. නමුත් හොඳම විසඳුම Argo ද? කාලය පමණක් කියනු ඇත…