Ferrari LaFerrari XX දැනටමත් පරීක්ෂණවල පවතී, මූලාකෘති අනුවාදය Ferrari විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද සියලුම වැඩිදියුණු කිරීම් පරීක්ෂාවට ලක් කරමින්, එහි මෙතෙක් පැවති වඩාත්ම රැඩිකල් මාදිලිය වනු ඇත.
LaFerrari හි අශ්වබල 963 ඉක්මවන බලයක් සමඟින්, LaFerrari XX අවසාන ධාවන යන්ත්‍රය වීමට පොරොන්දු වේ. නමුත් වීඩියෝවේ ඔබට පෙනෙන පරිදි සෑම දෙයක්ම හොඳම ආකාරයෙන් සිදු නොවන බව පෙනේ.
මොන්සා හි පැවති පරීක්ෂණ සැසියේදී, පසුපස අත්හිටුවීමට ෆෙරාරි විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද වැඩිදියුණු කිරීම් වල ආවේගයට ඔරොත්තු දිය නොහැකි විය, මන්ද සුප්‍රසිද්ධ ඉතාලි පරිපථයේ එක් කොනක දකුණු පැත්තේ පසුපස රෝදය එහි කරුණාවේ වාතය ලබා දීමට තීරණය කළේය. අවම වශයෙන් පැවසීමට අසාමාන්‍ය පෙළගැස්මක් සහිතව. , පසුපස අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතිය සැලකිල්ලට ගනිමින්.
තවත් බලන්න: 450hp සහ turbo සහිත Mazda RX-9
සෑම දෙයක්ම සිදු වන්නේ චිකේන් හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු 2m සහ 10s පමණ වේ , වමට හැරීමකින් පසුව, LaFerrari හි පසුපස රෝදය අසාමාන්‍ය කැම්බර් කෝණ සහ අධික ලෙස අපසරන අභිසාරීතාව සමඟ අසාමාන්‍ය ඉලිප්සාකාර චලනයක් විස්තර කරයි, නමුත් හැරීමෙන් පසු සියල්ල සාමාන්‍ය තත්ත්වයට පත් වන බව පෙනේ.
ෆෙරාරි නොසැලකිලිමත් නොවන සහ අත්හිටුවීමේ කූරු සමඟ සිදු වූ දේ තව ටිකක් විමර්ශනය කිරීමට සිදුවනු ඇති තත්වයක්, මෙයට හේතුව, LaFerrari සඳහා ඇක්සල් අත් නිෂ්පාදනය කරන්නේ කවුද, ඇක්සල් අත් වැඩි දියුණු කිරීමට පමණක් සීමා වූ SKF සමූහයයි. සහ ඔහු දැනටමත් නිෂ්පාදනය කර ඇති සහ GT ශූරතාවලියේ Ferrari F430 සහ 458Italia සවි කර ඇති හබ්, අනෙකුත් අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය විවිධ සැපයුම්කරුවන්ගෙන් විය.
සංරචක මිශ්‍රණය LaFerrari XX හි උසස් බලයට සහය නොදැක්වීම විය හැකිද, නැතහොත් මෙම LaFerrari XX හට එවැනි G බලවේග උත්පාදනය කිරීමට හැකියාව තිබේද, අත්හිටුවීම පවා දිරවීමේ අපහසුතා ඇත.
