සම්භාව්‍ය “Sabrina” චිත්රපටයේ Larrabee සහෝදරයන් මෙන්, X1 xDrive25e සහ X2 xDrive25e ඔවුන් එකම පවුලකින් පැමිණේ, ඔවුන්ට එකම “අධ්‍යාපනය” තිබුණි (මෙම අවස්ථාවෙහිදී ඔවුන් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ වේදිකාව බෙදා ගනී), නමුත් ඔවුන් බොහෝ වෙනස් චරිත උපකල්පනය කරයි.
පළමුවැන්න වඩාත් හුරුපුරුදු (සහ සන්සුන්) යෝජනාවක් ලෙස පෙනී සිටින අතර, දෙවැන්න වඩාත් ක්රීඩා, ගතික, අඩු ගතානුගතික පෙනුමක් ලබා ගන්නා අතර වැඩි අවධානයක් (විශේෂයෙන් පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකයේ වර්ණයෙන්) අල්ලා ගැනීමේ හැකියාව ඇත.
එසේ කිරීම සඳහා, ඔහු තම සහෝදරයා විසින් පිරිනමනු ලබන සමහර ප්‍රායෝගික සංරචක "පූජා" කරයි, නමුත් එය සලකා බැලිය යුතු යෝජනාවක් ලෙස දිගටම නොපවතියි යන්නෙන් අදහස් නොවේ.
ද්විත්ව පෞරුෂය
අප දැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇති හරියටම X1xDrive25e ප්ලග්-ඉන් පද්ධතියකින් සමන්විත X2 xDrive25e 95hp විදුලි පසුපස මෝටරයක් සහිත 125hp ගැසොලින් එන්ජිමක් "විවාහ කරයි".
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
අවසාන ප්‍රතිඵලය වනුයේ BMW හි SUV (නැතහොත් එය වඩාත් හරස්කඩද?) අවශ්‍යතා අනුව වෙනස් පෞරුෂයන් දෙකක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසන සෞඛ්‍ය සම්පන්න 220 hp උපරිම බලයක් සහ සියලුම රෝද ධාවකයයි.
අපට ඉතිරි කිරීමට අවශ්‍ය (හෝ අවශ්‍ය) විට, හොඳ බැටරි කළමනාකරණය 5 l/100 km කලාපයේ සාමාන්‍යයට ඉඩ ලබා දෙන අතර, බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර ඇත්නම්, අපට 100% විදුලි ප්‍රකාරයේදී කිලෝමීටර 40 කට වඩා පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.
අපට X2 හි “ගතික නහර” ගවේෂණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට සහ ඒ සඳහා අපට “ක්රීඩා” සහ “ක්රීඩා +” ධාවන මාතයන් ඇති විට සුක්කානම් බර වැඩි කරන සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කරන විට, දෙමුහුන් කට්ටලය බලාපොරොත්තු සුන් කරන්නේ නැත. පැහැදීමට එන රිද්ම පැනවීමට.
සෑම දෙයක්ම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වේගයෙන් සිදුවන අතර X2 හි ගතික හැකියාවන් දැකීමට අපට අවස්ථාව තිබේ. සුක්කානම වේගවත් සහ සෘජු ය, අත්හිටුවීම 1800 kg ට වඩා ආකර්ෂණීය පාලනයක් ඇති අතර සියලුම රෝද ධාවකය මගින් සහතික කරන ලද කාර්යක්ෂමතාව අපට (ඉතා) ඉක්මනින් හැරවීමට ඉඩ සලසයි.
එය විනෝදයක් නම්? ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ, අප සතුව ඇත්තේ ඉතා ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ ආරක්ෂාවක් වන අතර එමඟින් “අපි දක්ෂතාවයෙන් මිදී ඇත” යන බියෙන් තොරව ඉක්මනින් වක්‍රවලට මුහුණ දීමේ පහසුව පිළිබඳ ප්‍රසන්න හැඟීමක් ලබා දේ.
මෙම අවස්ථා වලදී පරිභෝජන "වෙඩි ඉහලට" යන බව නොකියාම බැරිය. තවද, 9.5 සිට 10 l/100 km දක්වා සාමාන්‍යයක් පෙන්වන ඔන්බෝඩ් පරිගණකය පවා මම දුටුවෙමි. කෙසේ වෙතත්, පනවන ලද රිද්මයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම සංඛ්‍යා අධික ලෙස නොසැලකිය යුතුය, එය ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පද්ධතිය සඳහා නොවේ නම්, ඒවා ඊටත් වඩා වැඩි වනු ඇත.
සහ ඇතුළත, එය කෙසේද?
BMW X2 xDrive25e රෝදය පිටුපස වාඩි වූ පසු ඔබේ "සහෝදරයා" හා සසඳන විට වෙනස්කම් සොයා ගැනීම පහසු නැත. සැලසුම එක හා සමානයි, ප්‍රත්‍යක්ෂ ගුණාත්මක බව සහ ස්ථීර බව මෙන්ම "කැපී පෙනෙන" එකම වෙනස්කම් වන්නේ තවත් දර්ශනීය ආලේපන කිහිපයක් සහ මනරම් පෙනුමක් සහ හොඳ ග්‍රහණයක් සහිත M ක්රීඩා සුක්කානම පමණි.
අභ්යන්තරය ප්රායෝගිකව X1 ට සමාන වේ.
අභ්‍යවකාශය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වෙනස්කම් පෙනෙන්නේ පිටුපසින් ගමන් කරන අයට පමණි. උසින් ඇති ඉඩ අඩු වී ඇත (එහි බාහිර නිර්මාණය එය බැඳී ඇත), නමුත් සත්යය නම් එම ස්ථානවල ගමන් කරන අයගේ සුවපහසුව සඳහා මෙය බලපාන්නේ නැත.
ගමන් මලු මැදිරිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ලීටර් 410 ("සාමාන්‍ය" X2 ට වඩා ලීටර් 60 අඩු සහ X1 xDrive25e විසින් පිරිනමනු ලබන 450 ට වඩා ලීටර් 40 කින් අඩු වේ).
X1 හා සසඳන විට කුඩා ප්රධාන කාමරය තිබියදීත්, පසුපස පදිංචිකරුවන් සුවපහසු ලෙස ගමන් කරයි…
එය ඔබට සුදුසු මෝටර් රථයද?
X1 xDrive25e හි ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පද්ධතියේ ගුණාංග අගය කරන, නමුත් එය ඕනෑවට වඩා ගතානුගතික බව දකින ඕනෑම කෙනෙකුට, X2 බොහෝ දුරට සුදුසු තේරීම වේ.
සියල්ලට පසු, එය එහි "සහෝදරයා" හි සියලුම තාක්ෂණික ගුණාංග රඳවා තබා ගනී, නමුත් මගේ මතය අනුව එය හොඳින් සිදු කර ඇති අතර එය තරුණ ප්‍රේක්ෂකයින්ට සමීප කරවන හෝ ක්රීඩා පෙනුමකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන පෙනුමක් එක් කරයි.
C-ස්ථම්භයේ ඇති ලාංඡනය වැනි කුඩා විස්තර X2 හි කැපී පෙනීමට උපකාරී වේ.
එය පවුල් සඳහා විශේෂයෙන් හිතකර යෝජනාවක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ, නමුත් මෙම කාර්යයන් සඳහා X1 දැනටමත් පවතී. මෙම BMW X2 xDrive25e හි කාර්යභාරය පැරණි දොර තුනේ අනුවාදවලට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ, ඒවායින් බොහොමයක් සුවිශේෂී සහ ක්රීඩා පෙනුමක් ඇත. සහ සියල්ලම එකම ඒත්තු ගැන්වෙන පරිභෝජන/කාර්ය සාධන අනුපාතය සමඟින්.