මෙම Hyundai සමූහ සන්නාමය ජර්මානු ක්‍රීඩා රූපලාවන්‍යාගාර වෙත පළමු "ප්‍රහාරය" දියත් කළ දිනය ලෙස ඔක්තෝබර් 21 කොරියානු සන්නාමයේ ඉතිහාසයට බැස යනු ඇත. නැඟෙනහිර දෙසින් නව Kia Stinger පැමිණේ, එය තහවුරු කර ගැනීමට බොහෝ ගුණාංග ඇති ආකෘතියකි. බටහිරින්, ජර්මානු යොමු කිරීම්, එනම් Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon හෝ BMW 4 Series Gran Coupé.
Kia Stinger සමඟ වඩාත් පුළුල් සම්බන්ධතාවයකින් පසුව, නව Kia Stinger යනු "දෘශ්‍ය ගින්න" පමණක් නොවන බව මට නිසැකවම පැවසිය හැකිය. යුද්ධය දරුණු වනු ඇතැයි පොරොන්දු වේ!
Kia මෑත වසරවලදී මෙම කොටස "අල්ලාගෙන" ඇති පාඩම සහ විරුද්ධවාදීන් ඉතා හොඳින් අධ්යයනය කර ඇත. බියෙන් තොරව සහ දැඩි විශ්වාසයකින් යුතුව, ඔහු හිස හැරවීම පමණක් නොව, එය පදවන්නන් තුළ ආශාවන් අවුස්සන ආකෘතියක් දියත් කළේය. එසේම, Guilherme ලියා ඇති පරිදි, සමහර විට රිය පැදවීම හොඳම ඖෂධය වේ.
Douro කලාපයේ මාර්ග පිළිබඳ කෙටි සම්බන්ධතාවයෙන් පසුව - ඔබට මෙහි මතක ඇති - දැන් අපට එය පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීමට කාලය තිබේ. අපි එය කළේ කට්ටලයේ බර +1700 kg ඉක්මනින් හසුරුවන 200 hp 2.2 CRDi එන්ජිමෙනි.
ඩීසල් එන්ජිමක් වුවද, එය අප තුළ රිය පැදවීමට, රිය පැදවීමට සහ රිය පැදවීමට ඇති ආශාව අවදි කිරීමට සමත් වේ… ඩුරාසෙල් බැටරි මතකද? ඔවුන් පවතිනවා, ඒවා පවතිනවා, ඒවා පවතිනවා ...
විස්තර වෙනස ඇති කරයි
ඉහත සඳහන් කළ මාදිලි සමඟ තරඟ කිරීමට නම්, Kia ප්රවේශම් විය යුතු විය. අපි ඇතුල් වන විට අපි පැඩල් සහ සුක්කානම සිට "මීටර් එකකට" වඩා දුරින් සිටියෙමු.
සන්සුන් වන්න... අපි ආරම්භක බොත්තම ඔබන අතර සුක්කානම් රෝදය සහ ආසනය අපගේ රියදුරු ස්ථානයට සකසනු ලැබේ, එය පවතින මතකයන් දෙකෙහි සුරැකිය හැක. මේ අතර, ඇතුළත ඇති ද්‍රව්‍යවල හොඳ වැඩ සහ ගුණාත්මක බව අපි දුටුවෙමු. සම්පූර්ණ සිවිලිම සහ කුළුණු කුෂන් වෙල්වට් වලින් ආවරණය කර ඇත.
(...) සෑම දෙයක්ම "ජර්මානු ස්පර්ශයට" සමීප කිරීමට දැවැන්ත උත්සාහයක් ඇත.
විදුලි ආසනවල සම, ඉදිරිපස රත් කර වාතාශ්රය ලබා දීම, Hyundai සමූහ සන්නාමය විස්තර සඳහා තබා ඇති සැලකිල්ල හෙළි කරයි.
බොත්තම් සහ පාලනයන් ප්රසන්න වන අතර, "ජර්මානු ස්පර්ශය" වෙත සෑම දෙයක්ම සමීප කිරීමට බොහෝ වැඩ ඇත. උපකරණ පුවරුව සහ අනෙකුත් මැදිරි වැනි සම් වලින් ආවරණය කර ඇති ප්‍රදේශ, අනෙකුත් විස්තර වලට අමතරව, අපි වාරික මාදිලියක රෝදය පිටුපස සිටිය හැකි බව විශ්වාස කරමු. සහ වාරිකය ගැන කතා කරන විට, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ වායු විවරය දෙස බැලීමට නොහැකි අතර ස්ටුට්ගාර්ට් හි උපත ලැබූ ආකෘතියක් වහාම සිහිපත් කළ නොහැක. කොපි කරන එක තමයි හොඳම ප්‍රශංසාව කියලා කියන්නේ... මොකද මෙන්න ප්‍රශංසාවක්.
රත් වූ/වාතාශ්රය සහිත ආසන, රත් වූ සුක්කානම, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, 360° කැමරා සහ ආරම්භක සහ නැවතුම් පද්ධතිය.
රැහැන් රහිත චාජර්, 12v සම්බන්ධතාවය, AUX සහ USB, සියල්ල ආලෝකමත් කර ඇත.
Harman/Kardon ශබ්ද පද්ධතිය වොට් 720ක්, ස්පීකර් 15ක් සහ රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආසන යට සබ් වූෆර් දෙකක් සවි කර ඇත.
පසුපස වාතාශ්රය මෙන්ම 12v සහ USB සොකට්.
රත් වූ පසුපස ආසන.
යතුර පවා අමතක වී නැති අතර, එය අනෙකුත් සියලුම Kia මාදිලි මෙන් නොව, සම් වලින් ආවරණය කර ඇත.
වැඩිදියුණු කළ හැකි විස්තර තිබේද? ඇත්තෙන්ම ඔව්. හොඳ සමස්ත පෙනුමකින් සංලක්ෂිත අභ්යන්තරයේ ඇලුමිනියම් ගැටුම අනුකරණය කරන ප්ලාස්ටික් වල සමහර යෙදුම්.
සහ රිය පැදවීම?
වසර 30 කට වැඩි කාලයක් BMW හි සේවය කළ M Performance හි හිටපු ප්‍රධානියා වන Albert Biermann ගැන අපි දැනටමත් කිහිප වතාවක් කතා කර ඇත්තෙමු. මෙම Kia Stinger ද එහි "ස්පර්ශය" විය.
ඩීසල් එන්ජිම අවදි වී ඇති අතර විශාල විස්මයන් නොමැත, සීතල ආරම්භයේ දී එය තරමක් ඝෝෂාකාරී වන අතර, සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට පැමිණීමෙන් පසු සුමට කාර්යයක් ලබා ගනී. ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී, එය වෙනත් සැකසුමකින් ඇසීමට සලස්වයි... විශේෂයෙන් ප්‍රබෝධමත් කරන ශබ්දයක් නොමැතිව, නමුත් ස්ටිංගර් ද්විත්ව ඔප දැමීමකින් සහ උසස් පරිවරණය සඳහා ශබ්ද ආරක්ෂණ සහිත වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් වලින් සමන්විත බව සටහන් කළ යුතුය.
රියදුරු පරිච්ඡේදයේ, සහ අප දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ස්ටිංගර් උද්යෝගිමත් ය. ඒකයි අපි ඒකේ තියෙන ඩ්‍රයිවින් මොඩ් එකෙන් ප්‍රයෝජන අරන් පාරවල් කීපයක් හැදුවේ.
සාමාන්ය රිය පැදවීමේ ක්‍රම වලට අමතරව ... "Smart" ඇත. දක්ෂද? ඒක හරි. ස්මාර්ට් මාදිලියේදී Kia Stinger රිය පැදවීම මත පදනම්ව සුක්කානම්, එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජින් ශබ්ද පරාමිතීන් ස්වයංක්‍රීයව අනුගත කරයි. එය එදිනෙදා ජීවිතය සඳහා කදිම මාර්ගය විය හැකිය.
Eco සහ Comfort මාතයන් නම් වලින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, ආර්ථිකය සහ සුවපහසුව, ත්වරණකාරකය සහ ගියර් ෂිෆ්ට් වෙත සුමට ප්‍රතිචාර දක්වයි. මෙහි ස්ටිංගර් රථයට ලීටර් හතක් පමණ පරිභෝජනය කළ හැකි අතර මිනිසුන් රහිත අත්හිටුවීම (පයිලට් කළ හැක්කේ V6 හි පමණක්, මෙම 2.2 CRDI වලදී පසුව පැමිණෙන) ඇති කුප්‍රකට සුවපහසුවකි, නිවැරදි සුසර කිරීමක් ඇති අතර අපහසුතාවයක් ඇති නොවන පරිදි අක්‍රමිකතා හොඳින් පෙරීමට හැකිය. . 18″ රෝද, විකල්පයක් නොමැතිව සම්මත, මෙම අංගයෙන් ද අඩු නොවේ.
ධාවන මාතයන්: Smart, Eco, Comfort, Sport සහ Sport+
සන්සුන්, හොඳ රිද්මයක් සහිත 9.5 l/100 km, කඳුකර මාර්ගවල සහ සමහර ප්ලාවිතයන් සමඟ.
එය Kia Stinger හි වඩාත් ආකර්ෂණීය මාදිලිය, Sport+ වේ.
රේඩියෝ, දුරකථන සහ කෲස් පාලන පාලන සහිත සම් සුක්කානම.
ක්‍රීඩා සහ ක්‍රීඩා මාතයන් +... ඔබට ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වූයේ මෙයද? දිග මීටර් 4.8 ක් සහ කිලෝග්‍රෑම් 1700 කට වැඩි බරක් තිබියදීත්, අපි කඳුකර මාර්ගයකට ගියෙමු. සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නොවී, එය වීමට අදහස් නොකරන, ක්‍රීඩා මාදිලියේදී Kia Stinger අපට අභියෝග කරයි. වක්‍ර සහ ප්‍රති-වක්‍ර විස්තර කර ඇත්තේ යම් නොසැලකිල්ලකින් සහ සෑම විටම ඉරියව් අහිමි නොවීමයි. දිශානුගත ස්ථායීතාවය ඉතා හොඳ වන අතර පසුපස රෝද ධාවකය සහිත සන්නාමයේ පළමු මාදිලිය මෙය බව නොදැන වේගය ලබා ගැනීමට අපට ආරාධනා කරයි.
සඳහනක් නොවී, Kia Stinger ගතිකව විස්මයට පත් කරයි සහ උද්වේගකරයි, රිය පැදවීමේ සතුට සහතික කරයි.
මම ක්‍රීඩා + ප්‍රකාරයට මාරු වෙමි, මෙහි දී, මම ගන්නා වේගය සහ උද්‍යෝගය සමඟ, “පැට්ලෑෂ්” සහ කුඩා සුක්කානම නිවැරදි කිරීමට පෙර පවා පිටුපස ලිස්සා යාම මට දැනෙන්නට පටන් ගනී. මෙන්න ඉල්ලුම වැඩි වෙනවා, Kia ට මෙවර සම්මත සුක්කානම පැඩල් අමතක නොවුනා නම්, ඒවා සුක්කානම් තීරුවට සවි කර ඇත්නම්, සියල්ල වඩාත් පරිපූර්ණ වනු ඇත ... එය වඩාත් සුදුසු ය, නමුත් එය විවේචනයට සුදුසු නොවේ, ස්ටිංගර් රිය පැදවීමේ සතුටද එයින් ඉවත් නොවේ. අනුකූල වේ.
ප්ලාවිතය? ඔව්, එය හැකි ය . කම්පනය සහ ස්ථායීතාවය පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු කළ හැකි බැවින්, ස්ටිංගර් සමඟ ප්ලාවිතය කළ හැකි පමණක් නොව, අධික බර සහ අතිවිශාල රෝද පදනම හේතුවෙන් එය පාලනය කළ හැකි ආකාරයෙන් සිදු කෙරේ. අස්ථානගත වී ඇත්තේ සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් පමණි. 370 hp සහිත turbo V6 පැමිණෙනු ඇත, නමුත් එය සියලු රෝද ධාවකය ඇත. සඵලතාවයේ නාමයෙන් චමත්කාරය නැති වී යයි.
හැම දෙයක්ම හොඳ නැහැ ...
ඉන්ෆොටේන්මන්ට් සිස්ටම් එකේ තමයි ස්ටිංගර්ට ජර්මන් උන්ට කිට්ටු වෙන්නවත් බැරි. 8″ ටච්ස්ක්‍රීන් එක ඉක්මනින් සහ අවබෝධයෙන් ක්‍රියා කරයි, නමුත් ග්‍රැෆික්ස් පැරණි තාලයේ වන අතර කොන්සෝල විධානයක් අවශ්‍ය වේ. අනෙක් අතට, පුවරුවේ ඇති පරිගණක සංදර්ශකයෙන් අපට ලැබෙන තොරතුරු සීමිතය. බහුමාධ්‍ය සහ දුරකථන සම්බන්ධ තොරතුරු හිඟය. එසේම ප්‍රයෝජනවත් හෙඩ්-අප් සංදර්ශකය දැනටමත් වැඩි තොරතුරු සැපයිය හැක, නමුත් එය සම්මත වේ.
විකල්ප දෙකක්
දකුණු කොරියාව ජර්මානුවන් විනාශ කරන්නේ මෙහිදීය. Stinger හි විකල්ප දෙකක් ඇත, ලෝහමය තීන්ත සහ පරිදර්ශක සන්රූෆ්. උපකරණ ලැයිස්තුවේ ඔබට දැකිය හැකි සහ බොහෝ දේ ඇති අනෙක් සියල්ල සම්මත වේ. නොමිලේ. නොමිලේ. නොමිලේ... හරි අඩු වැඩි වශයෙන්.Kia එකක් සඳහා යුරෝ 50,000?
සහ ඇයි නැත්තේ? මාව විශ්වාස කරන්න, ඔබට ඕනෑම වාරික සන්නාමයේ මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස සිටිය හැකිය. එබැවින් ඔබේ පූර්ව නිගමනවලට ඉඩ දෙන්න... Kia Stinger යනු මෝටර් රථයකට සහ රිය පැදවීමට කැමති අයට ඉල්ලිය හැකි සියල්ලයි. හරි, අඩුම තරමින් ජීවිතයේ එක්තරා අවධියක, මගේ නඩුව වගේ... ඉඩ, සුවපහසුව, උපකරණ, බලය සහ ප්‍රබෝධමත් රිය පැදවීම නිසා එය හුදෙක් එහා මෙහා යාමට පමණක් නොව, ඒ සඳහා පමණක් මෝටර් රථය ලබා ගැනීමට මා සලස්වයි.
