Nürburgring , නොවැළැක්විය හැකි ජර්මානු පරිපථය මෝටර් රථ හේතුවෙහි නිරන්තර පැවැත්මකි. ඔබගෙන් සමහරෙකුට දැනටමත් ටිකක් එපා වී ඇති නමුත් "පණිවිඩකරුව මරන්න" එපා. ඔවුන්ගේ ආකෘතිවල කාර්ය සාධනය තීරණය කිරීම සඳහා "හරිත නිරය" මෙට්රික් එකක් බවට පත් කළ ඉදිකිරීම්කරුවන්ට දොස් පවරන්න.
ඔව්, අපට වාර්තා වල වලංගු භාවය ගැන සාකච්ඡා කළ හැකිය, ඒවා කාල නියම කර ඇති ආකාරය සඳහා හෝ "ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථයක්" ලෙස වටහා ගන්නා දේ සඳහා වේවා. පුළුල් ලෙස සාකච්ඡා කර ඇති පරිදි, සියලු සැකයන් ඉවත් කිරීම සඳහා නියාමන ආයතනයක් අවශ්ය වේ. නමුත් එතෙක් අපට විශ්වාස කළ හැක්කේ ඉදිකරන්නන්ගේ වචනය පමණි.
එහි කීර්තිය සැලකිල්ලට ගෙන, කිලෝමීටර 20,832 ක පරිපථ දිග දිගේ වඩාත්ම විවිධාකාර වාර්තා උත්සාහ කිරීම ස්වභාවික වනු ඇත. එය පරිපථයේ නිරපේක්ෂ වාර්තාව වේවා, යම් ප්‍රවර්ගයක් තුළ ඇති වාර්තාව වේවා, බොහෝ විට ඕනෑම වාර්තාවක කතුවරුන් විසින් "නිපදවන ලද" වේ.
නමුත් පවතින විවිධ වාර්තා පිළිබඳව අපගේ පර්යේෂණ ගැඹුරු කරන විට, අපි අමුතු හා විකාර ලෝකයට ඇතුළු වෙමු.
SUV
SUV රථවල ස්වභාවය සලකා බැලීමේදී එය එතරම් තේරුමක් නැත, නමුත් “Green Inferno” හි වේගවත්ම SUV යන මාතෘකාව සඳහා තරඟයක් පැවතුනි (සහ පවතී).එයට සම්බන්ධ වූයේ අන් කිසිවකු නොව රේන්ජ් රෝවර් ය, එය බොහෝ විට මාර්ගයෙන් පිටත ආධිපත්‍යය ඉල්ලා සිටින අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, පෝර්ෂේ. 2014 දී Range Rover විසින් Nürburgring Nordschleife වෙත නව ප්‍රහාරයක් එල්ල කළේය Range Rover Sport SVR , V8 සහ 550 අශ්වබල, 8min14 ක කාලයක් ලබා ගැනීම.
Porsche අභියෝගයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට අසමත් විය. අවුරුද්දකට පසු ඔහු ඔහුගේ අතට ගත්තේය Cayenne Turbo S ජර්මානු පරිපථයට, V8 සමඟ, නමුත් අශ්වබල 570 කින්, මිනිත්තු අටක බාධකය තත්පර 7 කින් අඩු කිරීමට කළමනාකරණය කරයි - 7min59s (දස්කම් පිළිබඳ වීඩියෝවක් නැතත්). සිංහාසනයට මවාපෑමක්? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, බලය හිඟය තිබියදීත් Cayenne වඩා කුඩා සහ සැහැල්ලු - අශ්වබල 510 (NDR: Stelvio, මේ අතර, ජර්මානු පරිපථයේ වේගවත්ම SUV බවට පත් වී ඇත).
Minivan (MPV)
SUV රථයක් කිසිසේත්ම Nürburgring වලට පහර දීමට හොඳම සත්වයා නොවේ නම්, MPV හෝ minivan ගැන කුමක් කිව හැකිද? නමුත් 2006 දී ඔපෙල් කළේ එයයි Zafira OPC , ජනප්රිය හුරුපුරුදු වඩාත්ම බලවත් හා ක්රීඩා අනුවාදය. 2.0 l turbo හි අශ්වබල 240 එය 2006 දී තත්පර 8 විනාඩි 54.38 කින් වටයක් සෑදීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය, එය අදටත් ඉතිරිව පවතී.
වාණිජ වෑන් රථය
ඔව්, වාණිජ වෑන් යනු පෘථිවියේ වේගවත්ම වාහන බව අපි දනිමු. අපි කුමන මෝටර් රථයක් පැදවූවත්, ඇය මාර්ගයෙන් ඉවත් වීමට අපට සැහැල්ලු සංඥා ලබා දෙමින් අප පිටුපසින් සිටිනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් Nürburgring හි ද බැබළී ඇත.සියල්ලටම වඩා ප්‍රසිද්ධම උත්සාහය වූයේ රෝදය පිටුපස සබීන් ෂ්මිට්ස් විසිනි Ford Transit Top Gear වැඩසටහනේ 2004 දී ඩීසල් වෙත. ඉලක්කය: විනාඩි 10 කට අඩු කාලයක්. මිනිත්තු 10ක් (පාලම සිට ගැන්ට්‍රි දක්වා) කාලය ලබා ගනිමින් ඔහුට සාක්ෂාත් කරගත නොහැකි වූ දෙයක්.
මෙම කාලය 2013 දක්වා පැවතුන අතර, ජර්මානු පුහුණුකරු රෙවෝ අ Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , "tweaked", එනම් නැවත ක්‍රමලේඛනය, නව පිටාර පද්ධතිය, අන්තර් සිසිලකය, තෙල් සිසිලකය සහ වෙනස් කළ හැකි Bilstein අත්හිටුවීම. ලබා ගත් කාලය තත්පර 9 විනාඩි 57.36 කි, නමුත් එය සම්පූර්ණ පරිපථය ආවරණය කරයි, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් එකට වඩා කිලෝමීටර 1.6 ක් වැඩිය. ජර්මානු පරිපථයේ උකුලක් මනින අනෙක් ක්‍රමය නම් ඉහත සඳහන් කළ පාලම-ගැන්ට්‍රි ය.
අවුලා ගන්න
Ford Transit එකකට වේගවත්ම වීමට උත්සාහ කළ හැකි නම්, පිකප් ට්රක් රථයක් නොවන්නේ මන්ද? අපි Toyota Hilux හෝ දැවැන්ත Ford F-150 වැනි "සම්භාව්ය" පිකප් ට්රක් රථයක් ගැන කතා නොකළත්. වාර්තා දරන්නා සැහැල්ලු මෝටර් රථයකින් සෘජුවම ව්‍යුත්පන්න වන අතර ඕස්ට්‍රේලියානු "ute" ට වඩා වැඩි හෝ අඩු දෙයක් නොවිය හැකිය. එම Holden Ute SS V Redline , පසුපස රෝද ධාවන කොමඩෝර් සැලූන් මත පදනම් වූ සහ ඉදිරිපස දැවැන්ත 6.2l V8, අශ්වබල 367 කින්, 2013 දී තත්පර 8 විනාඩි 19.47 ක කාලයක් ගත කරන ලදී.
කැමරෝ ZL1 හි සුපිරි ආරෝපිත V8 එන්ජිම සහ 585 අශ්වබල සහිත HSV Maloo GTS වැනි Ute හි වඩාත් ප්‍රබල අනුවාදයන් පසුව බිහි වුවද, Holden එහි වාර්තාව බිඳ දැමීමට තවත් උත්සාහයක් ගත්තේ නැත.
ට්‍රැක්ටරය, ඔව්... ට්‍රැක්ටරය
ඔව් ට්‍රැක්ටරයක්. Nürburgring එහි ගෙවත්ත ලෙස හඳුන්වන සන්නාමයෙන්. Porsche විසින් එහි ට්‍රැක්ටරයක් එකලස් කර ඇත P111 ඩීසල් - කනිෂ්ඨ ලෙස හැඳින්වේ - වෝල්ටර් රෝර්ල්ට, මාස්ටර්, තවමත් Porsche ටෙස්ට් රියදුරෙක්. ඔබ බලාපොරොත්තු වන පරිදි එය මන්දගාමී, ඉතා මන්දගාමී විය. වාර්තාව කිසි විටෙකත් නිකුත් නොවූ තරමට මන්දගාමී විය. කෙසේ වෙතත්, පරිපථයේ ලැප් එකක් සෑදීමට මන්දගාමීම වාහනය වීම තවමත් වාර්තාවකි.රෝද දෙකක්, නමුත් මෝටර් රථයක් ඇත
කියමනට අනුව සෑම දෙයකටම විකාර ඇත. සන්නද්ධ කිරීමට පවා a කුඩා රියදුරුගේ පැත්තේ ඝන ටයර් සමඟ සහ රෝද දෙකේ "හරිත නිරය" පදින්න. මෙම වාර්තාව 2016 නොවැම්බර් මාසයේදී චීන රියදුරෙකු සහ ස්ටන්ට්මන්වරයෙකු වන Han Yue විසින් පිහිටුවන ලදී. ලැප් එකේ පසුබෑමක් ඇති විය, එක් රෝදයක් ගැටළු ඇති කිරීම, කම්පනය ජනනය කිරීම සහ මෝටර් රථයේ සමතුලිතතාවයට බලපායි.
එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ මිනිත්තු 45කට වඩා වැඩි කාලයක්, සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 20කට වඩා වැඩිය.
දෙමුහුන්
හි වාර්තාව Toyota Prius එය වේගවත්ම කාලය ලබා ගැනීම සඳහා නොවේ, නමුත් අඩුම පරිභෝජනය. 60 km/h වේග සීමාවට ගරු කරමින්, ජපන් සන්නාමයේ දෙමුහුන් පරිභෝජනය කළේ 0.4 l/100 km පමණි. අවසන් කාලය තත්පර 20 විනාඩි 59 කි.