Nissan ට අවශ්‍ය වන්නේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම කැපවී සිටින බව පෙන්වීමටයි විදුලි සංචලනය සහ පෘතුගාලයේ උපාය මාර්ග ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඔට්ටු ඇල්ලීම.
Nissan Europe හි නිෂ්පාදන සැලසුම් කිරීමේ උප සභාපති Ponz Pandikuthira පැමිණියේ අනාගතයේ විද්‍යුත්කරණය වූ පරිසර පද්ධතිය කුමක් විය හැකිද යන්න සොයා බැලීමට සහ එය අවශ්‍ය, අවශ්‍ය සහ නොවැළැක්විය හැක්කේ මන්දැයි සාධාරණීකරණය කිරීමට ය.
මෙය දෙස බැලිය හැකි එක් ක්‍රමයක් නම් මෝටර් රථ කර්මාන්තය මෙම වෙළඳපොළ දෙස බලන ආකාරය බැලීමයි.
2020 වන විට යුරෝපයේ විදුලි මෝටර් රථ 300,000 ක් සංසරණය වනු ඇතැයි Nissan අපේක්ෂා කරයි, නමුත් විවිධ මූලාශ්‍රවල සාමාන්‍ය ප්‍රක්ෂේපණයන් පවසන්නේ වසර පහකට පසුව එය මිලියන දෙකක් විය හැකි බවයි (LMC: 600,000 Blomberg: 1.4 මිලියන, නෝර්වේ ප්‍රක්ෂේපණය : මිලියන 2.8 , COP21: මිලියන 2.6).
ට්‍රෑම් රථවල ඇති හැකි තාක්‍ෂණය ලබා දී ඇති ව්‍යාපාරය දැවැන්තය. ඔටෝ වෙලඳපොලේ සාම්ප්‍රදායික දැක්ම අනුව මෙම අවස්ථාව ඩොලර් බිලියන 1.6 කි.
නව මෝටර් රථ 80,000ක් විකුණා × ඩොලර් 20,000/කාර් = ඩොලර් බිලියන 1.6
නමුත් වඩාත් වර්තමාන දර්ශනයක් පවසන්නේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 10 කට වඩා වැඩි විය හැකි බවයි.
වාහන බිලියනයක් × සැතපුම් 10,000/වසරක් × ඩොලර් 1/සැතපුම් = ඩොලර් බිලියන 10
වාහනවල ගමන් කරන අතරතුර සේවා නිර්මාණය කිරීමේ අවස්ථාව ඊටත් වඩා විශාල බැවින්:
සැතපුම් බිලියන 10/වසර × 25 mph (40 km/h) = පැය බිලියන 400
ඒකාබද්ධ සංචලතා පරිසර පද්ධතියට කුලී සමාගම්, සංචාරක නියෝජිතායතන, මෘදුකාංග වේදිකා හෝ පොදු ප්‍රවාහන ක්‍රියාකරුවන් වැනි වෙනස් ක්‍රියාකරුවන් සිටිනු ඇත.
ශුන්‍යයේ සිට 30TB දක්වා දත්ත
එම අවස්ථාවට ද පැමිණ සිටි වෙනියන් ආයතනයේ ව්‍යාපාරික ආකෘතිය ඇත්තේ ද එවැනිම දැක්මක් මත ය. Porto හි උපත ලද සමාගමේ පරමාර්ථය වන්නේ මෙම දත්තවල වර්ධනයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීම සහ එය කළමනාකරණය කිරීමට හැකියාව ඇති වේදිකාවක් ලබා දීමයි.
අද, උදාහරණයක් ලෙස, බාර්සිලෝනාහි රම්බ්ලාස් හි, පුද්ගලයින් 400 ක් පැයට 330 MB ගමනාගමනය නිෂ්පාදනය කරයි, නමුත් මෝටර් රථ 50 ක් 0 MB පවා නිපදවන්නේ නැත. 2025 වන විට, මෙම පරිමාව පුද්ගලයන් සඳහා 1.6 GB දක්වා සහ වාහන 20 ක් සඳහා 160 GB දක්වා වර්ධනය වනු ඇත!
මෙයට හේතුව බෙදාගත් තොරතුරුවල සංකීර්ණත්වය සමඟ දත්ත උත්පාදන ධාරිතාව වැඩි වීමයි. ටෙලිමෙට්‍රි පද්ධතියක් සහිත වාහනයක් මසකට 0.34 GB පමණක් නිකුත් කරයි, නමුත් මගීන් සඳහා Wi-Fi සහිත මාදිලියකට මසකට 10 GB දක්වා ළඟා විය හැකිය. නව පරම්පරාවේ වාහන, අමතර සංචලන සේවා සමඟ, 50 GB/මසකට ළඟා විය හැකි අතර ස්වයංක්රීය රියදුරු පද්ධති මඟින් මසකට 30 TB තදබදයක් ජනනය කළ හැකිය.
විශාල තීරණ අවශ්යයි!
පෘතුගීසි පාලකයින්ට ඉතිරි වූ පණිවිඩ සඳහා ද ඉඩක් තිබුණි. Zero Emissions Strategy සහ Ecosystem හි අධ්‍යක්ෂ Brice Fabry, ඔහු පැමිණ සිටි විවාදයෙන් ප්‍රයෝජන ගත්තේ විද්‍යුත් සංචලනය වේගවත් කරන “විශාල තීරණ” බව පැවසීමටයි.
මෙම ප්‍රශ්නයට වඩාත්ම ප්‍රකාශය ලබා දී ඇති රජයේ නියෝජිත ජෝස් ගෝමස් මෙන්ඩිස් එය සහාය සහ මුදල් ආයෝජනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් බව සනාථ කළේය.
"වසර දෙකකට පෙර සිදු වූයේ විදුලි ආරෝපණ ජාලය නැවත ආරම්භ කිරීමට සිදු වූ අතර අයවැයෙන් කොටසක් එහි ගියේය," ඔහු පැවසීය. අනාගත දිරිගැන්වීම් මේසය මත ඇති අතර, සිදුවිය යුතු අයවැය සීමාවන් මත රඳා පවතී.
නමුත් අනාගතයේදී සහ එය ඔහුගේම මතය බව අවධාරණය කරමින්, බදුකරණය භාවිතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත. ප්‍රමිතික යනු ගමන් කළ කිලෝමීටර් සහ CO2 විමෝචනය වේ. මෙම වර්ගයේ වාහන භාවිතය වැඩි වැඩියෙන් දිරිමත් කිරීම සඳහා පරිශීලකයින්ට ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන ණය පද්ධතියක් තිබිය හැකිය.
Nissan පැත්තෙන්, වැඩසටහන කොළ 4 ගස් CO2 විමෝචනයට අනුරූප වන ගස් මෙන් දෙගුණයක් සිටුවීමට අදහස් කරයි.
2017 අප්‍රේල් සිට 2018 මාර්තු දක්වා කාලය (නිසාන් මූල්‍ය වර්ෂය) සලකන විට, පෘතුගාලයේ Nissan LEAF සහ e-NV200 මගින් CO2 විමෝචනයකින් තොරව ගමන් කළ කිලෝමීටර් ප්‍රමාණය මිලියන 20 ක් පමණ වන බව ගණන් බලා ඇත. මෙය 2017 දී පෘතුගාලයේ Nissan හි සාමාන්‍ය විමෝචනය (ACAP නිල දත්ත) මත පදනම්ව CO2 ටොන් 2,000 ක් පමණ විමෝචනය නොකිරීමක් නියෝජනය කරයි.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පෘතුගාලයේ සංසරණය වන Nissan හි ශුන්‍ය විමෝචන මෝටර් රථ, එම වසරේම, එම වසරේම, ගස් 150,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් “වැඩ” ට සමාන පරිසරයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ පිළිබඳ තවත් ලිපි www.fleetmagazine.pt | Fleet Magazine 2013 සිට Razão Automóvel හි හවුල්කරුවෙකි.