මෙම දෙවන පරම්පරාවේ, ජපානයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Nissan Qashqai වඩාත් පරිණත වන අතර එහි ගුණාංග ගැන ඒත්තු ගැන්වී ඇත. 1.6 dCi Tekna අනුවාදයෙන් පැමිණ අපව හමුවන්න.
නව Nissan Qashqai සමඟ මගේ පළමු සම්බන්ධතාවය ඉතා සායනික බව මම පාපොච්චාරණය කරමි. සමහරවිට ඔහු මෙතරම් ප්‍රායෝගිකව මෝටර් රථයක් පෙරහුරු කර නොතිබෙන්නට ඇත. ඒ සියල්ල ඉතා ක්‍රමානුකූල විය. යතුර අතේ තබාගෙන - තවමත් නිසාන් ප්‍රෙස් පාර්ක් එකේ - මම Qashqai ට එහි සැලසුම තක්සේරු කිරීමට වට කිහිපයක් ලබා දී, මැදිරියට ඇතුළු වී, ආසනය සකස් කර, ප්‍රායෝගිකව සියලුම පැනල් ස්පර්ශ කර, යතුර හරවා මගේ ගමන දිගටම කරගෙන ගියෙමි. මිනිත්තු 5 කට වඩා ගත නොවිය යුතු ක්රියාවලියකි.
නව Nissan Qashqai හි ගුණාංග පිළිබඳව නිගමනයකට එළඹීමට කිලෝමීටර් භාගයකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත නොවීය: මෙම දෙවන පරම්පරාවේ ජපන් SUV පළමු පරම්පරාවේ සුපිරි රථයකි. කෙටි වුවද, මෙම වචන බොහෝ දේ අදහස් කරයි. ඔවුන් අදහස් කරන්නේ කෂ්කායි තවමත් තමාට සමාන බවයි, නමුත් එය වඩා හොඳය. වඩා හොඳයි. අර්ධ වශයෙන්, මෙය මා Qashqai වෙත ළඟා වූ හුරුපුරුදුකම පැහැදිලි කරයි.
C-segment වෑන් එකක ක්‍රීඩාවම ඔබට ක්‍රීඩා කළ හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ, නමුත් එය වැඩි ඈතක නොවේ. SUV විලාසිතාව තමාටම ගෙවයි.
දෙවනුව සිතන විට, එය සායනික ප්රවේශයක් නොවේ, එය පවුලේ ප්රවේශයක් විය. සියල්ලට පසු, එය මා දැනටමත් ඔහුව හඳුනන්නාක් මෙනි. ඒ පොඩි කාලේ යාළුවෝ වගේ අපි අවුරුදු ගාණක් අන්තිමට දකින්නේ නැති, අවුරුදු ගාණකට පස්සේ ආයෙත් මුණගැහෙනවා. ඔවුන් එකම ආකාරයකින් සිනාසෙයි, පෙනෙන ආකාරයට එකම ආකාරයකින් හැසිරේ, නමුත් පැහැදිලිවම ඔවුන් සමාන නොවේ. ඔවුන් වඩාත් පරිණත හා සංකීර්ණ වේ. මෙය Nissan වැඩියෙන්ම අලෙවි වන 2 වන පරම්පරාවයි: පැරණි මිතුරෙකු මෙන්.
මම වයින් ඉදවීම සමඟ සමානකමක් කිරීමට පවා සිතුවෙමි, නමුත් මත්පැන් සහ මෝටර් රථ මිශ්ර කිරීම සාමාන්යයෙන් නරක ප්රතිඵලය ලබා දෙයි.
ඔබ පාරේ ගමන් කරන ආකාරයෙන් වඩාත් පරිණතයි
දැනටමත් පෙරළෙමින්, පළමු වෙනස්කම් පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. නව Nissan Qashqai මාර්ගයට ළඟා වන ආකාරය එහි පූර්වගාමියා හැරෙන්නේ සැතපුම් ගණනක් ඈතිනි. එය වඩාත් පාලනය වන අතර අසීමිත ලෙස වඩාත් නිවැරදියි - ග්‍රහණය පාලනය කිරීම සඳහා ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලනය භාවිතා කරන ක්‍රියාකාරී ගමන් පථ පාලනයට බොහෝ දුරට ස්තූතියි. අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ ජාතික මාර්ගයේ වේවා, Nissan Qashqai ගෙදරට දැනෙනවා. නගරවල, විවිධ වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක කුටි එහි බාහිර මානයන් "කෙටි කිරීමට" උපකාරී වේ.
ආයෙත් සැරයක් නිසාන් රෙසිපි එක හරි ගියා. දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Qashqai එහි පූර්වගාමියා ආරම්භ කළ සාර්ථක මාවත දිගටම කරගෙන යාමට අවශ්‍ය දේ ඇත.
ක්‍රීඩා ඉරියව්වක් බලාපොරොත්තු නොවන්න (දිශාව නොපැහැදිලියි), නමුත් අවංක සහ සෞඛ්‍ය සම්පන්න ඉරියව්වක් බලාපොරොත්තු වන්න. සුවපහසුව සඳහා, මෙහි කැපී පෙනෙන පරිණාමයක් ද විය - මෙම අනුවාදයේ (ටෙක්නා) පවා අඩු පැතිකඩ ටයර් වලින් සමන්විත වේ. අපි සති අන්ත කුණු (මිතුරන්, බෑණනුවන්, නැන්දම්මා හෝ සූට්කේස්) වලින් Qashqai පුරවන විට පවා හැසිරීම සහ සුවපහසුව හොඳ තත්ත්වයේ පවතී. විශාල වුවද, නව Qashqai පෙර මාදිලියට වඩා 90 kg සැහැල්ලු බව අමතක නොකළ යුතුය.
C-segment වෑන් එකක ක්‍රීඩාවම ඔබට ක්‍රීඩා කළ හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ, නමුත් එය වැඩි ඈතක නොවේ. SUV විලාසිතාව තමාටම ගෙවයි.
එන්ජිම තුළ විශිෂ්ට සගයෙකි
අපි දැනටමත් වෙනත් පරීක්ෂණ වලින් මෙම 1.6 dCi එන්ජිම දන්නවා. Nissan Qashqai සඳහා අදාළ වන අතර, එය නැවත වරක් එහි අක්තපත්‍ර තහවුරු කරයි. මෙම එන්ජිමෙන් ලබා දෙන 130hp Qashqai ස්ප්‍රින්ටර් එකක් බවට පත් නොකරයි, නමුත් එය කම්මැලි SUV එකක් බවට පත් නොකරයි. එන්ජිම පරිපූර්ණ ලෙස දෛනික භාවිතය සම්පූර්ණ කරයි, ආරක්ෂිතව අභිබවා යාමට සහ 140km/h ට වැඩි කෲස් වේගයක් පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි - ඇත්ත වශයෙන්ම පෘතුගාලයේ නොවේ.
පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මේවා අපගේ දකුණු පාදයේ බරට කෙලින්ම සමානුපාතික වේ. මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනය සමඟ ලීටර් 6 නොඉක්මවන නමුත් අඩු මධ්‍යස්ථ (බොහෝ අඩු) සමඟ එය ලීටර් 7 ට වැඩි අගයන් සමඟ ගණන් ගනී. ලීටර් 5 ක් පමණ පරිභෝජනය කළ හැකිද? ඔව්, ඇත්තෙන්ම එය හැකි ය. නමුත් මම "කාලය මුදල්" බව ආරක්ෂා කරන අයගෙන් කෙනෙකි. ඔවුන් මගේ සමාජ ශාලාවට අයත් නම්, සෑම විටම කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6 ක සාමාන්‍යයකින් ගණන් කරන්න.
අභ්යන්තරය: එය ඇත්තටම C කොටසෙන්ද?
පාඨයේ ආරම්භයේ දී මා පැවසූ පරිදි, නව කෂ්කායි තුළ සෑම දෙයක්ම ඉතා හුරුපුරුදුය, නමුත්: මොනතරම් පරිණාමයක්ද! ඉදිකිරීම් සහ අභ්‍යන්තර නිර්මාණකරණයේදී Nissan විශාල දුරක් ගොස් ඇත. එය ප්රධාන ජර්මානු යොමුවලට බොහෝ සෙයින් සමාන ක්‍රීඩාවක් කරයි, උපකරණ සහ තාක්‍ෂණික අන්තර්ගතයන් ඵලදායි ලෙස ලබා ගනිමින්, දෘඪතාව පිළිබඳ සාමාන්‍ය සංජානනයේ සමහර ලකුණු අහිමි කරයි.
යම් යම් අඩුපාඩු ඇත (පොඩි බරපතල) නමුත් ස්පර්ශයට සහ දර්ශනයට, Qashqai C-කොටස මෝටර් රථයක් ලෙස නොපෙනේ.ඊට පසුව මෙම Tekna අනුවාදයේ සියලුම සංග්‍රහ සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත. N-Tec අනුවාදවල සිට, සියලුම Qashqai හට මංතීරු අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, රථවාහන ආලෝක කියවනය, ස්වයංක්රීය අධි-කදම්භ පාලනය, සක්‍රීය ඉදිරිපස ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතිය සහ විද්‍යුත් වර්ණ අභ්‍යන්තර දර්පණයෙන් සමන්විත බුද්ධිමත් ආරක්ෂණ පලිහක් ලැබේ.
Tekna අනුවාදවල රියදුරු සහායක ඇසුරුම ඇතුළත් වේ: නිදිමත අනතුරු ඇඟවීම, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම, චලනය වන වස්තු සංවේදකය සහ සක්‍රිය ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම සහිත අංශක 360 කැමරාව. මට ඉදිරියට යා හැකිය, කෂ්කායි හි කිසිදා අවසන් නොවන උපාංග තිබේ.
ඔවුන් සියල්ලෝම මග හැරී තිබේද? ඇත්තෙන්ම නැහැ. නමුත් අපි ඔවුන්ගේ පැමිණීමට පුරුදු වූ පසු, එය අපට අත්හැරීමට අපහසු වූ සුඛෝපභෝගී දෙයක්. මම Qashqai ලබා දී මගේ 'එදිනෙදා' මෝටර් රථය වෙත ආපසු යාමට සිදු වූ විට මට දැනුණා, 2001 Volvo V40. ඇත්තෙන්ම Qashqai යනු එහි සිටින සියලු දෙනා සතුටු කිරීමට කැමති මෝටර් රථයකි.
ආයෙත් සැරයක් නිසාන් රෙසිපි එක හරි ගියා. දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Qashqai එහි පූර්වගාමියා ආරම්භ කළ සාර්ථක මාවත දිගටම කරගෙන යාමට අවශ්‍ය දේ ඇත.
ඡායාරූප ශිල්පය: ඩියෝගෝ ටෙක්සෙයිරා
| මෝටර් | සිලින්ඩර 4 ක් |
| සිලින්ඩර් | 1598 සී.සී |
| ප්‍රවාහය | අත්පොත 6 වේගය |
| TRACTION | ඉදිරියට |
| බර | කිලෝ ග්රෑම් 1320 කි. |
| බලය | 130 hp / 4000 rpm |
| ද්විමය | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | තත්පර 9.8 |
| වේගය උපරිම | 200 km/h |
| පරිභෝජනය | 5.4 lt./100 km |
| මිල | යුරෝ 30,360 |