මෝටර් රථ වඩාත් දක්ෂ, වඩා ස්වාධීන වෙමින් පවතී, එබැවින් මිනිස් මූලද්‍රව්‍යයේ සම්පූර්ණ විමුක්තියට එක් පියවරක් සමීප වේ - සමහර විට මෙම මාතෘකාව පිළිබඳව මා 2012 දී ලියා ඇති ලිපියකට පිවිසීම වටී. සමාජයට අතිවිශාල ප්‍රතිලාභ ගෙන දෙන විමුක්තියක් (අනතුරු අවම කිරීම, රථවාහන තදබදය සහ නාගරික ගමනාගමනය අඩු කිරීම) සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සමානව අභියෝග - අනාගතයේදී ඔබට මෝටර් රථයක් තිබේද නැතහොත් ඔබ මෝටර් රථයක් බෙදා ගන්නවාද?
සමස්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තය මෙම සහ වෙනත් ගැටළු සමඟ "බඩගාමින්" ඇත.
කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම රෝස මල් නොවේ. රිය පැදවීමේ සතුට, එම මෝටර් රථයේ ඇති එම මාර්ගය පමණක් අපට ලබා දෙන නිදහස, එම වක්‍රය සහ අවිනිශ්චිත ගමනාන්තයක් කරා ගමන් කරන ගිම්හාන රාත්‍රීන්, අතීතයේ දේවල් ටිකෙන් ටික ළං වේ. රොමෑන්ටිකවාදයක්. මෝටර් රථය වරක් අශ්වයන් සහ කරත්ත පාරෙන් ඉවතට පන්නා දැමුවා සේම, ඉක්මනින් රිය පැදවීමේ පාලනය ගෙන මිනිසුන් රෝදයෙන් එළවන නවීන මෝටර් රථය එය වනු ඇත.
මෙතැන් සිට වසර 10 ක් හෝ 15 ක් යන විට අපගේ විශේෂයට ආවේණික අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම සහ අතිශයෝක්තියට නැංවීම සඳහා පාරේ ඉඩක් ලැබෙනු ඇතැයි මම සැක කරමි. මාව විශ්වාස කරන්න, ස්වයංක්රීය මෝටර් රථ මාර්ග අත්පත් කර ගන්නා අතර අපි රියදුරන්ගෙන් මගීන් දක්වා වෙනස් වෙමු.
ඔවුන් දැනටමත් එහි ඇත ...
නමුත් මෙය රෝද හතරේ රියදුරන්ට නරක ආරංචියක් නම් එය යතුරුපැදිකරුවන්ගේ කන්වලට සංගීතයකි. මෝටර් සයිකල් කරුවන් මෝටර් රථයේ පරිණාමයේ විශාලතම ප්‍රතිලාභීන්ගෙන් එකකි. මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීම්, අන්ධ ස්ථාන අනාවරක, ගැටීමකදී ස්වයංක්රීය තිරිංග, යතුරුපැදිකරුවන්ට සහ ටින් කළ භාණ්ඩ සඳහා නිසැකවම කරදර රාශියක් ඉතිරි කර ඇති පද්ධති සඳහා උදාහරණ වේ. ස්වයංක්රීය රිය පැදවීම ප්‍රජාතන්ත්‍රීකරණය කිරීමත් සමඟ, යතුරුපැදිකරුවන් ෆ්ලෑෂ් නොමැති මෝටර් රථවල ගමන් පථයේ වෙනස්වීම්, නුසුදුසු ස්ථානවල අභිබවා යාම, අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම සහ ගැටුම් වලට "සමාවෙන්න, මම මගේ ජංගම දුරකථනය භාවිතා කළ නිසා" නියත වශයෙන්ම "සමු" කියනු ඇත.
කෙටියෙන් කිවහොත්, මෝටර් රථ කිසිවෙකු මත රඳා නොපවතින අතර යතුරුපැදිකරුවන් ඔබ මත පමණක් රඳා පවතී. ලෙදර් ජැකට් ළමයින්ට වෙන කවරදාටත් වඩා මාර්ග ආරක්ෂිත වනු ඇත.
අපේ පාරවල්වල හතු පිපෙන්නාක් මෙන් හැදෙන භයංකර වළවල් හැර වෙනත් බාහිර විචල්‍යයන් නොමැතිව ගවේෂණය කිරීමට සූදානම් වංගු සහ ප්‍රති-වක්‍ර පාරාදීසයක්. යතුරුපැදි සම්බන්ධ මාර්ග අනතුරුවලින් සැලකිය යුතු ප්‍රතිශතයක් මෝටර් රථ රියදුරන්ගේ අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම නිසා සිදුවන බව නිසැකවම පැවසිය හැකිය. ඉතින්, මෙම තත්වය තුළ මෝටර් රථයෙන් මෝටර් රථයේ නිරපේක්ෂ පාලනය , මෝටර් සයිකල් වේගය සහ ශක්තිමත් හැඟීම් සඳහා මිනිසාගේ ආශාව නැති කර ගැනීමට ඇති අවසාන වාහනය බව ඔප්පු කිරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත - අපගේ අබිං, මතකද? අප දන්නා පරිදි මෝටර් රථවල දින ගණන් කර ඇත, නමුත් යතුරුපැදි එසේ නොවේ.
තවද, යතුරුපැදි ද ආරක්ෂිත වෙමින් පවතී. ඔබ දැනට පවතින සුපිරි බයිසිකලයක් වෙත ළඟා වී තිබේද? ඒවා අව්‍යාජ තාක්ෂණික පෙළපොත් වේ. Anti-whellie system (aka anti-horse), traction control, ABS සහ සංකීර්ණ ඇල්ගොරිතම මගින් පාලනය වන තවත් නිමක් නැති ත්වරණමාන සංඛ්‍යාවක් අපව රවටා, මිගෙල් ඔලිවේරා හෝ වැලන්ටිනෝ රොසි සමඟ වක්‍ර සාකච්ඡා කළ හැකිය යන හැඟීම අපව ඇති කරයි, එවැන්නක් නොවේ. 200 hp ඉක්මවන යන්ත්‍රවල මෙම පද්ධති ලබා දෙන පාලනය පිළිබඳ හැඟීම.
තුරඟ තරඟ පිටියේ අශ්වයන්. තුරඟ තරඟ පිටියේ කාර්. සහ යතුරුපැදි පාරේ? බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. එය බලා සිටීමයි.