Mazda CX-5 සමඟ මෑතකදී සිදු වූ පරිදි, නව Mazda6 වත්මන් එකේ වේදිකාව රඳවා තබා ඇත, නමුත් නව එන්ජින් සහ නව උපකරණ එකතු කිරීමත් සමඟ ශරීර වැඩ සහ අභ්යන්තරය සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇත.
මුල සිටම, නව විලාසිතාව කැපී පෙනේ. ජපන් සන්නාමය පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව සුළු බාහිර වෙනස්කම් පෙන්වන නමුත් වඩාත් සංකීර්ණ, පරිණත සහ ඝන සෞන්දර්යය සඳහා දායක වන රූප හෙළි කළේය.
නව ඉදිරිපස එය වඩාත් මාංශපේශී පෙනුමක් සහිත රේඛාවල විශාල ත්රිමාණත්වයක් ලබා දෙයි. ග්‍රිල් එක ගැඹුරු පෙනුමක් උද්දීපනය කරන අතර ආකෘතියේ අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය ශක්තිමත් කරයි. නව LED ආලෝක අත්සනක් ද ඇත.
පැත්තෙන් රේඛා ඉතිරිව ඇති නමුත් උස් වූ පසුපස කොටසකින් වඩාත් කැපී පෙනේ. 17″ සහ 19″ ඇලෝයි වීල් දෙකම පවතී.
ඇතුළත, සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, "පිරිසිදු" පෙනුමක් සහිත උස සහ වඩාත් ප්‍රකාශිත මධ්‍ය කොන්සෝලයක් ඇත. ආකෘතියේ පළල අවධාරණය කරන තිරස් උපකරණ පුවරුවක් ද ඇත.
වැඩි ආධාරකයක් සැපයීම සඳහා ආසන නැවත සැලසුම් කර ඇති අතර වාතාශ්රය කාර්යයක් ලබා දෙන ලදී. ඒවා දැන් පුළුල් වන අතර නව ද්‍රව්‍ය සමඟින් වැඩි ඝනත්වයක් සහ කම්පන අවශෝෂණය කිරීමට වැඩි ධාරිතාවක් ලබා දෙයි.
දේශගුණ පාලන සහිත පැනලය කොන්සෝලය මත පහළට පැමිණියේය. බොත්තම් ගණන අඩු කර ඇති අතර ඒවා සියල්ලම වඩා හොඳ, වඩාත් සංකීර්ණ ස්පර්ශයක් සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.
නිරපේක්ෂ නව්‍යතාවය යනු SKYACTIV-G 2.5T හඳුන්වාදීමයි, ටර්බෝ එන්ජිම 250 hp සමඟ CX-9 විසින් ආරම්භ කරන ලද නමුත් එය පෘතුගාලයේ නොමැති බව සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කරයි.SKYACTIV-G එන්ජින් සහ අභ්යන්තරය නව Mazda6 වෙතින් විශාලතම වෙනස්කම් වේ, කෙසේ වෙතත් චැසිය ශක්තිමත් කර අත්හිටුවන ලද ගැලපීම් සිදු කරන ලද අතර සුක්කානම වැඩි දියුණු කර ඇත, දැන් සැහැල්ලු ය.
මීට අමතරව, Mazda පසුගිය ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ දී ආරම්භ වූ Mazda VISION COUPE සංකල්පය, තරඟ මූලාකෘතියක් වන RT24-P සහ අවසානයේ MX-5 "Halfie" අතර විලයනයකින් සමන්විත ලොස් ඇන්ජලීස් හි පෙන්වයි. මෝටර් රථ තරඟය සහ නිෂ්පාදනය.
