AMG Formula 1 කණ්ඩායමේ තනි ආසන වලින් "උරුමිත" එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. Mercedes-AMG One , ජර්මානු සන්නාමයේ පළමු දෙමුහුන් ආකෘතිය "ගර්භණීභාවය" එහි දිගු කාලය දිගටම කරගෙන යයි.
දැන් එය Nürburgring හි පරීක්ෂණ වලදී "අල්ලාගෙන" ඇත, ෆෝමියුලා 1 ටිකක් ආපසු "හරිත නිරය" වෙත ගෙන ගොස් එහි ආකෘති තව ටිකක් පෙරදසුන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සම්පූර්ණයෙන්ම සැඟවී ඇති, මෙම ඔත්තු බැලීමේ ඡායාරූප ලුවිස් හැමිල්ටන් විසින් දැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇති හයිපර්කාර් රථයේ බාහිර පෙනුමට වඩා ටිකක් වැඩි ය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ඔබට Mercedes-AMG One හි මෙතෙක් නොදන්නා අභ්යන්තරය දැකීමට ඉඩ සලසයි.
එහිදී, සහ සෑම තැනකම සැඟවී ඇති සැඟවීම තිබියදීත්, නව ජර්මානු හයිපර්කාර් රථයට ගියර් (ෆෝමියුලා 1 හි මෙන්) සහ විශාල තිර දෙකක් වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණෙන විට අපට දන්වන විදුලි පහන් සහිත හතරැස් සුක්කානමක් ඇති බව අපට තහවුරු කළ හැකිය. තොරතුරු රසාස්වාදය සහ උපකරණ පුවරුව සඳහා තවත්.
Mercedes-AMG One අංක
ඔබ හොඳින් දන්නා පරිදි, Mercedes-AMG One ෆෝමියුලා 1 වෙතින් සෘජුවම 1.6 l "ආනයනය කරන ලද" V6 භාවිතා කරයි - 2016 F1 W07 Hybrid වැනි එන්ජිම - විදුලි එන්ජින් හතරක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
උපරිම ඒකාබද්ධ බලය 1000 hp පමණ වන සංයෝජනයක් වන අතර එමඟින් ඔබට උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 350 කට වඩා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. වේග අටක අනුක්‍රමික මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත Mercedes-AMG One රථයට 100% විදුලි ප්‍රකාරයේදී කිලෝමීටර් 25ක් ගමන් කළ හැකි විය යුතුය.
ඉදිරිපස රෝදයට ඉහළින් සහ කෙළින්ම පිටුපසින් ඇති වායු විවරයන් වැනි එකෙහි වායුගතික උපකරණ වඩාත් විස්තරාත්මකව දැක ගත හැකිය.
නව Mercedes-AMG හයිපර්ස්පෝර්ට් හි විශාලතම ඇඳීම්වලින් එකක් වුවද, ෆෝමියුලා 1 වෙතින් ලැබුණු එන්ජිම සංවර්ධන ක්‍රියාවලිය මාස නවයක් ප්‍රමාද වීමට එක් හේතුවක් විය.
ෆෝමියුලා 1 එන්ජිමක් සමඟ විමෝචනයට ගරු කිරීම පහසු නැත, විශේෂයෙන් අඩු පුනරුත්ථාපන වලදී එන්ජිම අක්‍රියව ස්ථාවර කිරීමේ දුෂ්කරතා සැලකිල්ලට ගනී.