විද්‍යුත්කරණය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ජනප්‍රිය වචනය ලෙස පෙනෙන යුගයක, Hyundai තවමත් පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර නැති බව පෙනේ.
දකුණු කොරියානු ප්‍රකාශනයක් වන Kyunghyang Shinmun ට අනුව, Hyundai හි N අංශය 2.3 l ධාරිතාවයකින් යුත් සිලින්ඩර හතරක, turbocharged gasoline එන්ජිමක් මත වැඩ කරනු ඇත.
මෙය දැනට පවතින 2.0 l හතර-සිලින්ඩරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, Hyundai i30 N, සහ එම ප්‍රකාශනයට අනුව, 7000 rpm දක්වා වේගවත් කළ යුතුය.
දන්නා තවත් මොනවාද?
අවාසනාවන්ත ලෙස, දැනට, මෙම "අභිරහස් එන්ජිම" හෝ අපට ඒ ගැන සොයා ගැනීමට හැකි වන්නේ කවදාද යන්න පිළිබඳ වැඩිදුර තොරතුරු නොමැත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
අභිරහසට තව දුරටත් එකතු කරන කරුණ නම්, Carscoops සිහිපත් කරන පරිදි, පැත්තේ "MR23" ග්‍රැෆික්ස් සහිත Hyundai මූලාකෘතියක් අප්‍රේල් මාසයේදී දැකගත හැකි වීමයි. මෙය එන්ජිමේ ධාරිතාව පිළිබඳ ඇඟවීමක්ද?
දැනට, මේ සියල්ල සමපේක්ෂනය පමණි, කෙසේ වෙතත්, මෙම එන්ජිම පසුගිය වසරේ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Hyundai RM19 මූලාකෘතිය විසින් අපේක්ෂා කරන ලද Hyundai හි අනාගත ක්‍රීඩා “මැද එන්ජිම” මතට පැමිණීම ගැන අපි පුදුම නොවෙමු.
කොහොම වුණත් මේ අලුත් එන්ජිමේ පැමිණීම තහවුරු වුණොත් ඒක හැමදාම සුබ ආරංචියක් විදියට තමයි දකින්න වෙන්නේ. සියල්ලට පසු, Hyundai වැනි විද්‍යුත්කරණයට කැපවී සිටින සන්නාමයක් (කැප වූ E-GMP වේදිකාවේ උදාහරණය බලන්න) “මහලු මිනිසා” දහන එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අත් නොහැරීම සැමවිටම හොඳයි.
මූලාශ්‍ර: Kyunghyang Shinmun සහ CarScoops.