සාමාන්‍යයෙන් වාහනවල ප්‍රමාණය වැඩි වෙනකොට මගේ උනන්දුව අඩු වෙනවා. එය හැරෙනවා BMW X7 M50d (G07) සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් නොවේ. මෙම යෝධ හත ආසන SUV රීතියට ව්‍යතිරේකය විය. BMW හි M කාර්ය සාධන අංශය එය නැවත කර ඇති බැවිනි.
ආසන හතක් සහිත SUV රථයක් ගෙන එයට කැපී පෙනෙන ගතිකත්වයක් ලබා දීම සෑම කෙනෙකුටම සුදුසු නොවේ. ඊටත් වඩා අඩු බර ටොන් දෙකකට වඩා හික්මවීමෙන් පසු ඔහුව සුවපහසු ලෙස තබා ගන්න. නමුත් අපි ඊළඟ පේළි කිහිපයෙන් බලමු, BMW කළේ එයයි.
BMW X7 M50d, ප්‍රසන්න පුදුමයක්
BMW X5 M50d පරීක්ෂා කර තරමක් කලකිරීමට පත් වූ පසු, මම BMW X7 හි වාඩි වූයේ මම එම අත්දැකීම අඩු තීව්‍ර ආකාරයකින් නැවත කිරීමට යන හැඟීමෙනි. වැඩි බර, අඩු ගතික සෘජු, එකම එන්ජිම... කෙටියෙන්, X5 M50d නමුත් XXL අනුවාදයකින්.
මම වැරදියි. BMW X7 M50d එහි "බාල" සහෝදරයාගේ ගතික "මාත්‍රාව" සමඟ ප්රායෝගිකව ගැලපේ, වැඩි ඉඩක්, වැඩි සුවපහසුවක් සහ සුඛෝපභෝගී බවක් එක් කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: මම X7 වෙතින් එතරම් දෙයක් බලාපොරොත්තු නොවෙමි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
සත්‍යය නම්, BMW X7 M50d ඇත්තෙන්ම විශාල පුදුමයකි - එය ප්‍රමාණය පමණක් නොවේ. මෙම පුදුමයට නමක් ඇත: අති නවීන ඉංජිනේරු.
BMW M3 E90 රථයකට වඩා අඩු කාලයකින් Nürburgring වටයක් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා බර කිලෝග්‍රෑම් 2450ක් ගෙන ඒම විශිෂ්ට ජයග්‍රහණයකි.
එය සැකයකින් තොරව "කාලතුවක්කු කාලය" වේ. ඔබට භෞතික විද්‍යාව සඳහා නොබෙල් ත්‍යාගයක් ලබා ගත නොහැක, මන්ද, රීතියක් ලෙස, රාජකීය ස්වීඩන විද්‍යා ඇකඩමිය සාමාන්‍යයෙන් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ භෞතික විද්‍යාව ඉගෙන ගන්නා අය මිස එයට ප්‍රතිවිරුද්ධ වීමට උත්සාහ කරන අය නොවේ. BMM X7 M50d රෝදය පිටුපස අපට දැනෙන්නේ එයයි: අපි භෞතික විද්‍යාවේ නීති කඩ කරන බව.
SUV අනුවාදයක BMW හි සියලුම සුඛෝපභෝගී.
මෙම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක ඔබ එතරම් ප්‍රමාද වී තිරිංග තද කළ යුතු නැත, ඉක්මනින් වේගවත් කර වේගයෙන් හැරවිය යුතුය. ප්රායෝගිකව සිදු වන්නේ මෙයයි - මම පිළිගැනීමට වඩා බොහෝ විට.
BMW M කාර්ය සාධනය මගින් භෞතික විද්‍යාවට ප්‍රතික්‍රියා කරන ආකාරය
BMW X7 M50d හි භාවිතා කරන ලද තාක්ෂණය පිටු 800 කට වඩා වැඩි පොතක් ලබා දුන්නේය. නමුත් අපට මෙම සියලු තොරතුරු කරුණු තුනකින් අඩු කළ හැකිය: වේදිකාව; අත්හිටුවීම් සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.
අපි පදනමෙන් පටන් ගනිමු. X7 හි සිවුරට යටින් CLAR වේදිකාව ඇත - එය අභ්‍යන්තරව OKL ලෙසද හැඳින්වේ (Oberklasse, "ඇසට පෙනෙන පරිදි සුඛෝපභෝගී" වැනි දෙයකට ජර්මානු වචනය). BMW සතුව ඇති හොඳම ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන වේදිකාවක් ඇත: අධි ශක්ති වානේ, ඇලුමිනියම් සහ, සමහර අවස්ථාවලදී, කාබන් ෆයිබර්.
අතිශයින්ම ඉහල මට්ටමේ දෘඪතාව සහ ඉතා පාලනය කළ බර (සියලු සංරචක එකතු කිරීමට පෙර) මෙම වේදිකාව මත සෑම දෙයක්ම නිසි ස්ථානයේ තබා ගැනීමේ වගකීම වැටේ. ඉදිරිපස අක්ෂයේ ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහිත අත්හිටුවීම් සහ පසුපස බහු-සබැඳි යෝජනා ක්‍රමයක් සොයා ගනී, දෙකම තෙතමනයේ උස සහ තද බව වෙනස් වන වායුමය පද්ධතියකින් සේවය කරයි.
අත්හිටුවීම් සුසර කිරීම කෙතරම් හොඳින් සිදු කර ඇත්ද යත්, වඩාත් කැපවීමෙන් රිය පැදවීමේදී, ක්‍රීඩා මාදිලියේදී, අපට බොහෝ සංකීර්ණ නොවන ක්‍රීඩා සැලෝන් පසුපස යා හැකිය. අපි බර ටොන් 2.5 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වක්‍රවලට විසි කරන අතර ශරීර රෝල් දෝෂ රහිතව පාලනය වේ. නමුත් ලොකුම පුදුමය වන්නේ අපි දැනටමත් කෙළවර ඉක්මවා ගොස් නැවත ඇක්සලරේටරයට ගොඩ වූ විටය.
බලාපොරොත්තු වුණේ නැහැ. මම බලාපොරොත්තු නොවූ බව පාපොච්චාරණය කරමි! ටොන් 2.5ක SUV රථයක ඇක්සලරේටරය පොඩි කර, පසුපස කොටස ක්‍රමයෙන් ලිහිල් වන නිසා උපස්ථ කිරීමට සිදු වේ... මම එය බලාපොරොත්තු නොවෙමි.
ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙම අදියරේදීය. අත්හිටුවීම් වලට අමතරව, අක්ෂ දෙක අතර ව්යවර්ථ ව්යාප්තිය ද ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ. BMW X7 M50d ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් බව මින් අදහස් නොවේ. එහෙම නෙවෙයි. නමුත් මේ ලක්ෂණ සහිත වාහනයකට අත නොතැබිය යුතු දේවල් කරනවා. ඒකයි මාව අවුල් කළේ. ඒ කිව්වේ ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් ඕන නම් ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් ගන්න.
නමුත් ඔබට ආසන හතක් අවශ්‍ය නම් ...
ඔබට ආසන හතක් අවශ්‍ය නම් - අපගේ ඒකකය පැමිණියේ ආසන හයක් පමණි, පවතින බොහෝ විකල්ප වලින් එකක් - BMW X7 M50d මිලදී නොගන්න. xDrive30d අනුවාදයේ (යුරෝ 118 200 සිට) BMW X7 නිවසට ගෙන යන්න, ඔබට ඉතා හොඳින් සේවය කරනු ඇත. එය කරන සෑම දෙයක්ම කරන්නේ මේ ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් පැදවිය යුතු වේගයෙනි.
BMW X7 M50d සෑම කෙනෙකුටම නොවේ - මූල්‍ය කරුණු පසෙකින්. එය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය ඕනෑම කෙනෙකුට හෝ ආසන හතක් අවශ්‍ය ඕනෑම කෙනෙකුට නොවේ - නිවැරදි වචනය ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය වන්නේ කිසිවෙකුට ඇත්ත වශයෙන්ම ආසන හතක් අවශ්‍ය නොවන බැවිනි. “මම ඇත්තටම ආසන හතක් සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමතියි” යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය පැවසූ අයෙකු මා වෙත ගෙන එන ඕනෑම කෙනෙකුට මම රාත්‍රී ආහාරය ගෙවමි.
මෙය සිදු වූයේ කවදාදැයි ඔබ දන්නවාද? කවදාවත් නැහැ.
හොඳයි එහෙනම්. ඉතින් BMW X7 M50d කාටද. එය සරලවම හොඳම, වේගවත්ම, සුඛෝපභෝගී SUV BMW ලබා ගැනීමට කැමති අතලොස්සක් සඳහා ය. පෘතුගාලයට වඩා චීනය වැනි රටවල මෙම පුද්ගලයින් පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය.
එවිට දෙවන අවස්ථාවක් ද ඇත. BMW මෙම X7 M50d දියුණු කළේ එය කළ හැකි නිසාය. එය නීත්‍යානුකූල වන අතර එය ප්‍රමාණවත් තරම් හේතුවකි.
B57S එන්ජිම ගැන කතා කරමු
එවැනි විශ්මයජනක ගතිකතාවයන් සමඟින්, පේළියේ සිලින්ඩර හයක quad-turbo එන්ජිම පසුබිමට පාහේ මැකී යයි. කේත නාමය: B57S . එය BMW 3.0 ලීටර් ඩීසල් බ්ලොක් එකේ බලවත්ම අනුවාදයයි.
මෙම එන්ජිම කොතරම් හොඳද? අපි ටොන් 2.4 SUV රථයක රෝදය පිටුපස සිටින බව අපට අමතක කරයි. ඇක්සලරේටරයෙන් ලැබෙන සුළු ඉල්ලීමකදී අපට 400 hp බලයක් (4400 rpm දී) සහ උපරිම ව්යවර්ථ 760 Nm (2000 සහ 3000 rpm අතර) ලබා දෙන බලයේ පෙරනිමිත්තක්.
සාමාන්‍ය 0-100 km/h ත්වරණය සඳහා ගත වන්නේ තත්පර 5.4ක් පමණි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කි.
මම X5 M50d පරීක්ෂා කරන විට ලියා ඇති පරිදි, B57S එන්ජිම එහි බල සැපයුමේ රේඛීය වන අතර එය දත්ත පත්‍රිකාව ප්‍රචාරණය කරන තරම් බලවත් නොවන බව අපට හැඟේ. මෙම නිහතමානීකම වැරදි වැටහීමක් පමණි, මන්ද අප වේග මාපකය දෙස බලන විට, අපි දැනටමත් නීත්‍යානුකූල වේග සීමාවට වඩා බොහෝ (ගොඩක් පවා!) රවුම් කරමින් සිටින බැවිනි.
නියාමනය කරන ලද රිය පැදවීමේදී පරිභෝජනය සාපේක්ෂව සීමා කර ඇත, 12 l/100 km පමණ වේ.
සුඛෝපභෝගී සහ වඩා සුඛෝපභෝගී
ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීමේදී X7 M50d එය විය යුතු නොවේ නම්, වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් රිය පැදවීමේදී එය හරියටම බලාපොරොත්තු වේ. සුඛෝපභෝගී, තාක්ෂණය සහ විවේචනාත්මක නොවන ගුණාත්මක භාවයෙන් පිරි SUV රථයකි.
ස්ථාන හතක් ඇත, ඒවා සැබෑ ය. උපරිම සුවපහසුවකින් අපි අපේ ගමනාන්තයට ළඟා වන බවට විශ්වාසයෙන් ඕනෑම ගමනක් හැසිරවීමට අපට ආසන පේළි තුනේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත.
තවත් එක් සටහනක්. නගරයෙන් වළකින්න. ඒවා දිග 5151 mm, පළල 2000 mm, උස 1805 mm සහ 3105 mm රෝද පාදම වන අතර ඒවා නගරයක වාහන නැවැත්වීමට හෝ රිය පැදවීමට උත්සාහ කිරීමේදී සම්පූර්ණයෙන්ම දැනෙන මිනුම් වේ.
එසේ නොමැතිනම්, එය ගවේෂණය කරන්න. දිගු අධිවේගී මාර්ගයක හෝ - පුදුම සහගතයි... - පටු කඳු මාර්ගයක. සියල්ලට පසු, ඔවුන් යුරෝ 145 දහසකට වඩා වියදම් කළහ . ඔවුන් එයට සුදුසුයි! අපි පරීක්ෂා කළ අනුවාදයේ දී අමතර වශයෙන් යුරෝ 32 දහසක් එකතු කරන්න. ඔවුන් ඊටත් වඩා වටිනවා ...