ආතතිය, කාංසාව, හිසරදය, නින්ද නොයාම, අජීර්ණය ... අපි නව සංවර්ධන කණ්ඩායම බවට ඔට්ටු අල්ලනවා ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් මේ සියල්ල හරහා ගියා. සියල්ලට පසු, වසර 67 ක් තිස්සේ අඛණ්ඩව නිෂ්පාදනය කර ඇති (සැබෑ) මාර්ගයෙන් බැහැර අයිකනයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද? එවරස්ට් තරණය පහසු විය යුතුයි...
එය සියවසට ගෙන එන්නේ කෙසේද. XXI, ආරක්ෂාව හෝ විමෝචනය අනුව මෝටර් රථය සුපිරි නියාමනය කර ඇත; එහිදී ඩිජිටල් වැදගත් වැදගත්කමක් ගනී; සුක්කානම සහ ආසනය අතර ඇති මූලද්‍රව්‍යය ඉවත් කිරීමට පවා අපි උත්සාහ කරන්නේ කොහේද?
අප ජීවත් වන ලෝකයේ ආලෝකය තුළ, අප සැමවිටම දන්නා ඩිෆෙන්ඩර් (හෝ මුල් මාලාව) සදාකාලික කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් ඉදිරියට යා හැකි එකම මාර්ගය වනුයේ සාරධර්ම නැවත සොයා ගැනීම, පවත්වා ගැනීම, හැකිතාක් දුරට ය. අපි "පිරිසිදු සහ දෘඪ", උපයෝගිතාවාදී වස්තුව සහ ක්‍රියාකාරීත්වය කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරන ආරක්ෂකයා සමඟ සම්බන්ධ වෙමු.
බර උරුමය.
විරුද්ධවාදීන් සහ රසිකයින් සඳහා, නව සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Land Rover Defender වෙත කිමිදීමට කාලයයි.
ඩිෆෙන්ඩර් එකක් වගේ
සමහර විට ජයගත යුතු වඩාත් සංවේදී අංගයන්ගෙන් එකකි. 2011 දී ශෛලීගත DC100 සංකල්ප දර්ශනය වූ විට විවේචන තරමක් දරුණු විය, ඒ නිසා ලෑන්ඩ් රෝවර් පියවරක් පසුපසට ගෙන, වඩාත් ක්‍රියාකාරී සහ ප්‍රයෝජනාත්මක සැලසුමක් සඳහා ආයෝජනය කරමින්, එය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී යම් සූක්ෂමතාවයක් නිකුත් කරයි.
කෙටි 90 (දොරවල් තුන) හෝ දිගු 110 (දොරවල් පහ) තුළ වුවද, නිරූපිත සිල්වට් ඉතිරිව ඇත; අනවශ්‍ය “ප්‍රබෝධමත්” හෝ මෝස්තර අංග නොමැතිව මතුපිට පිරිසිදු හා දළ වශයෙන් සමතලා වේ.
Gerry McGovern, ප්රධාන සැලසුම් නිලධාරී, Land Roverනව ආරක්ෂකයා එහි අතීතයට ගරු කරයි, නමුත් එය සීමා කිරීමට ඉඩ නොදේ. එය නව යුගයකට නව ආරක්ෂකයෙකි.
මාර්ගයෙන් පිටත පුහුණුවීම් සඳහා කෝණ සහතික කිරීම සඳහා ඉදිරිපස සහ පසුපස උඩින් ඉතා කෙටි වේ (ප්‍රහාරයේ කෝණය 38º සහ පිටවීමේ කෝණය 40º); සහ ගමන් මලු මැදිරියට ප්‍රවේශය අමතර රෝදය ඒකාබද්ධ කරන පැති විවෘත දොරක් හරහා ද ඇත.
ප්‍රතිඵලය? නව Land Rover Defender අතීතයේ සිරවී නැත, එය මුල් පිටපතේ සාමාන්‍ය ලක්ෂණ සහ ප්රධාන අංග උද්දීපනය කළද පහසු රෙට්රෝ සඳහා වැටෙන්නේ නැත.
එය ශෛලීය "විලාසිතා" අනුගමනය නොකරන අතර, එහි සාරය තරමක් සරල වන රේඛා, පෘෂ්ඨ සහ මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වන අතර, නමුත් "ලාභ" නොබලා, මෙම නිර්මාණය සඳහා දිගු ආයු කාලයක් සඳහා හොඳ අවස්ථාවක් ලබා දෙයි.
අභ්යන්තර විප්ලවය
තවමත් නිර්මාණ පරිච්ෙඡ්දය තුළ අභ්‍යන්තරය තුළ තමයි අපි අනිවාර්යයෙන්ම වෙනත් යුගයකට අවතීර්ණ වී ඇති බව දකින්නේ. Defender එකක ටච්ස්ක්‍රීන්? 19 වන සියවසට සාදරයෙන් පිළිගනිමු XXI. ඩිෆෙන්ඩරයේ ක්‍රියාකාරී ස්වභාවය එහි හොඳම ප්‍රකාශනය සොයා ගන්නා නිර්මාණාත්මක ප්‍රවේශයකින් අභ්යන්තර සැලසුම සලකුණු කර ඇත.
උපකරණ පුවරුව නිර්වචනය කරන ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍යය උපකරණ පුවරුවේ මුළු දිගම ධාවනය වන මැග්නීසියම් කදම්භයකි. ප්ලාස්ටික් ආලේපනයක් සහිත - විවිධ නිමාවකින් ලබා ගත හැකි - - අනෙකුත් සියලුම අංග සඳහා සහය දක්වන අද්විතීය කෑල්ලක්, අභ්යන්තරයට ශක්තිමත් බව පිළිබඳ හැඟීමක් සහතික කරයි.
මුල් ඩිෆෙන්ඩරයේ සරල බව සහ ප්‍රායෝගිකත්වය සාඩම්බරයෙන් ප්‍රදර්ශනය කර ඇති දොරේ ව්‍යුහාත්මක පැනල් වැනි එය සෑදෙන ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍යවල හෝ සෑම කෙනෙකුටම පෙනෙන විවිධ ඉස්කුරුප්පු වල දෝංකාරයක් සොයා ගනී.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
උපකරණ පුවරුවේම සවිකර ඇති කුඩා ගියර් පෙට්ටිය බොත්තම ඔබ දැනටමත් දැක ඇති. එහි ස්ථානගත කිරීම සඳහා සාධාරණීකරණය සරල ය: පළමු ලෑන්ඩ් රෝවර් වල සිදු වූ පරිදි, අනෙක් දෙක අතර තුන්වන ආසනයක් (ඉඳහිට භාවිතා කිරීම) තැබිය හැකි මැද ඉඩ නිදහස් කර ගැනීම සඳහා, මගීන් තිදෙනෙකු ඉදිරියෙන් රැගෙන යාමට හැකි වේ. .
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, කෙටි ඩිෆෙන්ඩර් 90 පවා - මීටර් 4.32 ක් දිග (අමතර රෝදයක් නැත), Renault Mégane එකකට වඩා කෙටි - මගීන් හය දෙනෙකු දක්වා රැගෙන යා හැකිය.
ඩිෆෙන්ඩර් 110, දිගු (අමතර රෝද නොමැතිව මීටර් 4.75) සහ දොරවල් පහක් සහිත, මගීන් පහක්, හය දෙනෙක් හෝ 5+2 දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකිය; සහ දෙවන පේළියේ සිට පසුපසට සහ වහලය දක්වා (ඉණ රේඛාවට ලීටර් 646) ගමන් මලු ධාරිතාව ලීටර් 1075 කි.
ගබඩා මැදිරි කිහිපයක් ඇත, බිම රබර් වලින් සාදා ඇත, ප්‍රතිරෝධී සහ පහසුවෙන් සේදිය හැකි අතර ආපසු ඇද ගත හැකි රෙදි වහලක් විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැකිය.
Monoblock සහ stringers සහ crossmembers නොවේ
අපි දැකලා තියෙනවා රැන්ග්ලර්, ජී සහ පුංචි ජිම්නි පවා චැසියක ස්පාර්ස් සහ ක්‍රොස්මෙම්බර්ස් එක්ක ඉඳගෙන සම්ප්‍රදායට ඇලී සිටිනවා. අලුත් Land Rover Defender එක අනිත් පැත්තට ගියා.
මෙය Jaguar Land Rover හි ඇලුමිනියම් මොනොකොක් වේදිකාව වන D7 හි ප්‍රභේදයක් භාවිතා කරයි. කියලා D7x — Extreme හෝ Extreme සඳහා "x".
මෙය සැකයකින් තොරව, නව ඩිෆෙන්ඩරයේ වඩාත්ම මතභේදාත්මක කරුණයි: ස්පාර්ස් සහ හරස් සාමාජිකයින් සමඟ සාම්ප්රදායික චැසිය අත්හැරීම.
නික් රොජර්ස්, අධ්‍යක්ෂක නිෂ්පාදන ඉංජිනේරු, ලෑන්ඩ් රෝවර්අපට, සාම්ප්රදායික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය තවදුරටත් අර්ථවත් නොවේ. අපට අවශ්ය වන්නේ ඩිෆෙන්ඩර් ඇස්ෆල්ට් සමඟ සම්මුතියකින් තොරව විශිෂ්ට ටීටී එකක් වීමටයි.
Land Rover පවසන්නේ එය මෙතෙක් නිපදවා ඇති දැඩිම ව්‍යුහය බවයි - 29 kNm/degree, හෝ සාම්ප්රදායික spars සහ crossmembers වලට වඩා තුන් ගුණයකින් දැඩි, "පරිපූර්ණ අත්තිවාරම් සපයන" සන්නාමය පවසයි. සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීම (හෙලික්සීය හෝ වායුමය උල්පත්) සහ බලශක්ති දුම්රියවල විද්යුත්කරණය සඳහාද.
නව තාක්ෂණික විසඳුමේ කුසලතාවයන් තුළ "ඇදහිල්ලේ වෘත්තියක්", අපගේ මතය අනුව, මාර්ගයෙන් පිටත ඔප්පු කළ යුතුය. පළමු ගතික පරීක්ෂණයකදී අප ඉක්මනින් කළ යුතු දෙයක්.
මාර්ගයේ සහ පිටත
එවැනි නවීන අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්‍රමයක් සමඟ - ඩිෆෙන්ඩරයක් සඳහා -, ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ පසුපස සමෝධානික සබැඳිය, මෙය තාර මත මෙතෙක් පැවති වඩාත්ම “හොඳ පුරුදු” සහිත ඩිෆෙන්ඩර් වනු ඇත - අපට 22″ දක්වා රෝද ගණන් කළ හැකිය. !). කුඩාම මානය 18″ වේ.
"XXL" මානයන් සහිත රෝද භාවිතා කිරීමට ගත් තීරණය ගැන අපි නව ඩිෆෙන්ඩර් රථයේ බාහිර සැලසුම සඳහා වගකිව යුතු ඇන්ඩි වීල්ගෙන් විමසූ අතර පිළිතුර සරල විය නොහැක: “අපි මෙම රෝදවල මානයන් අනුගමනය කළේ අපට හැකි නිසා . දක්ෂ හා ශක්තිමත් වීමට අමතරව, ආරක්ෂකයා ඉතා යෝග්‍ය සහ නවීන විය යුතුය. මම හිතන්නේ අපි ඒ ඉලක්කය සපුරා ගත්තා.”
නමුත් මෙම තාක්ෂණික "පරිණාමය" සමඟ ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් හි සියලුම භූමි කුසලතා සම්මුතියට පත් නොවීද?
ඕනෑම "පිරිසිදු සහ දුෂ්කර" සියලුම භූමි සඳහා යොමු අගයන් ලැජ්ජාවට පත් නොවේ. D7x වේදිකාව මඟින් ප්‍රහාරක කෝණ, කශේරුකා හෝ බෑවුම් සහ ප්‍රතිදානය පිළිවෙලින් 38º, 28º සහ 40º සඳහා ඩිෆෙන්ඩර් 110 සඳහා ඉඩ ලබා දේ, වායු අත්හිටුවීම සහ බිමට උපරිම උස (මි.මී. 291) ඇත.
ඩිෆෙන්ඩර් 90, එකම කොන්දේසි යටතේ, 38, 31 සහ 40 කළමනාකරණය කරයි. ෆෝඩ් ගමන් ගැඹුර 850 mm (දඟර උල්පත්) සහ 900 mm (susp, pneumatic) අතර වෙනස් වේ. උපරිම බෑවුම 45º වේ, උපරිම පාර්ශ්වීය බෑවුම සඳහා සමාන අගය.
සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට ස්වභාවිකවම රෝද හතරේ ධාවකයක්, ද්වි-වේග හුවමාරු පෙට්ටියක්, මධ්‍ය අවකලනයක් සහ විකල්ප ක්‍රියාකාරී පසුපස අවකල අගුලක් ඇත.
"මඩ" සඳහා පරිගණකයක්
දෘඪාංග වලට අමතරව, නව ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් පද්ධතිය හඳුන්වා දීමත් සමඟ, ඕෆ් රෝඩිං පුහුණුවීම් සඳහා උද්දීපනය කරන මෘදුකාංගය එයයි. භූමි ප්‍රතිචාරය 2 වින්‍යාසගත කළ හැකි, පළමු වරට ෆෝඩ් පාස් සඳහා නව මාදිලියක් ඇත, එය WADE ලෙස නම් කර ඇත.
මෙම පද්ධතිය මඟින් උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ ඇති තිරය හරහා ශරීරයට ජලයේ උස (උපරිම මි.මී. 900) නිරීක්ෂණය කිරීමට රියදුරුට ඉඩ ලබා දෙන අතර ගිල්වීමේ කලාපයෙන් ඉවත් වූ පසු එය ස්වයංක්‍රීයව තැටි වියළයි (ඇතුළු කිරීම් අතර ඝර්ෂණය ඇති කිරීම සහ තැටි) තිරිංග) උපරිම ක්ෂණික තිරිංග ධාරිතාව සඳහා.
ClearSight Ground View පද්ධතිය ද පවතින අතර, බොනට් එක "අදෘශ්‍යමාන" බවට පත් කරයි, එහිදී අපට වාහනය ඉදිරිපිට කෙළින්ම සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති තිරයේ දැකිය හැකිය.
ආරක්ෂා කරන්න... විදුලිය
එහි එළිදැක්වීමේදී නව ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩරය එන්ජින් හතරක්, ඩීසල් දෙකක් සහ පෙට්‍රල් දෙකක් භාවිතා කරනු ඇත.
අනෙකුත් ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් මාදිලි වලින් දැනටමත් දන්නා, ඩීසල් ක්ෂේත්‍රයේ අපට ලීටර් 2.0 ක ධාරිතාවයකින් යුත් පේළි හතරේ සිලින්ඩර ඒකක දෙකක් තිබේ: D200 සහ D240 , එක් එක් විසින් හර කරන ලද බලය සම්බන්ධයෙන්.
පෙට්‍රල් පැත්තෙන්, අපි ලීටර් 2.0 ක පේළි හතරක් සිලින්ඩරයකින් ආරම්භ කළෙමු P300 , ඒක හරියට 300 hp බලයක් කියනවා වගේ.
විශාලතම ප්‍රවෘත්තිය වනුයේ 3.0 l සහ 400 hp සහිත නව පේළි හය-සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් හඳුන්වා දීමයි. P400 , එය 48 V අර්ධ දෙමුහුන් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
සියලුම එන්ජින් සඳහා ඇත්තේ එක් සම්ප්‍රේෂණයක් පමණි, ZF වෙතින් වේග අටක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ලබන වසරේ පෙර නොවූ විරූ ඩිෆෙන්ඩර් අනුවාදයක් පැමිණේ: P400e , හෝ ළමයින් සඳහා පරිවර්තනය, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ආරක්ෂකයා.
ආරක්ෂා කරන්න, පර්‍යායාර්ථය වන්නේ… අධි තාක්ෂණය ද?
"පැරණි" ඩිෆෙන්ඩරය ශතවර්ෂයට අනුවර්තනය වීමට අවශ්ය බව අපට පෙනෙන්නේ විදුලි එන්ජිම තුළ පමණක් නොවේ. XXI - නව විදුලි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත පදනම් වූ නව ඩිෆෙන්ඩරය තුළ ඩිජිටල් විප්ලවයක් ඇත, EVA 2.0.
Land Rover Defender හට ලබාගත හැක — සිතන්න — මෘදුකාංග රැහැන් රහිතව යාවත්කාලීන කිරීම් (SOTA), ජාලය දැනටමත් 5G තාක්ෂණය සමඟ අනුකූල වන අතර, නමින් නව තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ආරම්භ කරයි. Pivo Pro , වේගවත් සහ වඩාත් බුද්ධිමත්.
Razão Automóvel වෙත අදහස් දක්වමින් Land Rover හි මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික අධ්‍යක්ෂක Alex Heslop හෙළි කළේ EVA 2.0 පද්ධතිය සංවර්ධනය කිරීමට සන්නාමයට වසර 5ක් ගත වූ බවයි.
මෙම නව පද්ධතියේ නවීනත්වයේ මට්ටම ස්ථාපනය කිරීමේදී එහි භාවිතය අත්හිටුවීමකින් තොරව යාවත්කාලීන කළ හැකි මට්ටමට යයි. නව පද්ධතියේ සැකසුම් ධාරිතාව අනාගතයේදී භාවිතයේ වේගය සහ ද්‍රවශීලතාවයට හානියක් නොවන පරිදි නව ක්‍රියාකාරීත්වයන් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
අභිරුචිකරණය
ශරීර මෝස්තර දෙකකට අමතරව, 90 සහ 110, සහ ආසන හයක් (90) හෝ හතක් (110) දක්වා, නව ඩිෆෙන්ඩරය විවිධ උපකරණ මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකිය: ඩිෆෙන්ඩර්, එස්, එස්ඊ, එච්එස්ඊ සහ ඩිෆෙන්ඩර් එක්ස්.
උපකරණ මට්ටම් වලට අමතරව, නව ඩිෆෙන්ඩරයට අභිරුචිකරණ ඇසුරුම් හතරක් ද ලැබිය හැකිය: ගවේෂක, වික්‍රමාන්විත, රට සහ නාගරික , එක් එක් විශේෂිත උපකරණ සමඟ භාවිත වර්ගයකට අනුවර්තනය කර ඇත - පහත ගැලරිය බලන්න.
Pack Explorer
එයට කොතරම් වැයවෙනවා ද? නව ඩිෆෙන්ඩරයේ මිල
නව Land Rover Defender රථය Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රසිද්ධියේ ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. දැනට මගී අනුවාද පමණක්, නමුත් වසර සඳහා වාණිජ අනුවාද එකතු කරනු ලැබේ.
වානේ රෝද, අඩු උපකරණ සහ ඇත්තෙන්ම හොඳ මිලක්. කෙසේ වෙතත්, ආකෘතියේ සමස්ත පෙනුමට බාධාවක් නොවන බව පෙනෙන අඩු "උතුම්" මූලද්රව්ය:
ලබන වසරේ වසන්තය සඳහා පෘතුගාලයේ විකුණුම් ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, නව ඩිෆෙන්ඩරයේ මිල ගණන් ආරම්භ වේ යුරෝ 80 500 කෙටි අනුවාදයේ (ඩිෆෙන්ඩර් 90) සහ යුරෝ 87 344 දිගු අනුවාදය සඳහා (ඩිෆෙන්ඩර් 110).
පළමු දියත් කිරීමේ අදියරේදී, D240 සහ P400 එන්ජින් සමඟ සම්බන්ධිත ඩිෆෙන්ඩර් 110 අනුවාදය පමණක් ලබා ගත හැක. මාස හයකට පසු, ඩිෆෙන්ඩර් 90 අනුවාදය පැමිණෙන්නේ, පරාසයේ ඉතිරි එන්ජින් ද රැගෙන ය.
