එම Volkswagen විදුලි ආකෘති මත දැඩි ලෙස ඔට්ටු අල්ලමින් සිටින අතර, මෙය අභ්යන්තර දහන ආකෘති ක්ෂණිකව අත්හැර දැමීම අදහස් නොකෙරේ වුවද, ජර්මානු කණ්ඩායමේ උපාය මාර්ගයේ පළමු වෙනස්කම් දැනටමත් දැනෙන්නට පටන් ගෙන තිබේ.
ජර්මනියේ Wolfsburg හි පැවති කර්මාන්ත සම්මන්ත්‍රණයකදී Volkswagen Strategy අධ්‍යක්ෂ Michael Jost පැවසුවේ "අපගේ සගයන් (ඉංජිනේරුවන්) CO2 මධ්‍යස්ථ නොවන මාදිලි සඳහා නවතම වේදිකාවක් මත වැඩ කරමින් සිටින බවයි. මෙම ප්‍රකාශය සමඟ මයිකල් ජොස්ට් ජර්මානු සන්නාමය අනාගතයේදී ගැනීමට අදහස් කරන දිශාව ගැන සැකයක් නැත.
Volkswagen හි උපායමාර්ග අධ්‍යක්ෂවරයා ද ප්‍රකාශ කළේ: "අපි ක්‍රමයෙන් දහන එන්ජින් අවම මට්ටමකට අඩු කරමින් සිටිමු." මෙම හෙළිදරව්ව කිසිසේත්ම පුදුමයට කරුණක් නොවේ. විදුලි මෝටර් රථ මිලියන 50 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වන පරිදි බැටරි මිලදී ගැනීමට පවා හේතු වූ විදුලි මෝටර් රථ සඳහා Volkswagen සමූහයේ දැඩි කැපවීම සැලකිල්ලට ගන්න.
එය සිදුවනු ඇත ... නමුත් එය දැනටමත් නොවේ
මයිකල් ජොස්ට්ගේ ප්‍රකාශයන් දහන එන්ජිම ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට Volkswagen හි කැමැත්ත තහවුරු කළද, Volkswagen හි උපාය අධ්‍යක්ෂ ඒ බව අනතුරු ඇඟවීමට අසමත් වූයේ නැත. මෙම වෙනස එක රැයකින් සිදු නොවේ . Jost ට අනුව, Volkswagen ඉදිරි දශකය තුළ (සමහර විට 2026 දී) පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මාදිලි සඳහා නව වේදිකාව හඳුන්වා දීමෙන් පසුව එහි දහන එන්ජින් නවීකරණය කිරීම දිගටම කරගෙන යාමට බලාපොරොත්තු වේ.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න
ඇත්ත වශයෙන්ම, Volkswagen අනාවැකි පළ කරයි 2050න් පසුවත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මාදිලි පැවතිය යුතුයි , නමුත් විදුලි ආරෝපණ ජාලය තවමත් ප්රමාණවත් නොවන කලාපවල පමණි. මේ අතර, වොක්ස්වැගන් සමාගම විදුලි වාහන සඳහා වන වේදිකාව මත පදනම් වූ පළමු මාදිලිය (MEB) ලබන වසරේ මුල් භාගයේදී වෙළඳපොළට හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කරයි, හැච්බැක් I.D පැමිණීමත් සමඟ.
මයිකල් ජොස්ට් ඩීසල්ගේට් ගැන සඳහන් කරමින් Volkswagen "වැරදි ඇති" බව ද ප්‍රකාශ කළ අතර සන්නාමයට "නඩුවේ පැහැදිලි වගකීමක් ඇති" බව ද ප්‍රකාශ කළේය.
මූලාශ්‍ර: බ්ලූම්බර්ග්