M3 හි අවසානය සහ, M2 එන්ජිමේ අවසානය දැනටමත් "නීතිය" කිරීමෙන් පසුව, BMW හට සිදු වනු ඇත. නව විමෝචන පාලන පද්ධතිය වන Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) මගින් පැන නගින පැනවීම් හේතුවෙන් අවම වශයෙන් වසරක් සඳහා එහි BMW 7 Series ප්‍රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදනය නතර කරන්න.
BMW බ්ලොග් අඩවියට අනුව, නිෂ්පාදන නැවැත්වීම බලපානු ලබන්නේ පෙට්‍රල් ප්‍රභේදවලට පමණක් වන අතර, WLTP විසින් පනවන ලද වඩාත් සීමාකාරී පියවරයන් හේතුවෙන්, ඒවායේ පිටාර පද්ධතිය ප්‍රතිසංස්කරණය කර නැවත ගොඩනඟා ඇති අතර එමඟින් අංශු පෙරනයක් ලැබෙනු ඇත. ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන්, මෙම අවශ්යතාවය පනවනු නොලැබේ - මෙම එන්ජින් දැනටමත් අවශ්ය සියලු විමෝචන පාලන පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.
ජර්මානු සුඛෝපභෝගී සැලූන් සඳහා සැලසුම් කර ඇති නැවත සකස් කිරීමට සමගාමීව පෙට්‍රල් එන්ජින් නැවත පැමිණීම 2019 දී සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
M3 සහ M2 මුලින්ම ඉලක්ක විය
නව WLTP ප්‍රමිතීන් හේතුවෙන්, BMW දැනටමත්, යම් ආකාරයකින්, 'M' පවුලෙන්, M3 සහ M2 යන මාදිලි දෙකෙන්ම "අවසන් වීමට" බල කෙරී ඇත.BMW M3 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අවසානය ලබන අගෝස්තු දක්වා ගෙන ඇත - M4 මෙන් නොව, අංශු පෙරනයක් ලැබෙනු ඇත, BMW M3 නැවත සහතික නොකිරීමට තීරණය කර ඇත, මන්ද නව 3 මාලාවක් ළඟදීම පැමිණේ. ආකෘතියේ ජීවන චක්‍රය අවසානයේ එවැනි මිල අධික මෙහෙයුමක් සඳහා ඔට්ටු ඇල්ලීම මූල්‍යමය අර්ථවත් කරයි.
BMW M2 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, M4 හි S55 එන්ජිම භාවිතා කරන (තවමත්) වඩා රැඩිකල් M2 තරඟය වෙළඳපොලේ දිස්වන මොහොතේ සිට, N55 සහිත සාමාන්‍ය M2 එම හේතුව නිසාම දර්ශනයෙන් ඉවත් විය යුතුය.
WLTP යනු ඉහළ නිල විමෝචනයයි
පරිභෝජනය සහ විමෝචනය සඳහා වන සහතික කිරීමේ පරීක්ෂණවල වඩාත් දැඩි චක්‍රය බලාත්මක වීමත් සමඟ නිල පරිභෝජනය සහ විමෝචනය දැනටමත් වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී. BMW එහි සම්පූර්ණ පරාසය සඳහා CO2 අගයන් ඉහළට සංශෝධනය කිරීමත් සමඟ අනාවැකි සනාථ වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, සහ ඔටෝකාර් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද සංඛ්යා අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත BMW 520d එහි විමෝචනය 108 (අවම වශයෙන්) සිට 119 g/km දක්වා ඉහළ යන අතර BMW 116d විමෝචනය 94 සිට 111 g/km දක්වා ඉහළ යයි.
පෙනෙන 10-15% වැඩිවීම ඉතිරි පරාසය තුළ පිළිබිඹු විය යුතුය.
