පෘතුගාලයේ විදුලි මෝටර් රථවල අනාගතය කුමක් වේදැයි දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්‍යද? අපි අනුමාන කළේ නැත, නමුත් අපි සිටියේ නෝර්වේ, වාහන විද්‍යුත්කරණය සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම දියුණු රටක් ලෙස බොහෝ විට සඳහන් කරන රටක් වන අතර අපට සමහර කරුණු සහ ප්‍රවණතා ඉදිරිපත් කළ හැකිය.
වෙළඳපල මුහුණ දෙන විශාලතම අභියෝගයක් වන ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල පෝලිම්, මෙහි පවතින 604 ට සාපේක්ෂව 10,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වන විට, මෙම වෙළඳපල කොහෙද?
රට තුළ VWFS සඳහා වගකිව යුතු (Fleet Magazine පෘතුගීසි දූත පිරිසේ ආරාධනයෙන් සංචාරය කරන ලද) අනුව, නෝර්වේ දැනටමත් විශාල කිරීමේ අදියරේ පවතී. විශාලනය කිරීමත් සමඟ 2017 දී විකුණුම්වල වෙළඳපල කොටස 52.5% ක් බව පැවසීමට අදහස් කෙරේ.
පෘතුගාලය 2011 දී නෝර්වේ සිටි ස්ථානයේ සිටිනු ඇති බව විදුලි වාහන මිලදී ගැනීමේ සැබෑ විප්ලවය ආරම්භ වූ දා සිට මෙම ක්‍රියාවලිය අනුගමනය කළ රටේ VWFS සඳහා වගකිව යුතු බව පැවසීය. දැනට ඇතුළත් වන දිරිගැන්වීම් පද්ධතියක් හරහා පමණක් එය කළ හැකි බව රට කලින්ම අවබෝධ කර ගත්තේය.
- IUC වෙතින් නිදහස් කිරීම*
- ISV නිදහස් කිරීම
- වැට් බදු නිදහස් කිරීම*
- ස්වයංක්රීය බදු නිදහස් කිරීම
- ගාස්තු සහ මහාමාර්ග සඳහා 50% වට්ටමක්*
- පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා වෙන් කර ඇති මංතීරුවල සංසරණය*
- නොමිලේ වාහන නැවැත්වීම
* පෘතුගාලයේ නොපවතී
විදුලි ආරෝපණය
ඇත්ත වශයෙන්ම, නෝර්වේ සතුව පෘතුගාලයට වඩා දෙගුණයකටත් වඩා දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයක් ඇත (70.8 USD 18.8 ට සාපේක්ෂව), පසුගිය වසරේ ඩොලර් බිලියනයකට ළඟා වූ ස්වෛරී අරමුදලක් හෝ පෘතුගීසි ආනයනකරුට වඩා අඩු මිලට Volkswagen e-Golf මිලදී ගැනීමට එය සමත් විය. උදව්.
කෙසේ වුවද, නෝර්වේ අනුගමනය කළ මාර්ගය වූයේ මෙම වර්ගයේ වාහනයක් මිලදී ගැනීම හැකි තරම් පහසු කිරීමයි. . එය පෘතුගාලය සමඟ බෙදා ගන්නා දිරිගැන්වීම්වලට අමතරව, මෙම විධිවිධානවලින් බෙහෙවින් සීමා වූ රටක වැදගත් වන ගාස්තු අහෝසි කිරීම වැනි වෙනත් දේ ද එය එකතු කළේය.
කෙසේ වෙතත්, සියලුම මෙහෙයුම්කරුවන් විශ්වාස කරන්නේ එය වෙළඳපල තවදුරටත් වර්ධනය වීමට හැකි වනු ඇති බවයි. තවත් මෝටර් රථ (Opel Ampera සහ Kia Soul පොරොත්තු ලේඛනයේ තිබේ) සහ වඩා හොඳ නම්, ගරාජයක් නොමැති අය සඳහා නගරවල වැඩි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන, වඩා විශ්වාසදායක ආරෝපණ උපකරණ සහ වාහන පැටවීමට නැවත පොරොත්තු රේඛා තිබේ නම්.
ආරෝපණ ජාලය සමඟ විසඳා ඇති “පරාස කාංසාව” වෙතින්, නෝර්වේ ද “ආරෝපණ කාංසාවට” ඇතුළු වේ, විශේෂයෙන් VWFS විධායකයා පිළිගත් පරිදි, අඩුවෙන් මෝටර් රථ ආරෝපණය සඳහා පැයක් බලා සිටීම දුෂ්කර යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්. උෂ්ණත්ව…
2025: 100% විදුලි
කෙසේ වෙතත්, 2025 දී විකුණනු ලබන සියලුම වාහන විද්‍යුත් වීම නෝර්වේ අරමුණු කරයි. මෝටර් රථ කර්මාන්තය දිගටම පවත්වා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, බලශක්ති ක්‍රියාකරුවන් සඳහා වෙළඳපලක් නිර්මාණය කිරීම සමඟ පළමු පියවර වලින් එකක් කළ යුතුය, දැන් එය චාජර් සමඟ මුදල් ඉපයිය හැකි බව වටහාගෙන ඇත.
VWFS හි පැත්තෙන්, ඔහු තනි පුද්ගල සහ විද්‍යුත් සංචලනය නැවත අර්ථ දැක්වීම අරමුණු කරගත් සමාගමක් වන Hyre සමඟ ඉදිරියට ගියේය. අරමුණ වන්නේ නියමිත වේලාවට මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය අයට සේවාවක් ලබා දීම සහ ඔවුන්ගේම මෝටර් රථයෙන් මුදල් ඉපැයීමට හැකි වීමයි. ස්වයංක්රීය ගාස්තු සහ ඉන්ධන පරිභෝජන පියවීම් සමඟ පාරිභෝගිකයින් ඩිජිටල් යතුරක් භාවිතා කරමින් වෙනත් පුද්ගලයින් සමඟ තම මෝටර් රථය බෙදා ගනු ඇත.
පෘතුගාලයේ, සේවාව සැලසුම් කර නැත. නමුත් VWFS විසින් පාරිභෝගික බලඇණි විදුලි බලඇණි බවට පරිවර්තනය කිරීමේ ව්‍යාපෘතියක් දියත් කිරීමට යන්නේ සැලසුම් ක්‍රියාවලියට සහය වීම සහ සමාගම් රථගාල්වල ආරෝපණ ස්ථාන ස්ථාපනය කිරීම සහ මාසික ගාස්තුවට විදුලි බිලෙහි වටිනාකම ඇතුළත් කිරීමේ විකල්පය හරහා ය. අභ්‍යන්තරව, එහි යාත්‍රාවෙන් තුනෙන් එකක් පරිවර්තනය කිරීමටත් එහි පහසුකම්වල ආරෝපණ ස්ථාන 12 ක් ස්ථාපනය කිරීමටත් එය සැලසුම් කරයි.
මේකයි අනිත් ප්‍රොජෙක්ට් ටිකයි හරි ගියොත් අපි අවුරුදු හතකින් 50%කට වඩා වැඩි ඉලෙක්ට්‍රිෆයිඩ් වාහන විකුනනවද? ඒ සියල්ල මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දිරිගැන්වීම් සහ සැපයුම මත රඳා පවතී, නමුත් ඔබ මෙම වාහනවල විකුණුම් වර්ධන වේගය විශ්වාස කරන්නේ නම්, එය පිළිගත හැකි තත්වයක් විය හැකි බව නෝර්වීජියානු නිලධාරීන් එකඟ විය.
මෝටර් රථ වෙළඳපොල පිළිබඳ තවත් ලිපි සඳහා Fleet සඟරාව බලන්න.