එම සීට් ලියොන් 1.5 TGI මෙම සතියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද අතර දොර පහේ ශරීර වැඩ සහ DSG සම්ප්‍රේෂණය (ද්විත්ව ක්ලච් සහ වේගය හත) පමණක් නොව ක්‍රමානුකූලව Sporstourer වෑන් සහ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය (වේග හයක්) නිෂ්පාදනය ද ඇතුළත් වනු ඇත.
ස්වාභාවික වායු විකල්පය (TGI) මෙලෙස පෙට්‍රල් (TSI), ඩීසල් (TDI), මෘදු-දෙමුහුන් (eTSI) සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් (e-) විකල්ප ඇතුළත් ලියොන්ගේ වර්ධනය වන විවිධාංගීකරණය වූ බලවේග පරාසයට සම්බන්ධ වේ.
Leon TGI හි ආවරණයට යටින් 130 hp සහ 200 Nm සහිත 1.5 turbo එන්ජිමක් වන අතර එය වඩාත් කාර්යක්ෂම මිලර් චක්‍රය මත ධාවනය වේ. මෙය 12.5:1 ක සම්පීඩන අනුපාතයක් ඇත, ටර්බෝ එන්ජිමක් සඳහා ඉහළ අගයක් ඇත, වඩාත් පොදු ඔටෝ චක්‍රය සමඟ ක්‍රියා කරන අනෙකුත් ටර්බෝ එන්ජින් සමඟ සසඳන විට එහි වැඩි කාර්යක්ෂමතාව අර්ධ වශයෙන් සාධාරණීකරණය කරයි - සාමාන්‍යයෙන් 10:1 පමණ වේ.
ගෑස් මත කිලෝමීටර 440 දක්වා
අනෙකුත් අනුවාදයන් මෙන් නොව, නව SEAT Leon 1.5 TGI හි එකක් නැත, නමුත් ඉන්ධන ටැංකි හතරක් ඇත: CNG ටැංකි තුනක් ඒකාබද්ධ ධාරිතාව 17.3 kg සහ කුඩා ඉන්ධන ටැංකියක් 9.0 l .
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
Leon සෑම විටම GNC මත ධාවනය වන අතර උපරිම කිලෝමීටර 440 ක පරාසයක් පොරොන්දු වේ. කුඩා ගෑස් ටැංකිය එම හදිසි අවස්ථා සඳහා සේවය කරනු ඇත, අපට හිස් CNG ටැංකි ඉතිරි වී ඇත්නම් සහ ඒවාට ඉන්ධන පිරවීම සඳහා අසල සේවා ස්ථානයක් නොමැති නම්. CNG පිරවුම්හල් ජාලය හිඟව පවතින අපේ රටේ ඉතා පැහැදිලි ගැටලුවක්.
නිල පරිභෝජනය 3.9-4.3 kg/100 සහ CO2 විමෝචනය 107-118 g/km සමඟ, අනුරූප ගැසොලින් අනුවාදය සඳහා විමෝචනය අඩු කිරීම 25% ක් බව SEAT පවසයි. කිලෝමීටරයක පිරිවැය ද අඩුය, සමාන පෙට්‍රල් මෝටර් රථයකට සාපේක්ෂව 50% දක්වා අඩු වන අතර ඩීසල් වලට වඩා 30% අඩුය.
කවදාද එන්නේ?
නව SEAT Leon 1.5 TGI නිෂ්පාදනය මේ සතියේ ආරම්භ වූ අතර, එය විකුණන්නේ කවදාද හෝ කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු තවමත් නිකුත් කර නොමැත.
එය පෘතුගාලයට පැමිණි විට, එය DSG ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ස්ටයිල් සහ FR උපකරණ මට්ටම් සමඟින් ලබා ගත හැකි අතර, SEAT ඩිජිටල් නියමු කුටිය දෙකෙහිම සම්මත වේ.
