කඳුළක් වැගිරීමට කාලයක් තිබේ නම්, මෙයයි… වසර ගණනාවක් රසිකයින් සහ උද්යෝගිමත් අය නව පරිණාමයක් සඳහා කෑගසමින් සිටින අතර, මෙන්න ආසන හතක MPV ආකාරයෙන් පිළිතුරක්: Mitsubishi Xpander AP4.
WRC හි මෙම නව... යන්ත්‍රය අපට නොපෙනේ. අරමුණ වන්නේ ආසියා-පැසිෆික් කලාපයේ, විශේෂයෙන් ඉන්දුනීසියාවේ සහ නවසීලන්තයේ, මෙම වර්ගයේ ධාවන තරඟ නැවත මාර්ගයට පැමිණි වහාම (මෙම වසරේ තරඟ වසංගතය හේතුවෙන් අවලංගු කරන ලදී).
එහි විෂය පථය අනුව, මෙම නිර්මාණය පිටුපස සන්නාම තානාපති සහ රැලි රියැදුරු Rifat Sungkar සමඟ හවුල් වී ඉන්දුනීසියාවේ Mitsubishi සිටීම පුදුමයක් නොවේ. Xpander AP4 මේ අනුව පළමු නිල රැලි minivan ලෙස ඉදිරිපත් කරයි.
මිනිවන් ශරීරය, පරිණාමයේ හදවත
කෙසේ වෙතත්, මෙම කුඩා වෑන් රථය නවතම Evolution, Lancer Evolution X සමඟ යමක් බෙදා ගනී. 4B11T එන්ජිම රැලි පුරාවෘත්තයට සමාන වේ, නමුත් අඩු විස්ථාපනයකින් (රෙගුලාසි හේතුවෙන් එය 2.0 l සිට 1.6 l දක්වා වැඩි විය). ප්‍රතිඵලය: Mitsubishi Xpander AP4 හි 350 hp සහ 556 Nm ව්‍යවර්ථයක් ඇත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
විශාල ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වය තිබියදීත් - එය මගීන් හත් දෙනෙකු දක්වා ගෙන යා හැකි MPV වේ - Xpander AP4 පරිමාණයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 1270 ක් පමණක් බරයි, ඉතා නිහතමානී රූපයක්, ස්කන්ධය ඉදිරිපසින් 55% ක් සහ පසුපසින් 45% ක් බෙදා හරිනු ලැබේ.
රැලි ධාවන තරඟ සඳහා Mitsubishi Xpander අනුවර්තනය කිරීමේ අදහස පැමිණියේ Rifat Sungkar ජපානයේ කුඩා වෑන් රථයේ නිෂ්පාදන අනුවාදය අත්හදා බැලීමෙන් පසුවය.
Rifat Sungkar, රැලි රියදුරු සහ මිට්සුබිෂි ඉන්දුනීසියාවේ තානාපතිමම ජපානයේ Okazaki හිදී පළමු වරට Xpander උත්සාහ කළ නිසා, මෙම ආකෘතියේ යම් වෙනසක් ඇති බව මම දැන සිටියෙමි (...) එය Mitsubishi Lancer Evolution X හා සමානව ක්‍රියා කරයි. වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් එහි බර බෙදා හැරීමක් ඇති බව සොයා ගැනීමයි. 49.9 :50.1 (මාර්ග අනුවාදය).
Mitsubishi Xpander AP4 කොහේද මේ කුමන වර්ගයද?
ආසියා-පැසිෆික් කලාපයේ රටවල රැලි ශූරතා ඉලක්ක කර ගනිමින්, AP4 කාණ්ඩය නිර්මාණය කිරීම සරල අරමුණක් මත පදනම් විය: ඩොලර් මිලියනයක අයවැයක් නොමැතිව රැලි කාර් නිර්මාණය කිරීම.
WRC හි R5 කාණ්ඩයට යම් සමානකම් සහිතව, AP4 කාණ්ඩයේ මාදිලි අවම වශයෙන් ආසන හතරක් සහිත නිෂ්පාදන මාදිලි වලින් ලබා ගත යුතුය.
රෝද ආරුක්කු පුළුල් කිරීම සාධාරණීකරණය කිරීම සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අයිලරෝන් සහ වඩාත් විවිධාකාර පියාපත් සඳහා යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට අනුගත වීමට ශරීර වැඩ අනුවර්තනය වීමට නීති රීති ඉඩ දෙයි.
තාක්ෂණික වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථවල අවම බර කිලෝග්‍රෑම් 1250 කි, ඒවා සියල්ලටම සියලුම රෝද ධාවකය ඇත, ඒවාට ලීටර් 1.6 කට වඩා වැඩි විස්ථාපනයක් තිබිය නොහැකි අතර ගියර් පෙට්ටිය අතින් හෝ අනුක්‍රමික විය හැකිය.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, AP4 කාණ්ඩයේ රෙගුලාසි විවෘත කිරීම දැනටමත් Toyota C-HR හෝ SsangYong Tivoli වැනි කුඩා SUV රථවල රැලි අනුවාද මතුවීමට හේතු වී ඇත.
Razão Automóvel's කණ්ඩායම COVID-19 පුපුරා යාමේදී, දවසේ පැය 24 පුරාම සබැඳිව ඉදිරියට යනු ඇත. සාමාන්‍ය සෞඛ්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නිර්දේශ පිළිපදින්න, අනවශ්‍ය ගමන් බිමන් වලින් වළකින්න. අපි එක්ව මෙම දුෂ්කර අදියර ජය ගැනීමට හැකි වනු ඇත.