ඩීසල් මැරුණාද? ඩීසල් වලට දීර්ඝායු වේවා! සියලු දෙනාම පාහේ ඩීසල්ගේ මරණය සුළු කොට තැබූ විට, විසංවාදී හඬවල් කිහිපයක් හැර, ඩීසල් එන්ජින් තාක්ෂණය අනුව Bosch විසින් නව වර්ධනයන් පැමිණේ.
Bosch පවසන්නේ නව තාක්ෂණය මගින් වාහන නිෂ්පාදකයින්ට නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) විමෝචනය දැඩි ලෙස අඩු කිරීමට හැකි වන අතර එමඟින් ඩීසල් එන්ජින් දැඩි විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලීමට හැකි වනු ඇති බවයි. Bosch ට අනුව, RDE (Real Driving Emissions) පරීක්ෂණ වලදී පවා Bosch හි නව ඩීසල් තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වාහන වලින් නිකුත් වන විමෝචනය වර්තමාන සීමාවන්ට වඩා අඩු පමණක් නොව, 2020 සිට ක්‍රියාත්මක වීමට නියමිත ඒවාට වඩා අඩුය.
Bosch ඉංජිනේරුවන් පවසන්නේ පවතින තාක්ෂණයන් පිරිපහදු කිරීමෙන් පමණක් මෙම ප්රතිඵල ලබා ගත් බවයි. එනම්, අමතර සංරචක සඳහා අවශ්යතාවයක් නොමැති අතර, පිරිවැය වැඩි වනු ඇත.
Volkmar Denner, Bosch හි ප්රධාන විධායක නිලධාරීනව Bosch තාක්ෂණයෙන් සමන්විත ඩීසල් වාහන අඩු වායු විමෝචන වාහන ලෙස වර්ග කෙරෙන අතර පිරිවැය තරඟකාරී ලෙස පවතිනු ඇත.
මෙම නව තාක්ෂණය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
Bosch ට අනුව, මෙම දියුණුව මෑත මාසවලදී සොයා ගන්නා ලදී. උසස් ඉන්ධන එන්නත් තාක්ෂණය, අති නවීන වායු කළමනාකරණ පද්ධතිය සහ බුද්ධිමත් උෂ්ණත්ව කළමනාකරණයේ එකතුවක් විමෝචනය විශාල ලෙස අඩු කිරීමට හැකි වී තිබේ. වාහනය ගතිකව හෝ සෙමින් ධාවනය කරන්නේද යන්න නොසලකා, අඩු හෝ ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වවලදී, අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ තදබදය සහිත නගර තදබදයකදී, NOx විමෝචනය දැන් සියලුම රිය පැදවීමේ අවස්ථා වලදී අවසර දී ඇති නීති මට්ටමට වඩා පහළින් පැවතිය හැක.Bosch ප්රධාන විධායක නිලධාරියා මාර්ග තදබදය නිසා ඇතිවන CO2 විමෝචනය සම්බන්ධයෙන් වැඩි විනිවිදභාවයක් ඉල්ලා සිටි අතර, අනාගතයේ දී CO2 විමෝචනය සැබෑ මාර්ග තත්ත්වයන් තුළ මනිනු ලබන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. වැදගත් ප්‍රකාශයන්, විමෝචන සෝලියට සම්බන්ධ වෙළඳ නාමවලින් එකක් Bosch බව මතක තබා ගන්න.
සැබෑ රියදුරු තත්වයන් තුළ ප්රතිඵල වාර්තා කරන්න
2017 සිට යුරෝපීය නීති මගින් RDE ට අනුකූලව නාගරික, අතිරේක නාගරික සහ මෝටර් රථ චක්‍රවල සංයෝජනයක් මත පරීක්ෂා කරන ලද නව සැහැල්ලු මගී මාදිලි කිලෝමීටරයකට NOx මිලිග්‍රෑම් 168 කට වඩා විමෝචනය නොකළ යුතුය. 2020 වසරේ සිට මෙම සීමාව මිලිග්‍රෑම් 120 දක්වා අඩු කෙරේ.
Bosch Diesel තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වාහනවලට සාමාන්‍ය RDE චක්‍රවල NOx මිලිග්‍රෑම් 13 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, එය 2020 න් පසු අදාළ වන නියමිත සීමාවෙන් දළ වශයෙන් දශමයක් පමණ වන නීතියට අනුව ය. මගී හෝ වාණිජ වාහන සඳහා වේවා," Volkmar Denner පැවසීය.
ස්ටුට්ගාර්ට් හි පැවති මාධ්‍ය හමුවකදී බොෂ් මෙම පෙරළිකාර දියුණුව පිළිබඳ සාක්ෂි ඉදිරිපත් කළේය. විශේෂයෙන්ම නගරයේ අධික වාහන තදබදයක් පවතින අභියෝගාත්මක තත්ත්වයන් යටතේ ජංගම මිනුම් උපකරණ සහිත පරීක්ෂණ වාහන ධාවනය කිරීමට මාධ්‍යවේදීන් දුසිම් ගණනකට අවස්ථාව ලැබුණි. NOx විමෝචනය අඩු කිරීමේ පියවර පරිභෝජනයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන්නේ නැති නිසා, ඉන්ධන ආර්ථිකය, CO2 විමෝචනය සහ එබැවින් දේශගුණික ආරක්ෂණය අනුව ඩීසල් එහි සංසන්දනාත්මක වාසිය පවත්වා ගනී.
කෘත්‍රිම බුද්ධිය මඟින් දහන එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරීත්වය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ හැක
මෙම තාක්‍ෂණික දියුණුවත් සමඟ වුවද, ඩීසල් එන්ජිම තවමත් එහි උපරිම සංවර්ධන විභවය කරා ළඟා වී නොමැති බව Bosch විශ්වාස කරයි. Bosch විසින් නවීන දියුණු තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීම සඳහා කෘතිම බුද්ධිය භාවිතා කිරීමට අදහස් කරයි. මෙය වැදගත් සන්ධිස්ථානයක් කරා නව පියවරක් සනිටුහන් කරනු ඇත: දහන එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීම - CO2 හැර - වාතයට කිසිදු බලපෑමක් නැත.ඩීසල් එන්ජිම අනාගතයේදී සංචලතා විකල්පයන් සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇති බව අපට ඒත්තු ගොස් ඇත. විද්‍යුත් චලිතය මහා වෙළඳපොළට පැමිණෙන තුරු, අපට මෙම ඉහළ කාර්යක්ෂම දහන එන්ජින් අවශ්‍ය වනු ඇත.
Bosch ට ට්‍රෑම් රථ සඳහා වැඩි විනිවිදභාවයක් අවශ්‍යයි
Bosch හි ප්රධාන විධායක නිලධාරි Volkmar Denner විදුලි මෝටර් රථ ගැන අමතක කළේ නැත. පරිභෝජන පරීක්ෂණ සිදු කළ යුත්තේ රසායනාගාරයේ නොව සැබෑ රියදුරු තත්ත්‍වයේ දී විමෝචනය මැනීමට භාවිතා කරන දේ සංසන්දනය කිරීමේ පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා බව ඔහු ප්‍රකාශ කළේය. තවද, CO2 විමෝචනය පිළිබඳ ඕනෑම තක්සේරුවක් ඉන්ධන ටැංකියෙන් හෝ බැටරියෙන් ඔබ්බට සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කළ යුතුය.
අපට CO විමෝචනය පිළිබඳ විනිවිද පෙනෙන තක්සේරු කිරීම් අවශ්‍යයි දෙක වාහන වලින් නිකුත් වන විමෝචනය පමණක් නොව වාහන භාවිතා කරන ඉන්ධන හෝ විදුලිය නිපදවීම නිසා ඇතිවන විමෝචන ද ඇතුළුව මාර්ග ගමනාගමනය අතරතුර නිපදවනු ලැබේ.
Bosch තර්ක කරන්නේ විද්‍යුත් වාහනවල රියදුරන්ට දේශගුණයට මෙම තාක්ෂණයේ බලපෑම පිළිබඳ පූර්ණ යථාර්ථවාදී දැක්මක් නොමැති බවයි.
Bosch හි නව ආචාර ධර්ම පද්ධතිය
උසස් පර්යේෂණ සහ ඉංජිනේරු කටයුතු සඳහා වගකිව යුතු Volkmar Denner, Bosch නිෂ්පාදන සංවර්ධන කේතය මහජනතාවට හඳුන්වා දුන්නේය. ජර්මානු සන්නාමයට එහි නම නැවත විමෝචන සෝලියට සම්බන්ධ වනු දැකීමට අවශ්‍ය නැත.
මෙම නව කේතය එහි සියලුම නිෂ්පාදන සංවර්ධනය සඳහා සමාගමේ මූලධර්ම ස්ථාපිත කරයි. පළමුව, පරීක්ෂණ චක්‍ර ස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගන්නා කාර්යයන් ඇතුළත් කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. දෙවනුව, Bosch නිෂ්පාදන පරීක්ෂණ තත්ත්වයන් සඳහා ප්රශස්තකරණය නොකළ යුතුය. තෙවනුව, Bosch නිෂ්පාදනවල සාමාන්‍ය, එදිනෙදා භාවිතය මිනිස් ජීවිතය ආරක්ෂා කිරීම මෙන්ම සම්පත් සංරක්ෂණය කිරීම සහ පරිසරය හැකි උපරිමයෙන් ආරක්ෂා කිරීම කළ යුතුය.
2017 මැද භාගයේ සිට, Bosch විසින් පෙට්‍රල් එන්ජින්වල අංශු පෙරහන භාවිතා නොකරන යුරෝපයේ පාරිභෝගික ව්‍යාපෘතිවලට සම්බන්ධ වී නොමැත. සමාගමේ වසර 130කට වැඩි ඉතිහාසයේ විශාලතම පුහුණු වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස, 2018 අවසානය වන විට, පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ක්ෂේත්‍රවල සේවකයින් 70,000කට නව මූලධර්ම පිළිබඳ පුහුණුව ලැබෙනු ඇත.