ආක්‍රමණශීලී රූපය සංවාදයේ පළමු මාතෘකාව වුවද, එය පරාසයේ බහුකාර්යතාව සහ පළල වේ. CUPRA Formentor ක්‍රීඩාශීලී "ගුවන්" හරස්වර්ගවල වැඩි වැඩියෙන් තරඟකාරී අංශයෙන් ඔබට වැඩි විකුණුම් උපයා ගත හැක.
මක්නිසාද යත් තරුණ ස්පාඤ්ඤ සන්නාමය සඳහා මුල සිටම සාදන ලද පළමු මාදිලිය සියලුම රුචි අරුචිකම් සහ අයවැය සඳහා අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකි බැවිනි, වඩාත්ම කැමති VZ5 සිට 390 hp නිපදවන සිලින්ඩර පහකින් සමන්විත, ප්‍රවේශ මට්ටමේ අනුවාදය දක්වා. 150 hp සමඟ වඩා නිහතමානී 1.5 TSI.
ජාතික වෙළඳපොලේ ඇති ලාභම අනුවාදයෙන් අපි නැවත වරක් Formentor පරීක්ෂා කළේ මෙම වින්‍යාසය තුළ ය. නමුත් ස්පාඤ්ඤ ආකෘතියේ වඩාත්ම බලගතු (සහ මිල අධික!) අනුවාදවල අප සොයා ගන්නා චිත්තවේගයන් හේතු දැක්වීමට අත්හැර දැමීම අවශ්යද?
CUPRA Formentor හි ක්‍රීඩා රේඛා ඉතා හොඳ ප්‍රතිචාරයක් ලබා ගත් අතර ඇයි දැයි බැලීම අපහසු නැත: රැළි, ආක්‍රමණශීලී වාතය සහ පුළුල් උරහිස් එයට මඟ හැරිය නොහැකි මාර්ගයක් ලබා දෙයි.
මෙම පරීක්ෂණයෙන් කාබන් විමෝචනය BP මගින් හිලව් කරනු ලැබේ
ඔබේ ඩීසල්, පෙට්‍රල් හෝ LPG මෝටර් රථයේ කාබන් විමෝචනය පියවා ගන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න.
මෙම අනුවාදය මෙම සියලු ගුණාංග රඳවා තබා ගනී. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අවාසනාවන්ත ලෙස වැඩි වැඩියෙන් ප්‍රවණතාවක් ඇති වඩාත් බලවත් ප්‍රභේදවල 19” කට්ටලවලට වඩා සහ ව්‍යාජ පිටාර ගැලීම්වලට වඩා කැපී පෙනෙන්නේ 18” රෝද පමණි.
කුටිය ඇතුළත, සාමාන්ය ගුණාත්මකභාවය, තාක්‍ෂණික කැපවීම සහ පවතින අවකාශය පැහැදිලිව පෙනේ. සම්මත ලෙස, මෙම අනුවාදයට 10.25" ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක් සහ 10" මධ්යම තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති තිරයක් ඇත. විකල්පයක් ලෙස, අතිරේක යුරෝ 836 ක් සඳහා, 12" මධ්යම තිරයක් සන්නද්ධ කිරීමට හැකි වේ.
අඩු වහලක් තිබියදීත්, පසුපස ආසනයේ ඉඩ ත්යාගශීලී වන අතර ඉතා හොඳ මට්ටමක පවතී. මම 1.83 m වන අතර මට පිටුපස අසුනේ ඉතා සුවපහසු ලෙස "ගැලපෙන" හැකිය.
පසුපස ආසන අවකාශය ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය.
කඳේ, අප සතුව ලීටර් 450 ක ධාරිතාවක් ඇත, දෙවන පේළියේ ආසන නැමීමෙන් ලීටර් 1505 දක්වා පුළුල් කළ හැකි අංකයක් ඇත.
සහ එන්ජිම, එය එය දක්වා තිබේද?
Formentor හි මෙම අනුවාදය සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත 1.5 TSI Evo 150 hp සහ 250 Nm, Volskwagen සමූහය තුළ අත්සන් කරන ලද ණය සහිත එන්ජිමකි.
හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙම එන්ජිම සිලින්ඩර දෙකකින් හතරේ අක්‍රිය කිරීමේ තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත වන අතර, ගියර් පෙට්ටියේ සාපේක්ෂ දිගු කම්පනයත් සමඟ පරිභෝජනය පාලනය කර ගැනීමට උපකාරී වේ.
මෙම බ්ලොක් එක ත්‍රාසජනක බවට වඩා සිනිඳු සහ නිශ්ශබ්ද බව දැකීම අපහසු නැත. මෙම Formentor සෑම විටම ඉතා ලබා ගත හැකි සහ භාවිතා කිරීමට ප්‍රසන්න වන දෛනික භාවිතය සම්බන්ධයෙන් මෙය ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන්නේ නම්, එය ක්‍රීඩා අක්තපත්‍ර සම්බන්ධයෙන් ද කැපී පෙනේ, මෙම අනුවාදයට වැඩි යෝජනා වලට වඩා අඩු වගකීම් ඇති පරිච්ඡේදයකි. "බලවත් ”.
එන්ජිම rev පරාසය තුළ සාපේක්ෂව හොඳින් ඉහළ යන අතර අඩු revs වලදී යම් හොඳ පෙනුමක් හෙළි කරයි. නමුත් දිගු ගියර් පෙට්ටිය එකතැන පල්වීම ත්වරණයට බාධාවක් වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රතිසාධනයට බාධා කරයි. ප්‍රතිචාරය ක්ෂණිකව දැනෙන පරිදි සබඳතා නිරන්තරයෙන් සකස් කිරීමට එය අපට බල කරයි.
පරිභෝජනය ගැන කුමක් කිව හැකිද?
නමුත් මෙය Formentor හි ක්‍රීඩා චරිතය වෙනස් කරයි නම්, අනෙක් අතට එය නගර සහ මහාමාර්ග භාවිතයේදී ප්‍රතිලාභ ලබයි. තවද මෙහිදී, පෙට්ටියේ පරිමාණය වඩාත් ප්‍රමාණවත් බව ඔප්පු වේ, අපට සාමාන්ය පරිභෝජනය 7.7 l/100 km කරා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි.
නමුත් මෙම පරීක්ෂණය අතරතුර, ද්විතියික මාර්ගවල වඩාත් ප්රවේශමෙන් රිය පැදවීමත් සමඟ, මම ලීටර් හතකට වඩා අඩු සාමාන්ය පරිභෝජනයක් ලබා ගත්තා.
නාම මට්ටමින් ගතිකද?
310 hp සහිත VZ අනුවාදයේ මම Formentor ධාවනය කළ පළමු අවස්ථාවේ සිට, මෙය බොහෝ විට මෝටර් රථ ප්‍රභාෂාවෙන් පවසන පරිදි මෙය “හොඳින් උපන්” ආකෘතියක් බව මට වහාම වැටහුණි.
තවද මෙම පරාසයේ වඩාත් දැරිය හැකි ප්‍රභේදයෙන් ද මෙය පැහැදිලි වේ, එය බලයෙන් සහ මිලෙන් "ඉතුරු කර" තිබියදීත්, සුක්කානම නිරවද්‍යව සහ වේගවත්ව තබා ගනිමින් අපට ඉතා ගිලී යන ධාවකයක් ලබා දෙයි.
අප පරීක්ෂා කළ ඒකකයේ යුරෝ 737ක් වැය වන විකල්පයකට අනුවර්තී චැසි පාලනයක් නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, මෙම Formentor සෑම විටම ගතිකත්වය සහ සුවපහසුව අතර විශාල සම්මුතියක් ඉදිරිපත් කළේය.
වක්‍ර දාමයක් තුළ ඔහු කිසි විටෙකත් ඉහළ වේගයන් ප්‍රතික්ෂේප නොකළ අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ඔහු සෑම විටම ඉතා සිත්ගන්නාසුළු සුවපහසුව සහ ස්ථාවරත්වය ප්‍රදර්ශනය කළේය. සුක්කානම සෑම විටම ඉතා සන්නිවේදනය වන අතර ඉදිරිපස අක්ෂය සෑම විටම අපගේ "ඉල්ලීම්" වලට ඉතා හොඳින් ප්රතික්රියා කරයි.
මීට අමතරව, CUPRA Formentor හි සියලුම අනුවාද සඳහා පොදු දෙයක්: රියදුරු ස්ථානය. සාම්ප්‍රදායික හරස්කඩකට වඩා බෙහෙවින් අඩු, එය අප සොයා ගන්නා දෙයට ඉතා ආසන්නය, උදාහරණයක් ලෙස, SEAT Leon එකක. ඒ වගේම එය විශාල ප්‍රශංසාවක්.
ඔබේ ඊළඟ මෝටර් රථය සොයා ගන්න
එය ඔබට සුදුසු මෝටර් රථයද?
මෙය අද වන විට වඩාත් ආකර්ෂණීය සහ ක්‍රීඩා හරස් මාර්ගයකට පිවිසුම වේ, නමුත් එය උනන්දුව සඳහා හේතු "නැති නොවේ".
වඩා ඉන්ධන-නැඹුරු එන්ජිමක් සමඟින්, VZ අනුවාදවලට සමාන “ගිනි බලයක්” නැත, නමුත් එය රිය පැදවීම ගිලී යන අතර සුක්කානම ඉතා සන්නිවේදනය කරයි, එය එය පැදවීමට වඩාත් සිත්ගන්නා හරස් මාර්ගයක් බවට පත් කරයි. වර්තමාන කාලයේ.
සත්‍යය නම් එය 150 hp බලයකින් වුවද එය උද්යෝගිමත් මෝටර් රථයක් විය හැකි බවයි. අනික මේක හැම වෙලාවෙම වෙන්නේ නැති දෙයක්.
ඉතා හොඳින් සන්නද්ධ, ඉතා රසවත් තාක්‍ෂණික සහ ආරක්‍ෂක දීමනාවක් සමඟින්, මෙම CUPRA Formentor 1.5 TSI එහි ශ්‍රේෂ්ඨතම වත්කමක මිල ඇත, එය යුරෝ 34 303 කින් ආරම්භ වේ.
සටහන: අභ්‍යන්තර සහ සමහර බාහිර පින්තූර 150 hp Formentor 1.5 TSI ට අනුරූප වේ, නමුත් DSG (ද්විත්ව ක්ලච්) ගියර් පෙට්ටියෙන් සමන්විත වන අතර පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකයේ අතින් ගියර් පෙට්ටිය නොවේ.