2019 දී ප්‍රතිස්ථාපනය කෙරෙන Mazda3 හැර, අනෙකුත් සියලුම Mazda මාදිලි, මෙතැන් සිට ඇණවුම් කරන ලද සහ ජූලි මාසයේදී පැමිණෙන පළමු බෙදාහැරීම් සමඟ, දැනටමත් Euro 6d-TEMP විමෝචන ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ - එය සෑම කෙනෙකුටම අනුකූල විය යුතුය. සමඟ. අනිවාර්යයෙන් 2019 සැප්තැම්බර් 1 සිට - පොදු මාර්ගවල සිදු කෙරෙන RDE වැනි වඩාත්ම ඉල්ලුම් කරන WLTP පරීක්ෂණ චක්‍රය ඇතුළත් වේ.
අංශු පෙරහන නෑ ස්තුතියි
අපි අනෙකුත් ඉදිකිරීම්කරුවන්ට වාර්තා කර ඇති දෙයට පටහැනිව, වඩාත්ම ඉල්ලුම් කරන ප්‍රමිතීන් සහ පරීක්ෂණවලට අනුකූල වීම, මැස්ඩා පෙට්රල් එන්ජින් වලට ප්‍රති-අංශු පෙරහන් එකතු කිරීම සම්බන්ධ නොවේ. , SKYACTIV-G ලෙස හඳුනාගෙන ඇත.
නැවත වරක්, මැස්ඩාගේ ප්‍රවේශය, අනෙකුත් කර්මාන්තයට වඩා වෙනස්, ඉහළ ධාරිතාවයකින් යුත්, වාර්තාගත සම්පීඩන අනුපාත සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම, වාසියක් බව ඔප්පු වේ. කෙසේ වෙතත්, RDE පරීක්ෂණ හැසිරවීමට එන්ජින්වල යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කිරීමට අවශ්ය විය.
වෙත සිදු කරන ලද වෙනස්කම් SKYACTIV-ජී - 1.5, 2.0 සහ 2.5 l ධාරිතාවකින් - එන්නත් පීඩනය වැඩි කිරීම, පිස්ටන් හිස නැවත සැලසුම් කිරීම මෙන්ම දහන කුටිය තුළ වාතය / ඉන්ධන ප්රවාහය වැඩිදියුණු කිරීම සම්බන්ධ විය. ඝර්ෂණ පාඩු ද අඩු වී ඇති අතර, ශීතකරණ පද්ධතිය ප්‍රශස්ත විය.
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
අනුකූලව ඩීසල්
ඔබට SKYACTIV-D අනුකූල වන පරිදි වෙනස්කම් ද සිදු කර ඇත. 2012 දී හඳුන්වා දුන්, ඒවා දැනටමත් යුරෝ 6 ප්‍රමිතියට අනුකූලව, එය ක්‍රියාත්මක වීමට වසර දෙකකට පෙර සහ තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියක අවශ්‍යතාවයකින් තොරව.වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති Euro 6d-TEMP 2.2 SKYACTIV-D හි විස්තීරණ වෙනස්කම් බලහත්කාරයෙන් සිදු කරන ලද අතර SCR පද්ධතිය (සහ ඊට අමතරව එයට AdBlue අවශ්ය වේ). තෙරපුමට සිදු කරන ලද වෙනස්කම් අතර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද දහන කුටියක්, විශාලතම ටර්බෝචාජරය සඳහා විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝවක්, නව තාප කළමනාකරණය සහ Mazda විසින් නව piezo ඉන්ජෙක්ටර් ඇතුළත් වන වේගවත් බහු-අදියර දහනය ලෙස අර්ථ දක්වයි.
නව 1.8 SKYACTIV-D
අපි මෑතකදී වාර්තා කළ පරිදි, 1.5 SKYACTIV-D දර්ශනයෙන් ඉවත් වන අතර, ඒ වෙනුවට නව 1.8 SKYACTIV-D පැමිණේ. 1.5 ට වඩා අඩු උපරිම දහන පීඩනයකට ඉඩ දීමෙන් ධාරිතාව වැඩි වීම යුක්ති සහගත ය, ඉහළ සහ අඩු පීඩන පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ සංකලනය මගින් තවදුරටත් ශක්තිමත් කරයි. ප්‍රතිඵලය: කුප්‍රකට NOx විමෝචන නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රධාන අමුද්‍රව්‍යයක් වන අඩු දහන කුටීර උෂ්ණත්වය.
අනෙක් ප්‍රතිලාභය නම් නව 1.8 ට අනුකූල වීමට SCR පද්ධතියක් අවශ්ය නොවේ - එයට සරල NOx උගුලක් අවශ්ය වේ.