Mazda CX-5 යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Mazda මාදිලියයි. පෙර පරම්පරාව විශාල විකුණුම් සාර්ථකත්වයක් ලැබූ අතර මෙම නව පරම්පරාවද එම මාවතේ ගමන් කරයි.
මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සංශෝධිත SUV අනුවාදයක් වන අතර එය 2012 දී නව පරම්පරාවේ Mazda මාදිලි බිහි වූ අතර පළමු වරට SKYACTIV තාක්ෂණය සහ KODO නිර්මාණ භාෂාව ඒකාබද්ධ විය.
විප්ලවය වෙනුවට පරිණාමය
2012 වසරේ දියත් කරන ලද පරම්පරාව හා සසඳන විට, ගුණාත්මකභාවය, තාක්ෂණය සහ සැලසුම් අතින් සැලකිය යුතු පිම්මක් දක්නට ලැබේ. පළමු Mazda CX-5 නිර්වචනය කළ KODO භාෂාව දිගටම එහි පැවැත්ම දැනේ නමුත් එය ස්ථිතිකව පැවතුනේ නැත.
යුරෝපයේ Mazda හි නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානය සඳහා වගකිව යුතු එක් අයෙකු වන Jo Stenuit විසින් අපට පැහැදිලි කළ පරිදි KODO භාෂාව පරිණාමය වී ශෝධනය වී ඇත.
පෘෂ්ඨයන් පවිත්ර කර ඇති අතර ආතතිය ලබා ගත්තේය. අඩු රැලි සහ දාර ඇත. ඉදිරිපස ත්‍රිමාණත්වය ලබා ගත් අතර, ඉදිරිපස ඇති වඩාත් කැපී පෙනෙන ග්‍රිල් එක කැපී පෙනේ.
ඊට වෙනස්ව, සන්නාමය හඳුනා ගන්නා ඉතිරි “ග්‍රැෆික්ස්” - එනම් ටේල් ලයිට් වල දීප්තිමත් අත්සන - පෙනුමෙන් සිහින් සහ වඩාත් තාක්‍ෂණික වී ඇත.
ඇතුළත, වඩාත් කල්පනාකාරී ඉදිරිපත් කිරීමක් පිළිබිඹු කරමින්, විස්තර සහ සුවපහසුව සඳහා අවධානය වැඩි දියුණු කර ඇත. තරමක් පැරණි (නමුත් ක්‍රියා කිරීමට පහසු) තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය පමණක් ගැටුණු අභ්‍යන්තරයක්.
නමුත් පෙනුමට සහ හැඟීමට අමතරව, මැස්ඩා විශේෂ අවධාරණය කර ඇති තවත් හැඟීමක් තිබේ: ඇසීම. Mazda CX-5 ඉතා හොඳින් ශබ්ද විකාශනය කර ඇති අතර 2.2 Skyactiv D එන්ජිම කැපී පෙනෙන ලෙස සිනිඳුයි. බෝට්ටුවේ නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇත.
රෝදය පිටුපස සංවේදනයන්
Fernando Gomes වසරකට පමණ පෙර Mazda CX-5 පැදවූයේ, ආකෘතියේ ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර - මෙම පළමු සම්බන්ධතාවයේදී ඔහු ලියා ඇති සියල්ල ඔබට මතක තබා ගත හැකිය.මෙම ලිපියේ මාතෘකාව දුටු විට මම පුදුමයට පත් වූ බව මම පිළිගනිමි. මන්ද? මක්නිසාද යත් ප්‍රනාන්දු හරියටම SUV සංකල්පයේ දැඩිම ආධාරකරුවෙක් නොවන නිසාත්, ඔහු SUV රථයක ගතිකත්වය විස්තර කරන ආකාරය දැකීමෙන් මා මවිතයට පත් විය.
මට Reason Automobile හි YouTube වෙත දායක වීමට අවශ්‍යයි
නමුත් ජපන් සන්නාමය එසේ ආරක්ෂා කරන Jinba Ittai දර්ශනය පිටුපස - අශ්වයා සහ අසරුවා අතර සුසංයෝගී සබඳතාවයක් ඇති බව ඔහු පැවසූ විට ඔහු නිවැරදිය. මම වීඩියෝවේ විස්තර කළ පරිදි අත්හිටුවීම්, සුක්කානම් සහ චැසි වලින් ලැබෙන ප්‍රතිචාරය ඉතා නිවැරදියි.
ඕනෑම අවස්ථාවක අවශ්‍යතා අනුව ව්‍යවර්ථ බෙදාහරින Mazda හි G-Vectoring Control පද්ධතියේ සේවාවන්ට සම්බන්ධ නොවන කරුණකි.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
වීඩියෝවේ මා විසින් පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකය 175 hp 2.2 Skyactiv D යනු සියලුම රෝද ධාවකයයි. මම වීඩියෝවේ කී පරිදි, මගේ මතය අනුව වඩා හොඳ අනුවාදයක් තිබේ ... සහ මිල අඩුයි!
ඔබට සැබවින්ම සියලුම රෝද ධාවකය සහ 25 hp අමතර බලයක් අවශ්‍ය නොවේ නම් (මට සැකයි...) හොඳම Mazda CX-5 150 hp, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය 2.2 Skyactiv D වේ. තවද ඔබ නගරයේ බොහෝ වාහන ධාවනය නොකරන්නේ නම් සහ හොඳ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකට කැමති නම්, මැනුවල් ගියර්බොක්ස් අනුවාදය තෝරන්න.
මිල අධික අනුවාදය අවශ්‍යයෙන්ම හොඳම විකල්පය නොවන බව මම Razão Automóvel හි තර්ක කළ පළමු අවස්ථාව මෙය නොවේ.
මම කියන්නේ Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD නරකයි කියලද? නැහැ. මම කියන්නේ 150 hp අනුවාදය මිළ අඩුයි, අඩු පරිභෝජනයයි, කාර්ය සාධනය අනුව කිසිවක් නැති වී නැති අතර එය මත ගාස්තුවෙන් 1 පන්තිය ගෙවයි (Via Verde සමඟ). මෙම පෙළ මට Serra da Estrela හි ලිවීමට සලස්වන්න, එවිට මම මගේ අදහස වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් 99% අවස්ථා වලදී FWD අනුවාදය වඩාත්ම සංවේදී වේ.
ඔබ මෙම වීඩියෝව වඩාත් රස වින්දා යැයි මම සිතමි. Razão Automóvel හි YouTube නාලිකාවේ දෙවන වාරයේ දී එය තව දුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට අපි ඔබේ ප්‍රතිපෝෂණ රැස් කරන බව ඔබ දැන ගැනීමට අපට අවශ්‍යය. ඉතින් අදහස් දක්වන්න සහ අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න!
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න