1990 ගණන්වලදී, බ්රිතාන්ය සංචාරක මෝටර් රථ ශූරතාවලිය එහි හොඳම අදියරවලින් එකක් පසු කරමින් සිටියේය. සියලු වර්ගවල සහ සියලු රසයන් සඳහා කාර් තිබුණා: කාර් සහ වෑන් පවා; ස්වීඩන්, ප්රංශ, ජර්මානු, ඉතාලි සහ ජපන්; ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවකය.
BTCC යනු එකල ලෝකයේ වඩාත්ම අපූරු වේග ශූරතාවලියක් වූ අතර ඇල්ෆා රෝමියෝ “පක්ෂයට” සම්බන්ධ වීමට තීරණය කළේය. එය 1994 දී, Arese සන්නාමය මෙම වාරයේ ඔවුන්ගේ මංගල සඳහා 155s දෙකක් සමජාතීය කරන ලෙස Alfa Corse (තරඟ අංශය) ඉල්ලා සිටියේය.
ඇල්ෆා කෝර්ස් එම ඉල්ලීමට අවනත වූවා පමණක් නොව ඊටත් වඩා ඉදිරියට ගොස්, සමාන පිරිවිතර සහිත මාර්ග කාර් 2500ක් අලෙවි කළ යුතු බව පැවසූ දැඩි රෙගුලාසි (විශේෂයෙන් වායුගතික විද්‍යාව සම්බන්ධයෙන්) හි ඇති හිඩැසක් ප්‍රයෝජනයට ගත්තේය.
එබැවින් 155 සිල්වර්ස්ටෝන්, නිහතමානී සමජාතීය විශේෂයකි, නමුත් සමහර මතභේදාත්මක වායුගතික උපක්‍රම සමඟ. පළමුවැන්න එහි ඉදිරිපස ස්පොයිලරය වන අතර එය ස්ථාන දෙකක තැබිය හැකි අතර ඉන් එකක් වඩාත් ඍණාත්මක සෝපානයක් ජනනය කළ හැකිය.
දෙවැන්න එහි පසුපස පියාපත් විය. මෙම පසුපස තටුවට අමතර ආධාරක දෙකක් ඇති බව පෙනේ (ඒවා ගමන් මලු මැදිරියේ ගබඩා කර ඇත), එය ඉහළ ස්ථානයක සිටීමට ඉඩ සලසයි, අයිතිකරුවන්ට අවශ්‍ය නම් එය පසුව සවි කළ හැකිය. පූර්ව වාර පරීක්ෂණ අතරතුර, ඇල්ෆා කෝර්සා මෙම “රහස” හොඳින් ආරක්ෂා කළ අතර, “බෝම්බය” නිකුත් කළේ වාරයේ ආරම්භයේදී පමණි.
එහිදී, තරඟයට වඩා මෙම 155 හි වායුගතික වාසිය - BMW 3 Series, Ford Mondeo, Renault Laguna, වෙනත් අය අතර... - කැපී පෙනෙන විය. මෙම 155 "හීලෑ" කිරීමට ඇල්ෆා රෝමියෝ තෝරා ගත් ඉතාලි රියදුරු Gabriele Tarquini, ශූරතාවලියේ පළමු තරඟ පහම ජයග්‍රහණය කළේය.
හත්වන තරඟයට පෙර සහ පැමිණිලි කිහිපයකට පසුව, ධාවන සංවිධානය විසින් ඇල්ෆා කෝර්ස් මෙතෙක් දිනූ ලකුණු ඉවත් කර ගැනීමට තීරණය කළ අතර කුඩා තටුවක් සමඟ තරඟ කිරීමට බල කළේය.
තීරණයෙන් සෑහීමකට පත් නොවූ ඉතාලි කණ්ඩායම අභියාචනා කළ අතර FIA සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව, ඔවුන්ගේ ලකුණු නැවත ලබා ගැනීම අවසන් වූ අතර එම වසරේ ජූලි 1 දක්වා තවත් තරඟ කිහිපයක් සඳහා විශාල පසුපස තටුව සමඟ වින්‍යාසය භාවිතා කිරීමට අවසර ලැබුණි.
නමුත් ඉන් පසුව, තරඟය යම් යම් වායුගතික වැඩිදියුණු කිරීම් ද වර්ධනය කර ඇති අවස්ථාවක, Tarquini නියමිත කාල සීමාව දක්වා තවත් තරඟ දෙකක් පමණක් ජයග්‍රහණය කළේය. ඊට පසු, ඊළඟ තරඟ නවයේදී ඔහුට තවත් ජයග්‍රහණයක් ලැබෙනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, වාරයේ වියරු ආරම්භය සහ සාමාන්‍ය වේදිකාවේ පෙනී සිටීම නිසා ඉතාලි රියැදුරාට එම වසරේ BTCC ශූරතාව හිමි වූ අතර, අපි ඔබට මෙහි ගෙන එන උදාහරණය - චැසි අංක 90080 සහිත Alfa Romeo 155 TS - Tarquini අවසන් තරඟයේදී ධාවනය වූ මෝටර් රථයයි. රේස්, සිල්වර්ස්ටෝන් හි, දැනටමත් "සාමාන්‍ය" තටුව සමඟ.
තරඟයෙන් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් පසුව පමණක් පුද්ගලික හිමිකරුවෙකු සිටි 155 TS හි මෙම ඒකකය ජුනි මාසයේදී ඉතාලියේ මිලානෝ හි පැවැත්වෙන උත්සවයකදී RM Sotheby's විසින් වෙන්දේසි කරනු ඇති අතර වෙන්දේසිකරුට අනුව එය 300,000 සහ යුරෝ 400,000.
මෙම "Alfa" සජීවීකරණය කරන එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සහ RM Sotheby's එය තහවුරු නොකළද, Alfa Corse මෙම 155 TS ධාවනය කර ඇති අතර එය ලීටර් 2.0 ක බ්ලොක් එකකින් සමන්විත වූ අතර එය 288 hp සහ 260 Nm නිපදවන සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත විය.
RM Sotheby's විශ්වාස කරන යුරෝ ලක්ෂ ගණන සාධාරණීකරණය කිරීමට හේතු ඕනෑ තරම්, ඔබ සිතන්නේ නැද්ද?