2010 අප්‍රේල් මාසයේදී දියත් කරන ලද්දේ ෆෝකස් හි දෙවන පරම්පරාවේ සමුගැනීමක් ලෙසය Ford Focus RS500 ඇමරිකානු සන්නාමයේ සංයුක්තයේ දුර්ලභ අනුවාදයන්ගෙන් එකකි.
සියල්ලට පසු, නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ඒකක 500 ක් පමණි, ඒවා සියල්ලම එකම වර්ණයෙන් යුක්ත විය: මැට් කළු. නමුත් ලොකුම ප්‍රවෘත්තිය වූයේ තොප්පිය යටය.
"සාමාන්‍ය" ෆෝකස් ආර්එස් එන්ජිමට සමාන එන්ජිමක් වුවද, එනම්, ලීටර් 2.5 සහ ටර්බෝ (වොල්වෝ සම්භවය) සහිත සිලින්ඩර පහක පේළියක් වුවද, මෙය හරියටම එහි සහෝදරයන්ට සමාන නොවීය. විශාල අන්තර් සිසිලකයකට අමතරව, එහි විශාල වායු පෙරහන පෙට්ටියක්, නව පිටාර ගැලීමක්, නව ඉන්ධන පොම්පයක් සහ සංශෝධිත එන්ජින් කළමනාකරණ මෘදුකාංගයක් තිබුණි.
අවසාන ප්‍රතිඵලය විය 350 hp සහ 460 Nm සාමාන්‍ය 305 hp සහ 440 Nm වෙනුවට 2500 සහ 4500 rpm අතර සම්ප්‍රේෂණය භාරව තිබුණේ මෙම ෆැට් අංක පමණක් සහ ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් යවන ලද හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකි.
එය තත්පර 5.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් කර පැයට කිලෝමීටර 265 ක උපරිම වේගයකට ළඟා විය හැකි නමුත්, එහි හැසිරීම් රටාවෙන් තරමක් රළු වීම මගින් සංලක්ෂිත සමස්ත රියදුරු අත්දැකීමම කැපී පෙනුණි. මෙතෙක් පැවති බලවත්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවකයන් - නමුත් කිසිදා කම්මැලි නොවේ.
වෙන්දේසි කරන ලද ඒකකය
RM Sotheby's විසින් වෙන්දේසි කරන ලද මෙම Focus RS500 ඒකකය ජර්මනියේ Karlskron හි පිහිටා ඇත. ඩෙන්මාර්කයේ පාරිභෝගිකයෙකුට අලුතින් විකුණන ලද මෙම ඒකකයේ ඇත්තේ කිලෝමීටර 51,000 ක් පමණි.
නිර්මල තත්ත්වයෙන්, මෙම Ford Focus RS500 හට 2020 මාර්තු මාසයේදී නව කාල පටියක් ලැබුණු අතර සියලුම අත්පොත් ඇත.
මීට අමතරව, එය KW Clubsport ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහි සුවිශේෂත්වය සහ මුල් පිටපත සහතික කිරීම සඳහා, අනාගත හිමිකරුට වාහනයට අමතරව, මුල් අත්හිටුවීමේ සංරචක ද ලැබෙනු ඇත.
සංචිත මිලක් ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත.