ලෝකය තත්පර නවයකින් වෙනස් විය හැකිය ... වසංගතයේ වත්මන් සන්දර්භය තුළ එය නරක ආරංචියක් විය හැකි නමුත්, මේ අවස්ථාවේ දී නැත: එය (අති වේගවත්) කාලය පමණි. T-Roc Convertible ඔබේ පිටුපසට තොප්පිය පැද්දීමට කාලය ගත වන අතර, "අහස දිනීමට" පදිංචිකරුවන් හතර දෙනෙකුට ඉඩ සලසයි. එය නැවත වැසීමට තත්පර 11 ක් ගත වේ, එය "උඩට" ඇති නිසා තවත් තත්පර දෙකක් ගත වේ, නමුත් මෙහෙයුමට, දෙපැත්තටම, කැන්වස් කවරය අගුලු දැමීම සහ අගුළු හැරීම ඇතුළත් වේ.
මෙය සපයනු ලබන්නේ T-Roc නිශ්චලව හෝ පැයට කිලෝමීටර 30 ක වේගයකින් ගමන් කරන බවයි (වෙළඳපොලේ ඇති මෘදු මුදුන් සහිත වෙනත් පරිවර්තක වලට වඩා අඩුය, ඒවා පැයට කිලෝමීටර 50 ක් පමණ වේ).
Beetle Cabrio (මෙක්සිකෝවේ Puebla හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී, 2003 සිට) 2019 දී සිය ජීවිතයේ අවසානය කරා ළඟා වූ නිසා, Eos (පෘතුගාලයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද) එහි අවසන් වූ නිසා මෙම T-Roc Cabrio සමස්ත Volkswagen පරාසය තුළම එකම පරිවර්තනය කළ හැකි බවට පත් වේ. 2015 දී වෘත්තීය ජීවිතය, 2016 දී Golf Cabrio නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී, මෙම ආකෘතියේ පරම්පරා හතරකින් ඒකක 770 000 එකලස් කිරීමෙන් පසුව.
ජර්මානු සන්නාමයේ පළමු පරිවර්තනය කළ හැකි SUV රථය “උපත”, මාර්ගය වන විට, Osnabruck හි, Karmann bodybuilder හි පැරණි පරිශ්‍රයේ (එය 2010 දී බංකොලොත් වූ අතර කර්මාන්තශාලාව Volkswagen වෙත මාරු කරන ලදී) බීට්ල් කැබ්‍රියෝ නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් ආරම්භ විය. 1974 දී ගොල්ෆ් (I) කැබ්‍රියෝ වෙත සංක්‍රමණය වීම සහ පසු පරම්පරාවල 1949 ඈත වසර.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
දැන් පරිවර්තනය කළ හැකි මෙම කාර්මික මධ්‍යස්ථානය Porsche 718 Cayman නිෂ්පාදනයට පමණක් සීමා වී ඇති බැවින් සාපේක්ෂව සීමිත ආයෝජනයකින් පසුව T-Roc Cabrio තොටිල්ලේ තැබීම ස්වභාවික තේරීම විය.
තත්පර නවයකින් 100% ස්වයංක්රීය විවෘත කිරීම
කැන්වස් වියනෙහි ස්ථර තුනක් ඇති අතර කාලගුණය ඔබට එය විවෘත කිරීමට ආරාධනා කරන විට "Z" ලෙස නැමෙයි, ඒ මත ආවරණයක් ගෙන ඒමට අවශ්‍ය නොවන අතර දෙවන පේළියේ ආසනවල හිස්වැසුම් පිටුපස ප්ලාස්ටික් තලයක් භාවිතා කිරීමෙන් එය උඩු යටිකුරු වීම වළක්වා ගත හැකිය. වාතයේ චලනය (එය තොප්පිය පැළඳීමේ හෝ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම ඉතා වේගවත් වන්නේ කෙසේද යන්න ද පැහැදිලි කරයි).
තත්පර 9 කින් විවෘත වේ. ගණන් කිරීම ආරම්භ කරන්න... 1...
කැමති අය සඳහා, අමතර වශයෙන්, ඉදිරිපස ආසන පිටුපස සවි කිරීම සඳහා සුළං බාධකයක් මිලදී ගත හැකි අතර, එය කැළඹීම අඩු කරයි, නමුත් පසුපස ආසන දෙක භාවිතා කිරීම වළක්වයි.
කඳේ ධාරිතාව වැඩි කිරීම සඳහා මේවායේ පිටුපසට නැමිය හැකිය - එය 445 l සිට ඉහළට ඉහළින්, 284 l දක්වා පහත වැටේ - එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මගී මැදිරිය සමඟ සන්නිවේදනය කරයි (අනුකම්පාව. පැටවීමේ සැලැස්ම තරමක් ඉහළ ය).
විකල්ප සුළං බාධක
අනෙක් අතට, T-Roc Convertible රථය පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකු විසින් භාවිතා කරන්නේ නම්, පසුපස ආසනවල තරමක් සාධාරණ ඉඩක් ඇති බව දැන ගැනීම හොඳය - පරිවර්තකයේ රෝද පාදය සාමාන්‍ය T-Roc ට වඩා සෙන්ටිමීටර 4 ක් දිග - පදිංචිකරුවන් සඳහා. මීටර් 1.80 දක්වා උස. පිටුපස ද බොහෝ විට වෙනත් පරිවර්තනය කළ හැකි උපකරණවලට වඩා සිරස් අතට අඩුය, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් අවාසි ඇත (මෙම අවස්ථාවේ දී, බිම මධ්‍යම උමඟ එතරම් කරදර නොවන්නේ ආසන දෙකක් පමණක් වන අතර කිසිවෙකු වාඩි නොවන බැවිනි. අතරමැද දී).
මෙම දෙවන පේළියේ පිටත ඇති දර්ශන ද ඉදිරිපස ආසනවලට වඩා තරමක් උස (සෙ.මී. 2) ආසනවලින් යුක්ත වේ.
මෙම වර්ගයේ ශරීර වැඩ වල බහුලව දක්නට ලැබෙන පරිදි, ආසන්න පෙරළීමකදී සිරස් අතට වෙඩි තබන පසුපස ආසන පිටුපසින් සාදන ලද ආරක්ෂිත ආරුක්කු දෙකක් ඇත (එය එක්ව ක්‍රියා කරයි, මෙම අවස්ථාවේ දී, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රාමුවේ ශක්තිමත් කිරීම් සහ අනතුරේ ප්රතිවිපාක අවම කිරීම සඳහා ඉදිරිපස කුළුණු).
රෝදයේ සියල්ල එක හා සමානයි
රියදුරු ස්ථානයේ අඩු නව්‍යතාවයක් ඇත. ධනාත්මක පැත්තෙන්, උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යම ප්‍රදේශය රියදුරු දෙසට යොමු කර ඇති අතර මධ්‍යම විනෝදාස්වාද මොනිටරයක් උපකරණ පුවරුවට පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ කර ඇත. සමහර තරඟකරුවන්, මෑත කාලයේ පවා, උපකරණ පුවරුවේ මුහුණතට ඉහළින් හෝ ඉදිරිපසින් මොනිටර තබා ඇති අතර එය ගුණාත්මක ප්‍රතිරූපයට හානි කරයි, පසුව අත්පත් කරගත් අමතර උපාංගවල යම් වාතයක් සහ මෝටර් රථය සමඟ උපන් දෙයක් නොවේ.
නමුත් ඩෑෂ්බෝඩ් ආවරණ සහ දොර පැනලවල ගුණාත්මක භාවය අපේක්ෂා කළ යුතු දෙයක් ඉතිරි කරයි, අවසාන වශයෙන් වටහාගත් ගුණාත්මක භාවයට හානි කරන දෘඩ ප්ලාස්ටික්. Volkswagen අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක, T-Roc ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවකට පහසුවෙන් සංසන්දනය කිරීම අවසන් වන අතර, උපකරණ පුවරුවේ සහ දොරවල්වල ගුණාත්මක අමුද්‍රව්‍යවලින් පිරුණු, දෙකම සැසඳිය හැකි මිලකට විකුණනු ලබන අතර (කිසිවක් එළියට එන්නේ නැත) අනුග්‍රහය දක්වයි, එක්කෝ, Polo එකක් අසල ශ්‍රේණිගත කළ විට, පැහැදිලිවම මිළ අඩුයි).
උපකරණය ආදාන අනුවාදයේ (ස්ටයිල්) සහ ඩිජිටල් (10.2") වඩාත් සන්නද්ධ (R-Line) හි ප්‍රතිසමයක් වන අතර තොරතුරු-විනෝදාස්වාදය මධ්‍යම තිරයේ සරල අනුවාදයක් සහ වඩාත් සංකීර්ණ, උපායශීලී සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත. කාර්යයන්. ආසන පළල සහ සුවපහසු නමුත් අපි ධාවනය කරන මෙම R-Line අනුවාදයේ තව ටිකක් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් තිබිය හැකිය.
එන්ජින් දෙකක් පමණයි...
T-Roc Convertible හට තිබිය හැක්කේ එන්ජින් දෙකක් පමණි: 1.0 TSI, සිලින්ඩර තුන, 115 hp, හෝ 1.5 TSI, හතර-සිලින්ඩර, 150 hp, හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය හා සම්බන්ධ නඩුවේදී මෙම පරීක්ෂණ ඒකකය සන්නද්ධ කරන්නේ එයයි.
1.5 TSI
1.5 TSI - EA211 Evo - ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා අඩු හෝ තෙරපුම් බරකින් ක්‍රියා කළ හැකි සිලින්ඩර දෙකක අක්‍රිය කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව, T-Roc Cabrio සතුව හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ද ඇත.
මෙම R-Line අනුවාදය අඳුරු වූ ප්රධාන ලාම්පු, ග්‍රිල් මත ඇති R-Line ලාංඡනය, ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පු සහ ශරීර වර්ණ බම්පර් මගින් පිටතින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. නමුත් අභ්‍යන්තරයේ වානේ පැඩල්, ලුම්බිම් ආධාරකයේ විද්‍යුත් ගැලපුම් සහිත ක්‍රීඩා ආසන සහ වඩාත්ම දියුණු තිර (උපකරණ සහ තොරතුරු රසාස්වාදය) ද ඇත.
අත්හිටුවීම තහවුරු කර ඇත
නමුත් තවත් බොහෝ දේ ඇත: අත්හිටුවීම සඳහා ක්‍රීඩා යෝග්‍යතාවයක් ඇත, 10mm බිමට සමීප වන අතර, කම්පන අවශෝෂක ඉලෙක්ට්‍රොනික විය හැකි අතර, ඔබට වඩාත් සුවපහසු හෝ වඩා ස්ථායී රෝල් එකක් අතර වෙනස් වීමට ඉඩ සලසයි (මෙම කාර්යය සඳහා සුවපහසුව, සාමාන්‍ය ධාවන ක්‍රම භාවිතා කිරීම , Sport, පාරිසරික හෝ තනි පුද්ගල).
රෝද හතරේ අනුවාද හැර, පිටුපස වඩාත් මූලික ආතති ඇක්සලයක් භාවිතා කරන T-Roc හි සංවෘත ශරීර අනුවාදය සමඟ සිදු වන දෙයට පටහැනිව, පසුපස අත්හිටුවීම බහු-අත් ස්වාධීන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. පදවන්න.
සැබවින්ම සතුටු වන හැසිරීමක් සඳහා "රහස" හෙළි වන්නේ මෙම T-Roc Convertible මාර්ගයේ වර්ගයට සහ රියදුරුගේ මනෝභාවයට ඉතා හොඳින් හැඩගැසීමට සමත් වන ආකාරයෙනි, මන්ද යත්, රිය පැදවීමේදී, තෙතමනය වෙනස් කිරීමේ මෙම හැකියාවට අමතරව, සාමාන්‍ය සිට ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට යන විට ප්‍රායෝගිකව චර්යාත්මක වෙනසක් නොමැති වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථවලට වඩා (වොක්ස්වැගන් සමූහයෙන් පවා) වඩා පහසුවෙන් එක් එක් මාදිලිය අතර විරාමයන් හඳුනා ගත හැකි නම් මාතයන් විසින්ම සකසා ගනී.
ද්විතියික මාර්ගවල වක්‍ර අනුප්‍රාප්තිකයෙන්, මෙම අනුවාදය ප්‍රගතිශීලී සුක්කානම් පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය "සාමාන්‍ය" වලට වඩා සන්නිවේදන සහ සෘජු වන අතර රෝදයේ ඉහළ සිට ඉහළට හැරීම් 2.1 ක් පමණි (vs 2 ට එරෙහිව. , 7) එයින් අදහස් වන්නේ, අත්වල කුඩා චලනයන් සමඟ, රියදුරුට සියළුම උපාමාරු පාහේ සම්පූර්ණ කළ හැකි බවයි.
නැවත වරක් පසුපස මගීන්ට හොඳ සැලකිල්ලක් දැනෙන්නේ අර්ධ දෘඩ ඇක්සලයට වඩා රළු භූමිවල මෙම පසුපස අත්හිටුවීම වඩාත් සුවපහසු වන අතර, මෙම තත්වයන් තුළ සහ පුරාවට මෝටර් රථයේ ව්‍යුහයට ඇති කළ හැකි ශබ්දය අවම කිරීමට ද උපකාරී වේ. ඉහළ "කපා" ඇත.
පරිවර්තනය කළ නොහැකි අනුවාදයට වඩා එහි පිටුපස කිලෝ 200 ක් වැඩිපුර තිබියදීත්, T-Roc Convertible 1.5 TSI සාධාරණ ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වීමට සමත් වන අතර, හොඳින් පෙළගැස්වූ නඩුවක් (සහ ඉක්මන්, නිහඬ තේරීමක් සමඟ) සහ සම්පූර්ණ ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමට උපකාරී වේ. .
සමජාතීය සාමාන්‍යය 5.7 ක් වන විට, රෝදයේදී එම අත්දැකීමේ දී 8 l/100 km ට ඉතා ආසන්නව සිටීමෙන් පරිභෝජනය ද දුක් විඳිනවා.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
| Volkswagen T-Roc Convertible 1.5 TSI | |
|---|---|
| මෝටර් | |
| නිර්මාණ ශිල්පය | පේළියේ සිලින්ඩර 4 ක් |
| බෙදා හැරීම | 2 ac/c./16 කපාට |
| කෑම | තුවාලය සෘජු, ටර්බෝ |
| ධාරිතාව | 1498 cm3 |
| බලය | 5000-6000 rpm අතර 150 hp |
| ද්විමය | 1500-3500 rpm අතර 250 Nm |
| ප්‍රවාහය | |
| කම්පනය | ඉදිරියට |
| ගියර් පෙට්ටිය | අතින්, 6 වේගය |
| චැසි | |
| අත්හිටුවීම | FR: MacPherson වර්ගය කුමක් වුවත්; TR: ස්වාධීන, බහු අවි |
| තිරිංග | FR: වාතාශ්රය සහිත තැටි; TR: තැටි |
| දිශාව | විදුලි ආධාර |
| සුක්කානම් රෝදයේ හැරීම් ගණන | 2.1 |
| හැරවුම් විෂ්කම්භය | මීටර් 11.1 |
| මානයන් සහ හැකියාවන් | |
| Comp. x පළල x Alt. | 4268 mm x 1811 mm x 1522 mm |
| අක්ෂය අතර දිග | 2630 මි.මී |
| ගමන් මල්ල ධාරිතාව | 280-445 l |
| ගබඩා ධාරිතාව | 50 l |
| බර | කිලෝ ග්රෑම් 1524 කි |
| රෝද | 225/40 R19 |
| ප්රතිපාදන සහ පරිභෝජනය | |
| උපරිම වේගය | 205 km/h |
| 0-100 km/h | තත්පර 9.6 කි |
| මිශ්ර පරිභෝජනය | 5.7 l / 100 km |
| CO2 විමෝචනය | 130 g/km |
කර්තෘ: Joaquim Oliveira/පුවත්පත් තොරතුරු.