පශ්චාත් යුධ සමය ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා ඉතා කැලඹිලි සහිත කාල පරිච්ඡේදයකි. යුද ප්‍රයත්නයන් රට දණගැස්වීමටත්, නිෂ්පාදන රේඛා යල්පැනීමටත්, නව මාදිලි සංවර්ධනය කිරීමත් නතර කළේය.
මෙම සන්දර්භය තුළ, BMW වඩාත්ම පීඩාවට පත් වූ වෙළඳ නාමයන්ගෙන් එකකි. 502 ශ්‍රේණිය තවමත් තාක්‍ෂණිකව ඉතා දක්ෂ වුවත්, 507 රෝඩ්ස්ටර් බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සිහින දකිමින් සිටියද, නිෂ්පාදනය ප්‍රමාණවත් නොවූ අතර 507 රෝඩ්ස්ටර්ට මුදල් අහිමි විය. 1950 ගණන්වල අග භාගයේදී Bavarian Motor Works දැල්ල දැල්වූ එකම මෝටර් රථ වූයේ කුඩා Isetta සහ 700 ය.
1959 දී නිවීමට ඉතා ආසන්න වූ ගිනිදැල්. සන්නාමයේ ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් දැනටමත් නව මාදිලි සකස් කර තිබුණද, නිෂ්පාදනයට ඉදිරියට යාමට සැපයුම්කරුවන්ට අවශ්ය ද්‍රවශීලතාවය සහ සහතික සන්නාමයට නොතිබුණි.
බංකොලොත් භාවය ආසන්න විය. BMW හි ධාවන පිරිහීම හමුවේ, එවකට විශාලතම ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වූ Daimler-Benz, සන්නාමය අත්පත් කර ගැනීමට බැරෑරුම් ලෙස සලකනු ලැබීය.
Stuttgart හි පරම ප්‍රතිවාදීන්ගේ ප්‍රහාරය
එය තරඟය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම ගැන නොවේ - අඩුම තරමින් ඒ වන විට BMW Mercedes-Benz වෙත තර්ජනයක් නොවීය. සැලසුම වූයේ BMW Daimler-Benz සඳහා අමතර කොටස් සපයන්නෙකු බවට පත් කිරීමයි.
ණයහිමියන් නිරන්තරයෙන් දොරට තට්ටු කිරීමත් සමඟ නිෂ්පාදන මාර්ගවල තත්ත්වය හේතුවෙන් කම්කරු කවුන්සිලය සන්නාමයට පීඩනය යෙදීමත් සමඟ, BMW මණ්ඩලයේ සභාපති හාන්ස් ෆීත් කොටස් හිමියන්ට මුහුණ දුන්නේය. දෙකෙන් එකක්: බංකොලොත් බව ප්‍රකාශ කිරීම හෝ ස්ටුට්ගාර්ට් හි පරම ප්‍රතිවාදීන්ගේ යෝජනාව පිළිගත්තේය.
Hans Feith ගැන සැක මතු කිරීමට අකැමැතිව, "අහම්බෙන්" Feith ද ඩොයිෂ් බැංකුවේ නියෝජිතයෙකු වූ බවත්, "අහම්බෙන්" (x2) Deutsche Bank BMW හි ප්රධාන ණය දෙන්නන්ගෙන් එකක් වූ බවත් සඳහන් කළ යුතුය. "අහම්බෙන්" (x3), ඩොයිෂ් බැංකුව Daimler-Benz හි ප්රධාන මූල්ය සපයන්නෙකු විය. හුදු අවස්ථාවක්, ඇත්ත වශයෙන්ම ...
1959 දෙසැම්බර් 9 වන දින, එය ඉතා සමීප (ඉතා සුළු) වඩා සමීප විය BMW හි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය Daimler-Benz විසින් BMW යෝජිත අත්පත් කර ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. ඡන්දයට මිනිත්තු කිහිපයකට පෙර, බහුතර කොටස් හිමියන් තීරණයෙන් පසුබැස ගියහ.
මෙම නායකත්වයට වගකිව යුතු එක් අයෙක් හර්බට් ක්වාන්ඩ්ට් (උද්දීපනය කරන ලද රූපයේ) බව කියනු ලැබේ. සාකච්ඡා ආරම්භයේ දී BMW විකිණීමට පක්ෂව සිටි Quandt, වෘත්තීය සමිතිවල ප්‍රතිචාරය සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නිෂ්පාදන මාර්ගවල අස්ථාවරත්වය දැකීමෙන් ක්‍රියාවලිය ඉදිරියට යන විට ඔහුගේ අදහස වෙනස් කළේය. එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස පමණක් නොව සමාගමක් ලෙසද සන්නාමයේ අවසානය වනු ඇත.
Quandt ගේ පිළිතුර
බොහෝ කල්පනා කිරීමෙන් පසු හර්බට් ක්වාන්ඩ්ට් කළේ ස්වල්ප දෙනෙක් බලාපොරොත්තු වූ දෙයයි. ඔහුගේ කළමනාකරුවන්ගේ නිර්දේශයන්ට පටහැනිව, Quandt බංකොලොත් සමාගමක් වන BMW හි ප්රාග්ධනයේ ඔහුගේ සහභාගීත්වය වැඩි කිරීමට පටන් ගත්තේය! ඔහුගේ කොටස් 50% ට ආසන්න වූ විට, හර්බට් BMW මිලදී ගැනීම සම්පූර්ණ කිරීමට ඉඩ සලසන ගනුදෙනුවක් අවසන් කිරීම සඳහා ෆෙඩරල් Bavaria ප්‍රාන්තයේ දොරට තට්ටු කළේය.
හර්බට් බැංකුව සමග එකඟ වීමට හැකි වූ බව බැංකු ඇපකර සහ මූල්ය ස්තුති - ඔහු «චතුරශ්රය» හොඳ නම ප්රතිඵලය -, අවසානයේ නව මාදිලි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය ප්රාග්ධනය විය.
අද අප දන්නා BMW පදනම සැකසීමට පැමිණෙන මාදිලි වන Neue Klasse (New Class) උපත ලැබුවේ මෙලෙසිනි. මෙම නව රැල්ලේ පළමු මාදිලිය වනුයේ 1961 ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද BMW 1500 ය - බංකොලොත් තත්ත්වයෙන් වසර දෙකකට අඩු කාලයක් ගත වී ඇත.
BMW 1500 යනු සියලුම BMW මාදිලිවල දක්නට ලැබෙන C හෝ D ස්ථම්භයේ සුප්‍රසිද්ධ කටවුට් වන "Hofmeister kink" සහිත සන්නාමයේ පළමු මාදිලිය පවා විය.
BMW හි නැගීම (සහ Quandt පවුලේ අධිරාජ්‍යය)
1500 Series හඳුන්වාදීමෙන් වසර දෙකකට පසුව, 1800 Series දියත් කරන ලදී.ඉන්පසු, Bavarian සන්නාමය අලෙවියෙන් පසු විකුණුම් එකතු කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය.
කෙසේ වෙතත්, වසර ගණනාවක් පුරා, Quandt ඔහුගේ පුද්ගලයාගෙන් සන්නාමයේ කළමනාකරණය විමධ්‍යගත කිරීමට පටන් ගත්තේය, 1969 දී ඔහු BMW හි ඉරණමට ධනාත්මකව (සහ සදහටම) බලපාන තවත් තීරණයක් ගන්නා තෙක්: BMW von Kunheim හි සාමාන්‍යාධිකාරී ලෙස ඉංජිනේරු Eberhard බඳවා ගැනීම.
Eberhard von Kunheim යනු BMW සාමාන්‍ය වෙළඳ නාමයක් ලෙස ගෙන එය අද අප දන්නා ප්‍රිමියම් සන්නාමය බවට පත් කළ පුද්ගලයායි. ඒ කාලේ Daimler-Benz BMW එක ප්‍රතිවාදී සන්නාමයක් විදියට බැලුවේ නෑ මතකද? හොඳයි, දේවල් වෙනස් වී ඇති අතර 80 දශකයේදී ඔවුන්ට පරාජයෙන් පසු දුවන්නට පවා සිදු විය.
හර්බට් ක්වාන්ඩ්ට් 1982 ජූනි 2 වන දින මිය යනු ඇත, වයස අවුරුදු 72 සම්පූර්ණ වීමට සති තුනක් පමණි. ඔහුගේ උරුමක්කාරයින්ට ඔහු ප්රධාන ජර්මානු සමාගම් කිහිපයක කොටස් වලින් සෑදූ දැවැන්ත උරුමයක් ඉතිරි කළේය.
අද වන විට Quandt පවුල BMW හි කොටස්කරුවෙකු ලෙස පවතී. ඔබ Bavarian සන්නාමයේ රසිකයෙක් නම්, BMW M5 සහ BMW M3 වැනි මාදිලි සඳහා ඔබ ණයගැති වන්නේ මෙම ව්‍යාපාරිකයාගේ දැක්ම සහ නිර්භීතකමයි.
