විශිෂ්ඨත්වය, නවෝත්පාදනය සහ ගුණාත්මක භාවය සඳහා Lancia ගේ තල්ලුව අවසානයේ එයට හානියක් විය (මෙහෙයුම් පිරිවැය ම්ලේච්ඡ ලෙස විඳීමට සිදු විය), එය අවසානයේ 1969 දී දැවැන්ත Fiat විසින් කීර්තිමත් ඉතාලි සන්නාමය අත්පත් කර ගැනීමට හේතු වනු ඇත.
ෆියට් හා සම්බන්ධ වීම යනු තරඟකාරීත්වය සහ විශේෂයෙන්ම පෙළගැස්ම මගින් මෙහෙයවනු ලබන නව මහිමයේ යුගයක් - Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale... මම තවත් කියන්න ඕනද?
කෙසේ වෙතත්, පැරණි ලැන්සියා (පූර්‍ව ෆියට්) ක්‍රමයෙන් අතුරුදහන් වූ අතර, කණ්ඩායමේ සෙසු කොටස් සමඟ වර්ධනය වන සහ නොවැළැක්විය හැකි කාර්මික සහ වාණිජ ඒකාබද්ධතාවය සමඟ.
1986 දී ෆියට් සමූහය විසින් ඇල්ෆා රෝමියෝ මිලදී ගැනීම මගින් අවසානයෙහි ආරම්භය වේගවත් වනු ඇත. ඇල්ෆා රෝමියෝට අවාසි වන පරිදි ලැන්සියා දැනටමත් එහි අනන්‍යතාවයේ - තරඟයේ කොටසක් වූ අන්තර්ගතයෙන් හිස් කරන ලදී. ඔවුන් එය සුඛෝපභෝගී සන්නාමයක් බවට පත් කිරීමට උත්සාහ කළා, පවතින තත්ත්වයට විකල්පයක් - අපි හොඳින් දන්නා පරිදි, එය සාර්ථක වූයේ නැත.
නව සියවස Fiat සමූහයට නව දුෂ්කරතා ගෙන ආවේය. මෙය යථා තත්ත්වයට පත් වූයේ, Sergio Marchionne ගේ ප්‍රායෝගිකවාදයට ස්තූතිවන්ත වන නමුත්, එම ප්‍රායෝගිකවාදය අන් අය (ජීප්, රැම්, ඇල්ෆා රෝමියෝ) බේරා ගැනීම සඳහා ලැන්සියා (කිසිදා සන්නාමයේ වචන මාලාවේ කොටසක් නොවූ යෙදුමකි) හෙළා දුටුවේය - අද එය උපයෝගීතා ආකෘතියක් දක්වා අඩු වී ඇත්තේ එහි වෙළඳපල පමණි. .
ලන්සියා කෙනෙකුට මේ ලෝකයේ තවමත් ඉඩක් තිබේද?
"සීතල ආරම්භය" ගැන. සඳුදා සිට සිකුරාදා දක්වා Razão Automóvel හි උදෑසන 8:30 ට "සීතල ආරම්භයක්" ඇත. ඔබ ඔබේ කෝපි පානය කරන අතරතුර හෝ දවස ආරම්භ කිරීමට ධෛර්යය එක්රැස් කරන අතරතුර, මෝටර් රථ ලෝකයෙන් රසවත් කරුණු, ඓතිහාසික කරුණු සහ අදාළ වීඩියෝ සමඟ යාවත්කාලීනව සිටින්න. සියල්ල වචන 200කට අඩුවෙන්.