Porsche 911 Turbo (993) සඳහා මිනිත්තු 10 ක් සහ ලංසු 37 ක් ප්‍රමාණවත් විය. "ව්‍යාපෘතිය රන්" , ජර්මානු සන්නාමයේ 70 වැනි සංවත්සරය වෙනුවෙන් වෙන්දේසියේ දී යුරෝ මිලියන 2.7 කට පමණ අලෙවි කිරීමට නියමිත අතර එය Porsche Ferry Foundation වෙත ප්‍රතිවර්තනය වනු ඇත.
මෙම Porsche Restomodding සඳහා උදාහරණයක් වන නමුත් එය අප පුරුදු වී සිටින දේට වඩා ටිකක් වෙනස් ය. මෙම අවස්ථා වල සාමාන්‍ය දේ මෙන් නොව, මෙම 911 Turbo (993) මුල් 911 (993) ශරීරය මත පදනම්ව මුල සිටම සාදන ලද අතර Porsche Classic නාමාවලියේ විවිධ කොටස් සහ සන්නාම ගබඩාවල ඇති සමහර කොටස් භාවිතයට ස්තූතිවන්ත විය.
මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට Porsche විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම නව 911 Turbo (993) නිර්මාණය කිරීමට සමත් වූයේ අවසාන එක නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් වී වසර 20 කට පමණ පසුවය. මෙම 911 ටර්බෝ (993) 3.6 l, 455 hp, වායු සිසිලනය, ද්විත්ව ටර්බෝ බොක්සර් හය සිලින්ඩර එන්ජිම (ඇත්ත වශයෙන්ම) සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය, Porsche Classic නාමාවලියේ අනුග්‍රහයෙනි.
අවසාන වායු සිසිලන Porsche 911
Porsche එහි ප්‍රතිස්ථාපන උදාහරණය පවතින මෝටර් රථයකින් ආරම්භ නොවන බව තීරණය කළ විට, එය කරුණු දෙකක් නිර්මාණය කළේය: සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් සහ ගැනුම්කරුට ගැටලුවක්. නමුත් අපි කොටස් වලින් යමු. පළමුවෙන්ම, එය මුල සිටම සාදන ලද බැවින්, මෙම Porsche හට නව අනුක්‍රමික අංකයක් ලැබුණි (එය 1998 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අවසන් 911 Turbo (993) ට පහත දැක්වේ), එබැවින් එය නවතම මෝටර් රථයක් ලෙස සලකනු ලැබේ, එබැවින් එය නැවත සමජාතීය කිරීමට සිදු විය. , සහ එතන තමයි ප්‍රශ්නය ඇති වෙන්නේ.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
Porsche 911 Turbo (993) “Project Gold” අද සමජාතීය වීමට නම්, එයට වර්තමාන ආරක්ෂාව සහ විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලීමට අවශ්‍ය වූ අතර මෙම අපූරු උදාහරණයට හැකියාවක් නොමැති දේ එයයි. ඒකයි මේ Porsche එක පොදු පාරවල් වල එලවන්න බැරි නිසා පීලි වල විතරක් එලවන්න නියම වෙලා තියෙන්නේ.
කෙසේ වෙතත්, නවතම වායු සිසිලන Porsche 911 හි ගැණුම්කරු පොදු මාර්ගවල සංසරණය වීමට නොහැකි වීම ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වන බවක් අපට නොපෙනේ, මන්ද එය බොහෝ විට එය යන තැන්වල යම් පුද්ගලික එකතුවක අවසන් වීමට ඉඩ ඇති බැවිනි. , ඇවිදීමට වඩා වැඩි කාලයක් සිටගෙන සිටීම.