ෆිනෑන්ෂල් ටයිම්ස් පුවත්පතට අනුව, ඉල්ලුම පහත වැටීම සහ විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව ඉහළ යන පිරිවැය හේතුවෙන් FCA විසින් 2022 වන විට එහි මගී මෝටර් රථවල ඩීසල් එන්ජින් ඉවත් කරනු ඇත.
මෙම තීරණය තහවුරු කිරීම FCA විසින් ඉදිරි වසර හතර සඳහා සමූහයේ උපායමාර්ගික සැලැස්ම ඉදිරිපත් කරන ජුනි 1 වැනි දින දර්ශනය විය යුතුය.
ඩීසල් සඳහා කළු වසරක්
2017 දී, ඩීසල් යුරෝපයේ විකුණුම් සම්බන්ධයෙන් අඳුරු වසරක් ඇති අතර, වෙළඳපල වර්ධනය නොතකා ඔවුන්ගේ කොටසෙහි 8% ක පමණ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සිදු විය. බොහෝ විශ්ලේෂකයින්ට අනුව, මෙම වසරේ සහ දශකයේ අවසානය දක්වා දිගටම පැවතිය යුතු ප්‍රවණතාවක්.
Euro 6D වැනි විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සඳහා මෙන්ම, මෙම වසරේ සැප්තැම්බර් 1 දින සිට බලපැවැත්වෙන WLTP සහ RDE සහතික කිරීමේ පරීක්ෂණ සමත් වීම සඳහා ආශ්‍රිත පිරිවැය ද ඉහළ යමින් පවතී. කර්මාන්ත ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, නව රෙගුලාසි සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීමේ පිරිවැය 20% කින් පමණ වැඩි වනු ඇත, එය පාරිභෝගිකයින්ට අඩු ආකර්ශනීය කරයි.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, 2017 දී සහ යුරෝපයේ, ඩීසල් මාදිලිවල විකුණුම් කොටස 2016 ට සාපේක්ෂව වැඩි වූ එකම මෝටර් රථ සමූහය FCA වන අතර එය එහි මුළු විකුණුම් වලින් 40.6% දක්වා ළඟා විය. හේතුව ඉතාලි වෙළඳපොල මත සමූහයේ යැපීම සමඟ සම්බන්ධ වේ - ඩීසල් එන්ජින්වල කොටස ඉහළ මට්ටමක පවතින වෙළඳපලක් - සහ එහි විකුණුම් වලින් 50% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සිදු විය.
වෙළඳ දැන්වීම්වල ඩීසල් ඉතිරි වේ
එසේම ෆිනෑන්ෂල් ටයිම්ස් පුවත්පතට අනුව, සැහැල්ලු මෝටර් රථවල ඩීසල් අතහැර දැමුවද, සමූහයේ වාණිජ වාහන සඳහාද එය සත්‍ය නොවේ. ඩීසල් එන්ජින් මෙම වර්ගයේ වාහන බල ගැන්වීමේ ප්රධාන මාර්ගය ලෙස දිගටම පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකිය - Fiat Ducato සහ Iveco Daily වැනි මාදිලි සහ උතුරු ඇමරිකාවේ අලෙවි වන Ram 1500 වැනි පිකප් පවා.
මූලාශ්රය: ෆිනෑන්ෂල් ටයිම්ස්