BMW M2 යනු ක්රීඩා මෝටර් රථයක සම්භාව්ය නිර්වචනයයි: කල්පවත්නා ඉදිරිපස එන්ජිම, පසුපස රෝද ධාවකය සහ සැබෑ කූපේ බොඩිවර්ක්. ජර්මානු ක්රීඩා මෝටර් රථය සිලින්ඩර හයක එන්ජිමකින් සහ ලීටර් 3.0 ක ධාරිතාවකින්, ටර්බෝ සහ අවටින් සමන්විත වේ. 6500 rpm දී 370 hp, සහ 465 Nm 1350 සහ 4500 rpm අතර — 500 Nm අධික ලෙස . එය තත්පර 4.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කි (විකල්ප වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 270).
RS3 වෙනස් අමුද්රව්ය සමඟ
නමුත් අද එහි ප්රධාන ප්රතිමල්ලවයන්ගෙන් එකක් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා සම්භාව්ය වට්ටෝරුව සඳහා සුළු හෝ ගෞරවයක් නැත: Audi RS3 යනු "සියල්ල ඉදිරියෙන්" ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහිත සිව්-දොර සැලුන් වේ. එන්ජිම ඉදිරිපස ඇක්සලය ඉදිරිපිට හරස් අතට තබා ඇති අතර, මූලික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් වුවද, RS3 හි රියදුරු පසුපස ඇක්සලයක් ඇත, එමඟින් කම්පනය නැතිවීම අවලංගු කිරීමට හැකි වේ.
කාර්යක්ෂම ජර්මානු තුවක්කුව සිලින්ඩර පහක පේළියකින් සමන්විත වන අතර, ලීටර් 2.5 සහ ටර්බෝ, 400 hp 5850 සහ 7000rpm අතර ලබා ගත හැකි අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 1700 සහ 5850rpm අතර 480Nm වේ. එය තත්පර 4.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකට ළඟා විය හැකි අතර එය පැයට කිලෝමීටර 250 කට සීමා වේ (විකල්ප වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 280).
සීතල ඇද ගැනීමට උපකාරී නොවේ
කඩදාසි මත වෙනස Audi RS3 සඳහා සුළු මායිමක් ලබා දෙයි - වැඩි බලයක් සහ හතරේ කම්පනයක් - නමුත් එය සැබෑ තත්වයන්ට පරිවර්තනය වේද? ඩ්‍රැග් රේස් එකක මොඩල් දෙකම එක පැත්තකින් තබමින් ඔටෝකාර් පෙන්නුම් කරන්නේ එයයි.
මෙම පරීක්ෂණයේ කොන්දේසි RS3 සඳහා අනුග්රහය දක්වයි: වාතය සහ බිම උෂ්ණත්වය ඉතා අඩුයි, ටයර් ඉතා සීතලයි, එබැවින් ආරම්භයේදීම කම්පනය BMW M2 සඳහා ගැටළුවක් වනු ඇත . අපට පෙනෙන පරිදි, Audi RS3 හුදෙක් BMW M2 පිටුපසින් පිටත් වේ. නවත්වන ලද ක්‍රීඩාවක් වෙනුවට එය දියත් කරන ලද ක්‍රීඩාවක් නම් කුමක් කළ යුතුද?
අඩු උෂ්ණත්වයන් සමඟ පවා කම්පන ගැටළු තවදුරටත් නොපවතී, සහ BMW M2 හට එය සැබවින්ම වටිනා දේ පෙන්වීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙන්න - එය RS3 දිනා ගනීවිද?